[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part47 (1002ﾚｽ)
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443: (愛知県) 2018/02/14(水)20:54 ID:r4JYy3hk(12/14) AAS
>>441
JR東海は予算の半分以上を鉄道に使ってるだろ
444(2): (SB-iPhone) 2018/02/14(水)20:58 ID:clwtsHhi(10/13) AAS
>>436
平地が広すぎて人口が分散しすぎて
駅まで遠い人が多い。
平地が広いからこそ発展したとも言えるが。
445(2): (dion軍) 2018/02/14(水)21:00 ID:KqZcVbev(2/2) AAS
あのな、地下鉄の新規建設いうけど、
都市計画を語るのにそう簡単に物事を語ってはだめだよ。、
地下鉄建設着工から竣工まで相当の年月がかかるのはわかると思うけど、
それ以前の段階、計画から国土交通省への免許申請、その後の事業認可、環境影響アセスメント
いったいどんだけの月日を費やすと思ってんの、いまだ具体的な計画自体もなく、まして、その
名古屋市交通局の高速度鉄道建設自体が解散してんじゃん。
446: (愛知県) 2018/02/14(水)21:04 ID:pUYhNslv(7/9) AAS
>>445
>それ以前の段階、計画から国土交通省への免許申請、その後の事業認可、環境影響アセスメント
具体的に何年くらいかかるの？だいたいでいいから教えて
447: (愛知県) 2018/02/14(水)21:04 ID:r4JYy3hk(13/14) AAS
>>444
なるほどな
だから車に人間を取られるんだよなぁ…
448(1): (愛知県) 2018/02/14(水)21:09 ID:e67YfGUP(6/12) AAS
地下鉄じゃないけど
あおなみ線の乗車人員
平成17年 878万人
平成21年 986万人
平成22年 1024万人
平成26年 1268万人
平成27年 1268万人
ゆとりーと
平成14年 227万人
平成17年 306万人
省2
449(1): (愛知県) 2018/02/14(水)21:19 ID:8ij/MYIz(2/3) AAS
>>448
事業再生ADRコンビやんけ。
あれか、地下鉄でも新線作ってやる気か？
大幅値上げでバス事業は大幅縮小、敬老パス終了の
トリプルパンチで市民がひいひい言うのが見えるわ。
450(1): (静岡県) 2018/02/14(水)21:20 ID:eWfMvolq(5/8) AAS
>>438
そもそも東山線は高架で建設する予定だったから、錦通は本来、高架鉄道を通す為の土地
451: (愛知県) 2018/02/14(水)21:23 ID:e67YfGUP(7/12) AAS
名古屋市営地下鉄乗車人員
全線
平成20年 4億2700万人
平成27年 4億6600万人
名城名港線
平成20年 1億2700万人
平成27年 1億4100万人
上飯田線
平成20年 541万人
平成27年 612万人
省10
452: (SB-iPhone) 2018/02/14(水)21:24 ID:clwtsHhi(11/13) AAS
>>445
5ちゃんにムキになってんなよ。
年月がかかるのは理由にならん。
453(1): (愛知県) 2018/02/14(水)21:27 ID:pUYhNslv(8/9) AAS
>>449
大幅値上げや敬老パス終了なんて交通局ができるわけないやろ
せいぜい地下鉄開業に伴うバス再編をするくらいだわ
454: (静岡県) 2018/02/14(水)21:31 ID:eWfMvolq(6/8) AAS
>>438
説明が下手でごめん、要するに
東山線は高架で造りたいけど広小路通に造るとメインストリートを潰す事になるから、北側に高架用の土地(今の錦通)を確保したけど、やっぱり地下で造る事になったから、東山線は広小路じゃなくて、錦通の地下を通ってる。
455(1): (愛知県) 2018/02/14(水)21:33 ID:e67YfGUP(8/12) AAS
>>450
あの道邪魔だなあと思ってたけどそういうわけだったんか
あと名城線の上前津以南が大津通の下走ってたら
熱田のあの惨状はなかった気がするけどあれもなんか事情あるんだろうか
456(1): (愛知県) 2018/02/14(水)21:35 ID:8ij/MYIz(3/3) AAS
>>453
新線建設で財務が悪化するから、間違いなくやるよ。
当たり前の話として、新線を作るとなると、その新線は、
現路線のどの路線より儲からないし、どの路線より
高コストになるのは避けられないからね。
457: (愛知県) 2018/02/14(水)21:39 ID:eFcf8ESh(1) AAS
錦通りって完全に市街地サーキットだよね。
名駅〜栄くらいはもっと人通り増えても
いいのにね。店も少ない。。。
458: (SB-iPhone) 2018/02/14(水)21:59 ID:clwtsHhi(12/13) AAS
LRTやらBRT構想はどうなったんだろ
459(1): (静岡県) 2018/02/14(水)22:00 ID:eWfMvolq(7/8) AAS
>>455
よくは知らないけど、当時は大津通には市電が走っていたのと、地下鉄2号線は栄と名古屋港を結ぶ目的があったからそうなると154号を通るのが最短になるからなんだと思う。
460: (愛知県) 2018/02/14(水)22:18 ID:e67YfGUP(9/12) AAS
>>459
なるほど、金山あたりは最後まで市電残ってたらしいしそれっぽいな
大津通は金山までいい感じなのに沢上以南で急に寂しい風景になるんだよな
461: (茸) 2018/02/14(水)22:23 ID:QfC4Y4lY(1) AAS
名古屋は退屈でつまらない街
462(1): (愛知県) 2018/02/14(水)22:31 ID:dgNTvrDn(1/2) AAS
色々なデータが見れる面白いサイト見つけたから貼っておく
外部ﾘﾝｸ:storestrategy.jp
掲載データの説明はこのページ参照。全体的にデータは古いみたい
外部ﾘﾝｸ[php]:storestrategy.jp
このサイトの
外部ﾘﾝｸ:storestrategy.jp
が名古屋の繁華街の小売販売額ランキング(ただし2007年のデータなので、本当に参考程度に)
これを見るとやっぱり名駅、栄以外が弱すぎる
特に金山がこんなに低いとは思ってなかった
もう少し頑張って欲しいね
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