[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part49 (1002ﾚｽ)
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843: (茸) 2018/03/09(金)09:29 ID:OewL4X5B(1) AAS
これが都市板イチの嫌われ者
出稼ぎ独居老人チベットキチガイか
844: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/09(金)09:47 ID:i/9wsfdH(1/16) AAS
支那人＆霞が関＆アメ公のケツの穴を舐めるのが
仕事の愛知犬とか言う乞食半島野郎…(笑)
845: (大阪府) 2018/03/09(金)10:22 ID:ClxjC8Qf(1) AAS
>>840
ええやない、その人ピッタリやで名古屋に
次期もやってもらったら？
846: (庭) 2018/03/09(金)11:59 ID:DDCOro3r(1) AAS
大阪人の粘着がウザい
847: (茸) 2018/03/09(金)12:06 ID:FT8eoyAB(1/2) AAS
>>819
そう。だからリニアは東京視点で見たら何のメリットも無いんだよね。
巨大な東京は首都圏だけで自己完結してるからな。あとは全国から移住者が集まってくるのを待つだけ。
今の東京は東京から出る必要が無い。
また東京&首都圏のハブターミナルである東京駅に接続しないのも東京からしたら面白くない。
じゃあリニアは何のためにあるかというと、名古屋のためにある。
名古屋が東京横浜もカバー&スポークするために機能する。
新東名にしても同じ。東京には何のメリットも無い。
リニア&新東名は、名古屋が東京を吸いとるためのストローでしかない。
地力がありつつ東京とのアクセスが便利な場所ほど東京に拠点を移す必要が無くなっていく。
省7
848(1): (愛知県) 2018/03/09(金)12:36 ID:JRTnr+1N(1/7) AAS
名鉄・空港線の連絡橋で電車のパンタグラフが破損し立ち往生 終日運休で混乱続く 愛知
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
こんなことあるからJRにもセントレアへの路線作ってもらえばいいのに
849: (茸) 2018/03/09(金)12:39 ID:FT8eoyAB(2/2) AAS
>>848
そうしたとしても、あの橋の上で停車されたらどっちにしろ無理。
関空でも。
850(1): (愛知県) 2018/03/09(金)12:45 ID:JRTnr+1N(2/7) AAS
そうじゃなくてさ
代替路線がないといかんっしょ
関空だってJRと南海とあるし
851(1): (dion軍) 2018/03/09(金)12:51 ID:xNQUjSnv(1/2) AAS
パンタグラフの故障？ ...プッ
なんという技術力のなさ恥ずかしすぎるaー恥ずかしぃ-（笑）
852(1): (愛知県) 2018/03/09(金)13:19 ID:d6QVgmZq(1/2) AAS
>>850
今回みたいに橋の上で止まられたら
JRと南海の2路線あっても同じですが…
853: (愛知県) 2018/03/09(金)13:26 ID:JRTnr+1N(3/7) AAS
>>852
あーそゆことか
すまんすまん
854: (静岡県) 2018/03/09(金)13:28 ID:uqva12TX(1/3) AAS
今調べて知ったけど関空アクセス鉄道って南海とJRが同じ線路使ってんだ、知らんかった
でもこれじゃあ意味無いじゃん
855(1): (東京都) 2018/03/09(金)13:29 ID:A9ndquaX(1/2) AAS
2路線あっても同じ橋の同じ線路使うなら一緒だからな。
856(1): (東京都) 2018/03/09(金)13:31 ID:A9ndquaX(2/2) AAS
いっそ地下トンネル掘った方がいいかも。JRも中部空港乗り入れさせるなら。
857(1): (dion軍) 2018/03/09(金)13:57 ID:Q/U1SMa9(1) AAS
ドンキ化ユニー１号店オープン 名古屋・港区
外部ﾘﾝｸ[html]:www.chunichi.co.jp
858: (庭) 2018/03/09(金)14:03 ID:1I2tlF1+(1) AAS
>>856
武豊線を海底トンネルで中部国際空港まで延伸する。JR東海の財力なら出来る。
859(1): (やわらか銀行) 2018/03/09(金)15:16 ID:ilCfJfZN(1/2) AAS
>>855
一緒ではないよ。
仮に一路線だけなら、
空港橋にいたるまでの区間には
当然普通電車も通ってるわけだから
空港橋に余裕があっても特急、急行クラスの本数は限られる。
２路線あれば急行以上の本数も倍になる。
利用者とすれば
ＪＲと私鉄のどちらでも良いわけだからね。
860: (庭) 2018/03/09(金)15:20 ID:HeBZT2Ox(1) AAS
パンタグラフの損傷って、(電気)鉄道事業者として避けなければならない基本中の基本だがな、しかも海上の橋の途中とかどうかしてる。今日は名古屋地方も強風なはず考えられないエラー。
861: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/09(金)16:35 ID:i/9wsfdH(2/16) AAS
机上の空論の愛知犬が哀れ…(笑)
862: (東京都) 2018/03/09(金)16:42 ID:4W0J6Muz(1) AAS
>>859
まあ2路線あることが望ましいけど、今日みたいなこともあるから、片方は地下トンネル通った方がいいと思う。
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