[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part46 (1002ﾚｽ)
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202: (東京都) 2018/02/01(木)20:18 ID:ovRPRxeT(1) AAS
>>200
奈良や滋賀、三重、岐阜、静岡は車の方が便利。
大阪京都神戸や東京横浜は電車の方が便利。
203(1): (愛知県) 2018/02/01(木)20:25 ID:6pTwK6MF(1/2) AAS
このスレの流れ気持ち悪い…
周りの県の考えを聞かずに「長野は俺の仲間だよな」「滋賀奈良もリニアが出来たら仲間だな」「静岡ももちろん俺の仲間な？な？な？」
強引に仲間に引き込まなくても、魅力度を上げればおのずと他の県も名古屋の方に向いてくれるぞ
204: (愛知県) 2018/02/01(木)20:27 ID:6pTwK6MF(2/2) AAS
一応ageておくか
流石にこの流れ気持ち悪いぞ
205(1): (庭) 2018/02/01(木)20:30 ID:RqYOavNh(2/2) AAS
静岡は名古屋の子分みたいなもんだよな。
206(2): (やわらか銀行) 2018/02/01(木)20:41 ID:rqnTJyRz(4/4) AAS
三重県なんて
完全に近畿圏だろ。
本丸の名駅まで近鉄が乗り入れてるのに何言ってんだｗ
大阪難波まで名鉄が乗り入れてるようなもんだ。
ＪＲだって「関西本線」だし。
207: (東京都) 2018/02/01(木)21:28 ID:6N9/VsqC(1/3) AAS
>>205
菊川市辺りまではな。
208: (東京都) 2018/02/01(木)21:35 ID:6N9/VsqC(2/3) AAS
名古屋から車で高速利用で1時間圏は、
浜松ー飯田ー郡上ー長浜ー東近江ー甲賀ー伊賀ー松阪
意外と遠くまで行ける。
1時間半なら菊川、伊勢、鳥羽、大紀町、京都、奈良まで行ける。
但しこれは空いてた場合。
209: (東京都) 2018/02/01(木)21:46 ID:6N9/VsqC(3/3) AAS
JRの在来線や私鉄で1時間圏は湖西、恵那、関ケ原、鈴鹿、津。
1時間20分なら中津川、長浜、彦根、亀山、松阪まで、
1時間半なら磐田や伊勢まで行ける。
210: (禿) 2018/02/01(木)21:59 ID:wtLOTmKc(1) AAS
カンブリア宮殿
愛知ドビー
211: (茸) 2018/02/01(木)23:09 ID:G4G+0vtd(1) AAS
>>206
こういう糞大阪人いるからワッチョイにしろって言ってんだよ
212: (愛知県) 2018/02/01(木)23:12 ID:ULosXqfh(1/2) AAS
鉄オタは出てけよ
話が堂々巡りで広がらん
213: (愛知県) 2018/02/01(木)23:12 ID:ULosXqfh(2/2) AAS
>>203
お前もキモい
214: (中部地方) 2018/02/01(木)23:47 ID:OtAGC5DZ(2/2) AAS
とはいえ鉄道は大事だぞ。名駅の発展も鉄道が
寄与してる部分が大きい
215: (愛知県) 2018/02/02(金)00:12 ID:7jdeJPkB(1/2) AAS
名古屋人は鉄道の力を過小評価してる気がする
216: (東京都) 2018/02/02(金)00:20 ID:AfHrwygA(1/6) AAS
尾張・西三河は鉄道網も鉄道利用者数も首都圏・関西圏に引けを取らないレベルなんだけどね。
岐阜南部や三重北部も鉄道も普通に使えるし。
217: (愛知県) 2018/02/02(金)00:25 ID:7jdeJPkB(2/2) AAS
名古屋はあおなみ線さえなんとかできれば結構便利になるんだけどねぇ
りんかい線みたいにJR直通してくれれば笹島が強くなる
218: (やわらか銀行) 2018/02/02(金)00:32 ID:7aWxWFHn(1/9) AAS
名古屋はリニアだけで満足しちゃった感はあるね。
外部ﾘﾝｸ:blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp
大阪の鉄道計画 （リニア、北陸新幹線のぞく）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.asahicom.jp
上記以外
・おおさか東線（２０１９春全線開業）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
※黄色の丸が乗り換え駅
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.jr-odekake.net
※在来線「工事中」のホームに乗り入れ予定
省13
219: (愛知県) 2018/02/02(金)00:43 ID:r6C4V8vC(1/2) AAS
>>206
東海を冠した東海道線も大阪まで行ってるな。
京都線とか神戸線とかアホみたいな改名してるのマヌケだけどw
220: (やわらか銀行) 2018/02/02(金)00:49 ID:7aWxWFHn(2/9) AAS
東海道の起点はもともと京都だろw
221(2): (茸) 2018/02/02(金)00:49 ID:vvOheGFZ(1) AAS
大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された不便な構造になっていった。
一見大阪は鉄道網は立派だが、上記のようなことからやたら乗り換えだらけだったり、何かと歩かされまくったり、アホみたいに不便なことが多かった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今さらになってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなったわけ(手遅れなうえ会社跨ぎの弊害も大きく、時短効果も大したことない)。
逆に名古屋は大規模な鉄道網を名鉄一社でやってるから各路線の相互直通なんかもすんなり行われている。
名鉄名古屋駅もそうだが金山駅から各方面に行けるのも便利。中部空港へも岐阜や犬山からも直通で行けるからね。
省6
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