[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part92 (1002ﾚｽ)
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853: (大阪府) 2018/02/27(火)18:13 ID:XSsF8Yqe(3/5) AAS
ヒトもモノもあらゆるものが世界中から大阪に集まってきてるね
大阪市やその他関西の各都市はこれらを取りこぼさないよう頑張ってくれ
854: (茸) 2018/02/27(火)18:16 ID:N7bTHSHZ(9/18) AAS
あと伊丹の再国際化もマスト
神戸の規制撤廃も進めてくれ
855(1): (やわらか銀行) 2018/02/27(火)18:20 ID:KBOScKgc(5/8) AAS
>>852
梅田に全部集めると確かに便利ではあるけれど
スペースが限られて
それぞれの駅が小さくなる。
高速鉄道のハブターミナルとしては
無限の拡張性がある新大阪で正解。
来年のおおさか東線を皮切りに
アクセスもどんどんよくなっていくよ。
856(1): (東京都) 2018/02/27(火)18:20 ID:Pl296Npx(1/2) AAS
西日本の拠点をほぼ唯一名古屋に置いてるボストンコンサルティングも「中部オフィス」ではなく「中部・関西オフィス」だからね。
関西も管轄地域として認識してる。関西もまとめて管轄しているという意味。
857(1): (東京都) 2018/02/27(火)18:23 ID:Pl296Npx(2/2) AAS
伊丹と神戸は国際化されるのかな。
伊丹は大阪都心や京都から近いから、羽田同様再国際化した方が便利だね。24時間発着できないという難点はあるけどそれくらいは仕方無い。
858: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/02/27(火)18:25 ID:GoNYG5Lt(10/16) AAS
神戸港 開港１５０年で存在感
02月27日 06時04分
去年、開港１５０年を迎えた神戸港の貿易額は、
リチウムイオン電池の輸出や、普及が進む加熱式
たばこの輸入が好調だったことなどから
２年ぶりに増加し、平成に入ってから３番目の
高い水準となりました。
神戸税関がまとめた去年１年間の神戸港の
貿易額によりますと、輸出については、
▽アメリカ向けのリチウムイオン電池や、
省21
859: (空) 2018/02/27(火)18:28 ID:G+U5ym87(4/4) AAS
個人的には伊丹廃止で売却益を原資の一部として（そんなことできるか法律上知らないけど）関空の3本目の滑走路を新設してハブ化がいいな
国内の需要よりアジアの需要を取り組むべき
極端な妄想ごめん
860: (茸) 2018/02/27(火)18:30 ID:N7bTHSHZ(10/18) AAS
>>855
北陸、山陰、四国の終着駅を梅北に
持ってこれないものか。
北陸、山陰は新大阪経由で。
四国はルート次第だが
和歌山経由でいくなら
なにわ筋線を新幹線に転用だ。
861: (大阪府) 2018/02/27(火)18:33 ID:DQcwZg0z(1) AAS
>>831
産業経済新聞（産経新聞）社さんの経済予測とその後の現況です。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
外部ﾘﾝｸ:diamond.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.sankeibiz.jp
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.sankeibiz.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
省9
862(2): (庭) 2018/02/27(火)18:37 ID:BiUQ5x2N(1) AAS
いや逆に梅田に集めすぎは絶対駄目
これ以上大阪を発展させるなら他のエリアにまで拡げないと、考えも開発も行き詰まるよ
なにわ筋線にあわせて中之島開発が動き始めたんだから、同じように難波や天王寺も国際ビジネス拠点として開発されれば良いな
863(1): (茸) 2018/02/27(火)18:41 ID:N7bTHSHZ(11/18) AAS
>>857
伊丹には阪急がようやく(笑)乗り入れを
決定したようだ。モノレール乗り継ぎでなく
梅田から一本となるとかなりの時間短縮で利便性は増す。大阪からの近距離海外路線は、今日本でもっとも需要が多い。再国際化は是非とも実現して欲しいのだが、関経連からまだそういう声が聞こえて来ないのが不服だ。なんとも
鈍い爺ばかりだ。
864: (茸) 2018/02/27(火)18:51 ID:N7bTHSHZ(12/18) AAS
>>862
西田昌二が提出した北陸新幹線の
天王寺ターミナル案。四国の起点も天王寺。
梅田が無理ならこれ実現してほしかったけどな、南にも一大ターミナルが誕生したし。
ただJR西はそもそも新大阪しか起点として
考えてないようで残念。
865(1): (兵庫県) 2018/02/27(火)18:55 ID:ITJ8eYZN(4/4) AAS
>>856
思い出した、そういえば三菱総研もこれまで大阪のオフィスは単に関西センターと言っていたけど、昨年に西日本営業本部に改組されて機能強化された。どこも大阪強化なんだな。
>>863
そりゃ関経連は関空建設を積極的に推進して伊丹廃港を求めてきた張本人だからね
866(1): 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/02/27(火)18:55 ID:GoNYG5Lt(11/16) AAS
まぁ大阪の場合は「南北格差」が存在するからね…(笑)
867: (茸) 2018/02/27(火)19:01 ID:N7bTHSHZ(13/18) AAS
>>866
その意味でもけいはんな学研都市経由の
西田天王寺ターミナル案は
なかなか練られたアイデアだったんだがな。
肝心のJR西にその気がないのが残念だ。
868: (大阪府) 2018/02/27(火)19:03 ID:jPa/ss/Y(1/2) AAS
>>813
大阪一本ではないシーザーズは論外
他でやれ。他で
米シーザーズ、ＩＲで国内４カ所候補
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
869: (大阪府) 2018/02/27(火)19:04 ID:jPa/ss/Y(2/2) AAS
カジノ全国3カ所で認可 政府調整、IR実施法案に盛り込みへ 28日にも与党提示
外部ﾘﾝｸ:j.sankeibiz.jp
870: (茸) 2018/02/27(火)19:05 ID:N7bTHSHZ(14/18) AAS
>>865
君子豹変すというだろ
しょうもないメンツは捨てて
爺連中も考えを改めるべきだ
871(1): (茸) 2018/02/27(火)19:12 ID:N7bTHSHZ(15/18) AAS
先日産経のインタビューでアメリカのケリー大阪領事も「複数の米系エアラインが本土から関空への新規就航を打診中」とコメント。
大きな流れが来ているね。
地方軽視のJALANAはほっといて
大阪は勝手に盛り上がろう。
872: (大阪府) 2018/02/27(火)19:32 ID:WFE/TON7(4/4) AAS
カジノの面積
全体１万５千平方メートルの３％以下って
最大で４５０平方メートル、約１３０坪ってこと？
ふざけてんのかこの規制
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