[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part49 (1002ﾚｽ)
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16: (庭) 2018/02/25(日)23:42:30.81 ID:4nnsbFZD(1) AAS
また今日も民度の低い大阪人が暴れてたのか。
毎日毎日ご苦労な事だ。
82: (愛知県) 2018/02/26(月)22:21:40.81 ID:MHQWXp+o(3/4) AAS
>>63
名古屋にもこれ以上の勢いが欲しい
175: (愛知県) 2018/02/28(水)11:47:34.81 ID:z9LXlXVe(1/3) AAS
>>149
どうだろう？横浜が誘致に積極的なら、関東関西で一か所ずつが既定路線だろう。
あと一か所は、長崎か北海道だと思うね。安倍政権は地方創生をテーマにしてるから、僻地を一か所選ぶのも既定路線と思う。
国家戦略特区やＧ２０の流れから見て、福岡に近い長崎がやや有利か。HTBが海中カジノという具体的な構想を発表してるしね。
常滑はまだ研究会を設置しただけで具体的なイメージがないから、ちょっと弱いのでは。
207: (やわらか銀行) 2018/02/28(水)21:41:22.81 ID:2fdDm2cj(2/2) AAS
インバウンド消費
画像ﾘﾝｸ[png]:travel.watch.impress.co.jp
２０２０年・・・８兆円
２０３０年・・・１５兆円
274: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/02(金)20:23:41.81 ID:2JYqWBLM(7/14) AAS
と、振り向けば埼玉県の
愛知犬が吠えて居ますわ…(笑)
313: (中部地方) 2018/03/03(土)01:34:17.81 ID:rTd8mTBx(1) AAS
名古屋の将来は危ういな
名古屋の次世代の発展を引っ張る筈の航空宇宙産業
・H２A→コスト競争力が課題で、ビジネスになるかも不透明
・MRJ→開発の延期自体は他社も珍しくないが、
小型飛行機の業界再編でボンバルディアはエアバスと、
エンブラエルはボーイングと提携して二大巨頭と対峙できるか不透明
・自動運転、EV→トヨタも拠点を東京やアメリカへ
ちなみにホンダは鈴鹿から東京へ開発拠点を移転してる
愛知の製造業は軒並みダメージを食らう
・観光業→「うちは観光立国でやってかないでもいいんです」という驕りのもと
省4
423: (愛知県) 2018/03/03(土)22:50:17.81 ID:gg9tOcuJ(1/2) AAS
大阪の場合は商店街と歓楽街が混在したアジア的な街並みが人気なんでしょ
名古屋はそこを目指してないので興味がない
518: (大阪府) 2018/03/04(日)16:16:43.81 ID:MpTu74Mo(5/7) AAS
中日ビル 建設費500億円くらいかな…大名古屋参考
興和高層棟（丸栄跡地の北部分） 建設費2000億
がんばれば栄地区に200mクラス２本建てられるね
660: (やわらか銀行) 2018/03/06(火)20:44:53.81 ID:BUKAzBQd(8/11) AAS
>>657
名古屋なんて5年くらい前までは東京駅より利用者が多かったし利用者100万人以上の駅が無い福岡とは やはり都市 規模が違い過ぎる
それに関東、関西の狭間にと言うんならとっくに人口は減ってる
むしろ求心力があったから こそ今日まで人口が増え続けた訳だし
>>659
梅田の地下街は基準が曖昧だからカウントに入ってない部分も多々ある
700(2): (愛知県) 2018/03/06(火)23:07:02.81 ID:DoxrYmKt(6/10) AAS
>>697
需要がないから増発できないんですが？
みんなもっと地下鉄を使えば、桜通線のダイヤは
密になるし、車両数も増える。交通局の財務改善も
早まるし、新線への投資余力も出てくる。
だから、一番足を引っ張ってる桜通線を利用しよ？
847: (茸) 2018/03/09(金)12:06:25.81 ID:FT8eoyAB(1/2) AAS
>>819
そう。だからリニアは東京視点で見たら何のメリットも無いんだよね。
巨大な東京は首都圏だけで自己完結してるからな。あとは全国から移住者が集まってくるのを待つだけ。
今の東京は東京から出る必要が無い。
また東京&首都圏のハブターミナルである東京駅に接続しないのも東京からしたら面白くない。
じゃあリニアは何のためにあるかというと、名古屋のためにある。
名古屋が東京横浜もカバー&スポークするために機能する。
新東名にしても同じ。東京には何のメリットも無い。
リニア&新東名は、名古屋が東京を吸いとるためのストローでしかない。
地力がありつつ東京とのアクセスが便利な場所ほど東京に拠点を移す必要が無くなっていく。
省7
932: (東京都) 2018/03/10(土)12:24:53.81 ID:j8if8bjj(3/3) AAS
浜松も静岡市も平成合併政令市、しかも静岡市は70万人割り込んだ。静岡市周辺にははごろもぐらいしかまともな企業が無い。
静岡空港も利用者少なく、存在意義が疑問視されるレベル。 大手私鉄も通ってないし、テレビも中京広域圏外(県域放送＝地方の証拠)。
鉄道網がショボいため、車依存も凄い(田舎の証拠)。車依存度は愛知を圧倒。
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