[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part94 (1002ﾚｽ)
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370: (やわらか銀行) 2018/03/30(金)19:28 ID:lm92ChcC(1/2) AAS
まじかｗ
＜大阪・御堂筋＞完全歩道化へ ３７年の１００周年向け
3月27日
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
＞
２０３７年に淀屋橋−南海難波駅までの約３キロでは完全歩道化を目指す。
371: (やわらか銀行) 2018/03/30(金)19:32 ID:lm92ChcC(2/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.mainichi.jp
372: (やわらか銀行) 2018/03/30(金)20:27 ID:9l9isaP+(1) AAS
大阪の御堂筋の将来像を検討する委員会で、完成１００周年となる２０３７年を目標に全車線を歩道に切り替える提言案が示されました。
「完全に車ではなく、人が集える空間、完全なフルモール化（歩行者専用）を目標として定めていきたい」（大阪市 吉村洋文市長）
御堂筋は梅田からなんばを結ぶ約４キロの道路で、
提言案によりますと、まず２車線ある側道を万博を誘致する２０２５年までに歩道化し、御堂筋完成１００周年の２０３７年には最終的に全車線の歩道化を目指すということです。
大阪市は「車中心」から「人中心」の賑わい空間を作って地域活性化につなげたいとしていて、今年の夏ごろ具体案をまとめたいとしています。
373: (茸) 2018/03/30(金)21:07 ID:myVFK/DM(3/3) AAS
修羅の国トンキン
374: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/30(金)21:13 ID:QfFS3/uM(3/3) AAS
吉村洋文（大阪市長）
@hiroyoshimura
御堂筋は間違いなく、世界の都市間競争で勝負できるメインストリートになる。パリのシャンゼリゼ、ニューヨークのブロードウェイ、バルセロナのランブラス、メルボルンのスワンストン。いずれも人の集う空間に力を入れている。大阪万博目指し、まずは2025年が一つの目標だ。
御堂筋 全面歩道が将来の目標｜
NHK 関西のニュース
nhk.or.jp
午後9:06 · 2018年3月30日
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375: (大阪府) 2018/03/31(土)03:24 ID:RW0a+ORn(1/3) AAS
御堂筋側道、万博にらみ開放 大阪市など構想公表
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
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大阪・御堂筋の将来像を検討する「御堂筋完成80周年記念事業推進委員会」（委員長・吉村洋文大阪市長）は
30日、自動車専用の側道２車線を歩道として開放する案を公表した。
吉村市長は「車から人中心の通りに変え、世界と張り合える都市にする」と強調。
2025年の誘致を目指す国際博覧会（万博）までの整備完了を目指し、18年度に具体的な計画を策定するとした。
委員会は市や国土交通省、地元経済団体などで構成。市は今後、地域の街づくり団体なども交え、課題を整理する組織もつくる。
省3
376: (大阪府) 2018/03/31(土)03:34 ID:RW0a+ORn(2/3) AAS
御堂筋の側道２車線を全て歩道に
「車中心の道路」から「人中心のにぎわい空間」創出へ 大阪市長「２０２５年目標」
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.sankei.com
御堂筋は近年、心斎橋などを中心に歩行者や自転車の交通量が増加。
市は御堂筋を「車中心の道路」から「人中心のにぎわい空間」に転換し、地域活性化につなげたい考えだ。
御堂筋は梅田と難波を結ぶ南北約４・２キロの国道で昭和１２年に完成。
４５年の大阪万博の際、混雑緩和を目的に南行き一方通行の６車線となった。
淀屋橋から南約３キロは、本線４車線の両側に緑地帯（４〜４・５メートル）を挟んで側道（５〜５・５メートル）が走り、
その外側に歩道（６メートル）がある。「歩道化案」は、この約３キロ区間ですべての側道をなくし、
省3
377: (大阪府) 2018/03/31(土)03:58 ID:RW0a+ORn(3/3) AAS
今こそ｢水の路づくり｣構想の実現を
〜御堂筋の大阪市移管を前に〜
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.kansaidoyukai.or.jp
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省1
378: (茸) 2018/03/31(土)08:52 ID:nPPozIQ1(1) AAS
トンキンヒトモドキ
379: (庭) 2018/03/31(土)09:58 ID:U546RdaF(1) AAS
全国民から嫌われてる大阪人
380: (やわらか銀行) 2018/03/31(土)11:58 ID:1xx4AWCq(1/4) AAS
全世界から好かれてる大阪人
381: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/31(土)12:18 ID:K9BQJeMG(1/5) AAS
379 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) :2018/03/31(土) 09:58:42.09 ID:U546RdaF
全国民から嫌われてる愛知犬…(笑)
382: (dion軍) 2018/03/31(土)12:25 ID:o2R2Glza(1/2) AAS
愛知は寄生虫エキノコックスの
感染が拡大しゅている
汚い工場労働者
383(1): (やわらか銀行) 2018/03/31(土)13:01 ID:VYVjhkzI(1/4) AAS
新大阪は完全にハブターミナルだな。
長崎新幹線もフル規格で新大阪乗り入れ。
ＪＲ新大阪駅に地下ホーム新設構想…国交省
2018年03月31日
外部ﾘﾝｸ[html]:www.yomiuri.co.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.yomiuri.co.jp
＞
国土交通省は３０日、整備新幹線の与党検討委員会で、ＪＲ新大阪駅の地下に山陽新幹線のホームを新設する構想を明らかにした。
新大阪駅を発着できる新幹線の本数を増やし、建設中の九州新幹線長崎（西九州）ルートとの相互直通運転を目指す。
リニア中央新幹線や北陸新幹線の新駅も、新大阪駅の地下への整備が有力視されており、高速鉄道の路線結節のハブ（拠点）にする狙いがある。
384(2): (やわらか銀行) 2018/03/31(土)13:07 ID:VYVjhkzI(2/4) AAS
現実味が出てきた。
山陽新幹線と北陸新幹線が地下駅で相互直通になれば完璧。
４Ｆ 東海道・山陽・九州（長崎)新幹線
３Ｆ 阪急新駅、新幹線＆在来線コンコース、駅ナカ
２Ｆ 地下鉄御堂筋線、新御堂筋（国道423号)、ロータリー（タクシー乗り場 )
１Ｆ 在来線（おおさか東線,なにわ筋線,東海道本線,特急etc)、高速バスターミナル
省6
385: (大阪府) 2018/03/31(土)13:12 ID:QYMvZW+t(1) AAS
新大阪凄いな
386: (やわらか銀行) 2018/03/31(土)13:22 ID:1xx4AWCq(2/4) AAS
地下新幹線駅はJR西のモノになりそう？
387: (茸) 2018/03/31(土)13:45 ID:P7FTTL/X(1) AAS
>>384
当然に四国山陰も想定して
おかんとな。
388: (dion軍) 2018/03/31(土)13:52 ID:o2R2Glza(2/2) AAS
長崎新幹線も直通か
すごいことになりそうだ
389: (茸) 2018/03/31(土)14:11 ID:SIqeIPwv(1) AAS
>>383-384
実現性ゼロってのが笑えるよねw
現実の新大阪は何もないスルーポイントwww
新大阪の周囲は川に囲まれた狭い中洲なうえ同和地区w
ただでさえ狭いのに四方八方を鉄道の構造物でズタズタに分断されて塞がれた拡張性皆無な土地w
既に終わってるのが新大阪w
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