[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part94 (1002ﾚｽ)
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6: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/09(金)20:52 ID:i/9wsfdH(2/4) AAS
>>5
よぉ〜振り向けば埼玉県の愛知犬…(笑)
7: (大阪府) 2018/03/09(金)21:03 ID:otkXgjgm(1) AAS
>>5
>大阪もそこを欠点とわかってて焦ってるけど、 今さらグチャグチャとインフラをいじくっても大した効果も無いうえ、会社跨ぎや無理矢理乗り入れによる新たな弊害も生まれるだけ。
何の根拠もなくてワロタ
他の部分は一応論理的な文章ではあるが
8: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/09(金)21:08 ID:i/9wsfdH(3/4) AAS
愛知犬(あいちけん)
↓
意味
↓
南(韓国)＆北(北朝鮮)に向かっては吠えず
東(東京)＆西(大阪)に向かっては吠える…と言う意味
↓
類語
↓
弱い犬程良く吠える
省2
9: (茸) 2018/03/09(金)21:18 ID:/+TUWnZs(1) AAS
日本のヨハネストンキン
10: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/09(金)21:37 ID:i/9wsfdH(4/4) AAS
日本の肛門知多半島…
地球の肛門朝鮮半島…(笑)
11: (庭) 2018/03/09(金)23:22 ID:nl8RkZJX(1) AAS
大阪人のせいで名古屋スレがメチャクチャ
12: (大阪府) 2018/03/09(金)23:23 ID:2Xvo4pHW(1/2) AAS
>>1>>2
↑
↓過去の書き込み
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
ここは大阪貶しが生き甲斐のゴミが立てたスレなので
新たに↓ここに立てました
大阪の都市計画について語るスレ Part94
2chｽﾚ:develop
13: (大阪府) 2018/03/09(金)23:26 ID:2Xvo4pHW(2/2) AAS
↓必死チェッカーをみたらわかるが、
(庭)はどうしようもないクズ
921名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都)2018/03/09(金) 14:02:41.90ID:4XfRnl3R
外部ﾘﾝｸ:itest.5ch.net
より
0002 名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区) 2017/11/10 00:09:26
過去の書き込み
真性の病気ｗｗｗｗ
(庭)
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
省4
14: (庭) 2018/03/10(土)01:12 ID:2xgpQQSE(1/2) AAS
age
15: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/10(土)03:05 ID:QpOH8tNc(1/13) AAS
11 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) :2018/03/09(金) 23:22:38.00 ID:nl8RkZJX
大阪人のせいで名古屋スレがメチャクチャ
↓
愛知犬(あいちけん)
↓
意味
↓
南(韓国)＆北(北朝鮮)に向かっては吠えず
東(東京)＆西(大阪)に向かっては吠える…
と言う意味
省6
16: (庭) 2018/03/10(土)08:39 ID:2xgpQQSE(2/2) AAS
大阪人はクズ
17(2): (dion軍) 2018/03/10(土)08:53 ID:6ywWiU/m(1) AAS
>大阪には鉄道のハブターミナルが無い。
>乗り換えだらけで不便なのが物語ってるよね。
>新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。
>近鉄特急は大阪の自慢でもあるなのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
大阪から名古屋なら新幹線
近鉄使うのは、会社から新幹線代もらって、安い近鉄にのる名古屋乞食
東京だって池袋新宿とターミナルは複数あるし
毎日の通勤で乗り換えは当たり前
乗換が不便というのは、田舎者決定
東京に住んだこともない下層高卒愛知犬
18: (大阪府) 2018/03/10(土)09:15 ID:jz8Rujm7(1) AAS
修羅の国トンキン
19: (庭) 2018/03/10(土)09:25 ID:9UKFcL1O(1/2) AAS
>>17
>近鉄特急は大阪の自慢でもあるなのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
新大阪から地下鉄御堂筋線に乗り換えて難波駅で下車し
近鉄難波駅から賢島行き特急電車が出ているんだけど。
途中、宇治山田駅で下車すれば伊勢神宮に辿り着ける。
20: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/10(土)09:35 ID:QpOH8tNc(2/13) AAS
16 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) :2018/03/10(土) 08:39:22.83 ID:2xgpQQSE
大阪人はクズ
↓
愛知犬(あいちけん)
↓
意味
↓
南(韓国)＆北(北朝鮮)に向かっては吠えず
東(東京)＆西(大阪)に向かっては吠える…
と言う意味
省6
21: (庭) 2018/03/10(土)09:50 ID:9UKFcL1O(2/2) AAS
大阪は東京に次ぐ大都市であり5大私鉄が存在しているが
全て新大阪や梅田へ繋げるのは物理的に無理な話。
従って地下鉄に乗り換えるなどして
目的地に行かざるを得ない。
これは大都市故仕方がない事。
名古屋のようなターミナルが一つしか無い小都市とは違うんだよ。
22: (茸) 2018/03/10(土)10:50 ID:4k14pcFJ(1/4) AAS
はじめて名古屋いったとき名古屋駅に
二両編成車輌が飛び込んできたときは
腰抜かしたわ
23(2): (茸) 2018/03/10(土)11:10 ID:elMeiyNr(1/4) AAS
大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。
そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された不便な構造になっていった。
一見大阪は鉄道網は立派だが、上記のようなことからやたら乗り換えだらけだったり、何かと歩かされまくったり、アホみたいに不便なことが多かった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今さらになってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなったわけ(手遅れなうえ会社跨ぎの弊害も大きく、時短効果も大したことない)。
逆に名古屋は大規模な鉄道網を名鉄一社でやってるから各路線の相互直通なんかもすんなり行われている。
省7
24: (やわらか銀行) 2018/03/10(土)11:15 ID:+KwrTUM4(1) AAS
ターミナル駅だが二両編成（空気路線あり）
25: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/10(土)12:12 ID:QpOH8tNc(3/13) AAS
なけなしの場所に1箇所に寄せ集めたエリアを
ターミナルと言うのは流石に僭越至極ですわ…
こう言うのを厚顔無恥と言う…(笑)
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