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大阪の都市計画について語るスレ Part94 (1002ﾚｽ)
大阪の都市計画について語るスレ Part94 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1520595047/
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21: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [] 2018/03/10(土) 09:50:39 ID:9UKFcL1O 大阪は東京に次ぐ大都市であり5大私鉄が存在しているが 全て新大阪や梅田へ繋げるのは物理的に無理な話。 従って地下鉄に乗り換えるなどして 目的地に行かざるを得ない。 これは大都市故仕方がない事。 名古屋のようなターミナルが一つしか無い小都市とは違うんだよ。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1520595047/21
22: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2018/03/10(土) 10:50:55 ID:4k14pcFJ はじめて名古屋いったとき名古屋駅に 二両編成車輌が飛び込んできたときは 腰抜かしたわ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1520595047/22
23: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2018/03/10(土) 11:10:20 ID:elMeiyNr 大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。 私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。 街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。 各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。 阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。 乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。 そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された不便な構造になっていった。 一見大阪は鉄道網は立派だが、上記のようなことからやたら乗り換えだらけだったり、何かと歩かされまくったり、アホみたいに不便なことが多かった。 そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今さらになってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなったわけ(手遅れなうえ会社跨ぎの弊害も大きく、時短効果も大したことない)。 逆に名古屋は大規模な鉄道網を名鉄一社でやってるから各路線の相互直通なんかもすんなり行われている。 名鉄名古屋駅もそうだが金山駅から各方面に行けるのも便利。中部空港へも岐阜や犬山からも直通で行けるからね。 カオスな名鉄名古屋駅というのも名鉄だからこその現象。 実質的に散らかった鉄道の統合が出来てる状態。湘南新宿ラインやら東京上野ラインなんかより先を行ってたようなもの。 また名鉄は愛知や岐阜の主要なエリアをカバーし、近鉄は三重をカバーし、その名鉄と近鉄が名駅ハブターミナルで隣同士で共存共栄の関係になってるからまた便利なんだよね。 二大私鉄が接続する日本唯一の私鉄ハブターミナルを実現している。 更に名鉄と近鉄はターミナルを一体開発する。 大阪じゃありえないし、やりたくても出来ない。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1520595047/23
24: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [sage] 2018/03/10(土) 11:15:12 ID:+KwrTUM4 ターミナル駅だが二両編成（空気路線あり） http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1520595047/24
25: 無職捏造自演バ力竹内(庭) [] 2018/03/10(土) 12:12:54 ID:QpOH8tNc なけなしの場所に1箇所に寄せ集めたエリアを ターミナルと言うのは流石に僭越至極ですわ… こう言うのを厚顔無恥と言う…(笑) http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1520595047/25
26: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2018/03/10(土) 13:02:56 ID:5Qlo4dW2 生まれながらのターミナル、新大阪。 地下空間は、まったくの手つかず。 ※名古屋の新幹線ホームは２面４線、リニアも２面４線の計画。 新大阪の近未来 http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20170720/86/837476/4/680x383x250a8e3c92dac3d2e22cc0bb.jpg ４Ｆ 東海道・山陽・九州（長崎)新幹線 ←※５面８線 ３Ｆ 阪急新駅、新幹線＆在来線コンコース、駅ナカ ２Ｆ 地下鉄御堂筋線、新御堂筋（国道423号)、ロータリー（タクシー乗り場 ) １Ｆ 在来線（おおさか東線,なにわ筋線,東海道本線,特急etc)、高速バスターミナル ー・−・−・−・−・−・−・−・−・−・ー・−・−・−・−・− ・−・−・−・−・−・− Ｂ１Ｆ 新幹線＆リニアコンコース、駅ナカ Ｂ２Ｆ 北陸（東北)・山陽・山陰・四国新幹線 Ｂ３Ｆ リニア中央新幹線 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1520595047/26
27: 名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区) [] 2018/03/10(土) 14:32:34 ID:z4i3Txgc ここが愛知県民が大阪を荒らす為に作ったスレか？ 愛知県が自慢の名駅のビルだけど、一番高いビルでも247mしかないんだってね！ なんか、ビルを自慢して梅田や新大阪に絡んで来るけど中途半端なビルを3本ばかし建てただけで何が自慢なんだろね？ 20世紀の終わりにJR タワーが建った時に、他所から商売に来た人達から「凄いビルが建ちましたね」と誉められて調子に乗ったんだろうな！ 名古屋なんて他に誉める所なんか無いからコトサラ強調して凄いビルですねと言ってただけなんだろうけど！ 日本一高いビルを今まで一度も建てたことがないショボい町が名古屋！ おだてられて調子にのってビルを次々建ててアメリカ的な景色なのは名古屋だけと自画自賛する土人。 詰まらん町に満足する哀れな田舎者 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1520595047/27
28: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2018/03/10(土) 14:46:15 ID:jiu7PdLP >>27 こっちに立てました。立てた本人が、>>2でいきなり大阪を貶すという >>1のテンプレに矛盾したことを行ったので ↓ 大阪の都市計画について語るスレ Part94 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1520605012/l50 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1520595047/28
29: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2018/03/10(土) 14:46:59 ID:4k14pcFJ >>26 新大阪はそんなに地下までガンガン ほっていけるの？ 北陸四国山陰はよ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1520595047/29
30: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2018/03/10(土) 16:08:16 ID:elMeiyNr >>26 夢だけで自慢してるのがバカ丸出しだぞw 現実の新大阪は新幹線に乗るためだけに仕方なく嫌々行かざるをえない面倒な乗り換え駅でしかない。 立地にしても川に囲まれた狭い中洲の同和地区なうえ、線路にも分断された広がりの無いどうしよもない立地。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1520595047/30
31: 無職捏造自演バ力竹内(庭) [] 2018/03/10(土) 16:18:44 ID:QpOH8tNc 夢だけ見とけよ… ↑ 此れ愛知犬ですわ…(笑) http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1520595047/31
32: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2018/03/10(土) 16:21:41 ID:Aiyqu6pr >>30 新幹線乗りために新幹線駅に行くのはどこの街でも同じだろ？ お前の地元は家まで新幹線が迎えに来てくれるのか？ｗ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1520595047/32
33: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2018/03/10(土) 16:25:14 ID:5Qlo4dW2 >>30 一番近い現実。 ・おおさか東線（２０１９春全線開業) http://suitaweb.net/contents/wp-content/uploads/2016/09/osaka-higashi-routemap.jpg http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1520595047/33
34: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2018/03/10(土) 16:51:32 ID:elMeiyNr >>32 九州や広島から奈良にいこうとしたら新大阪が経由地として機能なくて糞不便だから大阪スルーして京都駅経由へ。 大阪は散らかってて西日本のハブとして機能しないんだよね。 井の中の蛙な大阪人は気付かないけど、外から見るとほんと不便なのが大阪。 ハブターミナルと言えるのは東京駅と名古屋駅と京都駅くらいだな。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1520595047/34
35: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [] 2018/03/10(土) 16:57:45 ID:Aiyqu6pr >>34 そんなの行き先によりけりだろ 自分の街がスルーされることが前提ってところが名古屋らしいがｗ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1520595047/35
36: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2018/03/10(土) 16:57:46 ID:5Qlo4dW2 >>34 新大阪 → 奈良 リニアで５分 https://www.asahi.com/articles/photo/AS20160608004482.html http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1520595047/36
37: 無職捏造自演バ力竹内(庭) [] 2018/03/10(土) 17:00:07 ID:QpOH8tNc >>34 分かった…で、数値は？凡ゆる指標に於いて 名古屋駅は大阪駅に大惨敗やけどね…(笑) http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1520595047/37
38: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2018/03/10(土) 17:21:31 ID:elMeiyNr 新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。 近鉄特急は大阪の自慢でもあるのに新幹線と接続してないので西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。 新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。 大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。 京都や神戸は直接新幹線で行けるし、 四国の玄関口は神戸や岡山や広島、 山陰の玄関口は岡山や京都、 北陸の玄関口も京都や名古屋、 大阪を経由地として見たら和歌山の玄関口というだけw 関西がまとまらないのは和歌山以外は大阪に頼らなくても成り立つからw http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1520595047/38
39: 無職捏造自演バ力竹内(庭) [] 2018/03/10(土) 17:29:13 ID:QpOH8tNc 纏める必要が有るのかい…？多様性を否定する 辺り視野が狭い愛知犬らしいナゴヤ至上主義者 ですわ…だから子飼いの岐阜犬も衰退の一途を 辿った三重東部＆静岡西部もそんな独善的な 愛知犬から距離を置いて仕舞ったんだよね…(笑) http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1520595047/39
40: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2018/03/10(土) 17:46:08 ID:YnVZDP/q >>39 ハブターミナルが無くてバラバラなのがコンプレックスなのが大阪だからね。そうやって強がるしかない。 ハブターミナルを夢見て現実逃避する大阪人ID:5Qlo4dW2も出てくるわけだわ。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1520595047/40
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