[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part92 (1002ﾚｽ)
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843: (茸) 2018/02/27(火)17:42 ID:N7bTHSHZ(4/18) AAS
そもそも都市圏GDPが倍なわけだから
844: (茸) 2018/02/27(火)17:45 ID:N7bTHSHZ(5/18) AAS
そもそも東海都市圏の7割がトヨタ絡み。
おまけに、わけのわからん外資よりトヨタ社内の業務コンサルのほうがはるかに有能だろうしね。
845(1): (空) 2018/02/27(火)17:49 ID:G+U5ym87(3/4) AAS
個人的にはこういうトップクラスのインテリ層が大阪に目をつけることで東京への流出の歯止め、大阪回帰もくは外資の進出のきっかけになったらうれしい
846(1): (やわらか銀行) 2018/02/27(火)17:50 ID:KBOScKgc(3/8) AAS
経営コンサルティングがこれだけ出てくるということは
これから伸びそうな
中小企業が多いから。
逆にコンサル目当てに
大阪で起業するということもある。
いい流れになってきた。
847: (茸) 2018/02/27(火)17:54 ID:N7bTHSHZ(6/18) AAS
>>846
ここにきて外資が立て続けに大阪
オフィスを大幅に拡充。
目端のきく外資のこと、算段があるん
だろうね。
848: (やわらか銀行) 2018/02/27(火)17:58 ID:KBOScKgc(4/8) AAS
バイオベンチャー、とかね。
再生医療の実用化 中之島で加速 大阪府など基本計画公表
19年度に運営組織
地域総合 関西
2018/2/27 1:31
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.nikkei.com
849: (茸) 2018/02/27(火)17:59 ID:N7bTHSHZ(7/18) AAS
>>845
日本人はすぐ外資の後追いをするのが
いつもの行動パターン。おそらく国内系も
今後は大阪強化してきますよ。
850: (兵庫県) 2018/02/27(火)18:08 ID:ITJ8eYZN(2/4) AAS
一般論で考えてあれだけが。巷で経済が衰退したといわれ続けた関西地域に今更外資コンサルなんていうスーパーエリートが目をつけているということは何かあるんだろうな。大きな地殻変動が。
851: (兵庫県) 2018/02/27(火)18:08 ID:ITJ8eYZN(3/4) AAS
なんか外資コンサルの進出が活発だな。今度はマッキンゼーとは驚いた。
外資コンサル、関西開拓 マッキンゼーが大阪に新拠点
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
＞米マッキンゼー・アンド・カンパニーの日本支社は３月に大阪市内に関西オフィスを新設する。1971年に東京に拠点を設けて日本に進出して以来、国内拠点は２カ所目となる。
852(1): (茸) 2018/02/27(火)18:12 ID:N7bTHSHZ(8/18) AAS
四国山陰新幹線もさっさと
実現に向けて動いてくれ
北陸も遅すぎ、リニアと同じく
前倒しするよう圧力をかけ続けろ
ほんとこれらが全て梅田貨物駅に今あれば
間違いなく東京への流出なんて
ここまでしていないし、梅田の景色大阪の
景色も今とはまったく違っていたろう。
本当に東京の役人政治家には虫酸が走るわ。
853: (大阪府) 2018/02/27(火)18:13 ID:XSsF8Yqe(3/5) AAS
ヒトもモノもあらゆるものが世界中から大阪に集まってきてるね
大阪市やその他関西の各都市はこれらを取りこぼさないよう頑張ってくれ
854: (茸) 2018/02/27(火)18:16 ID:N7bTHSHZ(9/18) AAS
あと伊丹の再国際化もマスト
神戸の規制撤廃も進めてくれ
855(1): (やわらか銀行) 2018/02/27(火)18:20 ID:KBOScKgc(5/8) AAS
>>852
梅田に全部集めると確かに便利ではあるけれど
スペースが限られて
それぞれの駅が小さくなる。
高速鉄道のハブターミナルとしては
無限の拡張性がある新大阪で正解。
来年のおおさか東線を皮切りに
アクセスもどんどんよくなっていくよ。
856(1): (東京都) 2018/02/27(火)18:20 ID:Pl296Npx(1/2) AAS
西日本の拠点をほぼ唯一名古屋に置いてるボストンコンサルティングも「中部オフィス」ではなく「中部・関西オフィス」だからね。
関西も管轄地域として認識してる。関西もまとめて管轄しているという意味。
857(1): (東京都) 2018/02/27(火)18:23 ID:Pl296Npx(2/2) AAS
伊丹と神戸は国際化されるのかな。
伊丹は大阪都心や京都から近いから、羽田同様再国際化した方が便利だね。24時間発着できないという難点はあるけどそれくらいは仕方無い。
858: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/02/27(火)18:25 ID:GoNYG5Lt(10/16) AAS
神戸港 開港１５０年で存在感
02月27日 06時04分
去年、開港１５０年を迎えた神戸港の貿易額は、
リチウムイオン電池の輸出や、普及が進む加熱式
たばこの輸入が好調だったことなどから
２年ぶりに増加し、平成に入ってから３番目の
高い水準となりました。
神戸税関がまとめた去年１年間の神戸港の
貿易額によりますと、輸出については、
▽アメリカ向けのリチウムイオン電池や、
省21
859: (空) 2018/02/27(火)18:28 ID:G+U5ym87(4/4) AAS
個人的には伊丹廃止で売却益を原資の一部として（そんなことできるか法律上知らないけど）関空の3本目の滑走路を新設してハブ化がいいな
国内の需要よりアジアの需要を取り組むべき
極端な妄想ごめん
860: (茸) 2018/02/27(火)18:30 ID:N7bTHSHZ(10/18) AAS
>>855
北陸、山陰、四国の終着駅を梅北に
持ってこれないものか。
北陸、山陰は新大阪経由で。
四国はルート次第だが
和歌山経由でいくなら
なにわ筋線を新幹線に転用だ。
861: (大阪府) 2018/02/27(火)18:33 ID:DQcwZg0z(1) AAS
>>831
産業経済新聞（産経新聞）社さんの経済予測とその後の現況です。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
外部ﾘﾝｸ:diamond.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.sankeibiz.jp
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.sankeibiz.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
省9
862(2): (庭) 2018/02/27(火)18:37 ID:BiUQ5x2N(1) AAS
いや逆に梅田に集めすぎは絶対駄目
これ以上大阪を発展させるなら他のエリアにまで拡げないと、考えも開発も行き詰まるよ
なにわ筋線にあわせて中之島開発が動き始めたんだから、同じように難波や天王寺も国際ビジネス拠点として開発されれば良いな
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