[過去ﾛｸﾞ] 【摩天楼】超高層ビル総合スレ★1 (1002ﾚｽ)
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433: (やわらか銀行) 2018/10/07(日)23:55 ID:13RjKxiD(2/2) AAS
秘蔵カラー写真で味わう60年前の東京・日本 (光文社新書) 新書 ? 2018/10/16
J・ウォーリー・ヒギンズ (著)
434(2): (やわらか銀行) 2018/10/08(月)06:40 ID:ECWXYOk/(1/2) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:skyskysky.net
大阪では、今後100棟の「大摩天楼計画」が、既に発動中！
東京は最近、新規情報がないよね。
435: (WiMAX) 2018/10/08(月)07:02 ID:8hgHNAD6(1) AAS
東京は最近、古い高層ビル壊して建て替える再開発が増えてるからな
赤プリ、世界貿易センター、三井物産本社とか、でかい開発の割に本数は増えない
436(1): (東京都) 2018/10/08(月)07:13 ID:/oYHBZQw(1/3) AAS
世界貿易センタービルは本館、南館、それぞれ197mで
一棟が二棟に増えるよ。
また地区全体でも197, 197, 190, 156mと4棟になる。
東芝ビルも一棟が二棟に。235 x 2棟
437(1): (東京都) 2018/10/08(月)13:13 ID:0Wtm42Zb(1/3) AAS
>>436
竹芝にも209m,120mがあるよ
438: (やわらか銀行) 2018/10/08(月)13:32 ID:YAz4xuA5(1) AAS
そういうこと？？？
439: (東京都) 2018/10/08(月)14:23 ID:0Wtm42Zb(2/3) AAS
>>437
これは建替えというより新規かな
440(1): (東京都) 2018/10/08(月)14:33 ID:0Wtm42Zb(3/3) AAS
東京では純粋な新規は少ないよね。
高層から超高層への建替えや小さなビルの敷地を纏めて超高層に建てる場合が多い。
これからは浜松町の貿易センタービルのように超高層ビルの建替えも増えるかもしれないね。
441: (禿) 2018/10/08(月)15:01 ID:3VWsN0uI(1) AAS
勢いでは大阪が日本一だよね
442(1): (家) 2018/10/08(月)15:49 ID:pR4e4OkO(1) AAS
>>434
はい、9月に出た新規情報
無知をひけらかすな馬鹿
外部ﾘﾝｸ:www.kensetsunews.com
高さ119m
443(1): (やわらか銀行) 2018/10/08(月)22:01 ID:ECWXYOk/(2/2) AAS
よく大阪人は、JRの乗車人員で東京に惨敗すると、
「大阪は地下鉄中心だから」と意地を張るけど、
現実は、東京メトロ＋都営で1000万以上、
大阪市営250万で、4倍以上の差。
どうあがいでも、大阪は東京の4分の1未満に過ぎない現実。
地下鉄事業者一日当たり路線別平均輸送人員（単位：万人）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jametro.or.jp
都営地下鉄だけでも、大阪メトロ全線を上回っている。
東京メトロ 742.2万
東京都営 275.2万
省12
444(1): (東京都) 2018/10/08(月)22:33 ID:/oYHBZQw(2/3) AAS
>>440
「純粋な新規」とは？
土地も新たに造成するってこと？
晴海のオリンピック村や、有明あたりのマンション群は
純粋な新規に入るかな？
いわゆる「再開発」じゃないってことだよね？
445(3): (やわらか銀行) 2018/10/08(月)22:33 ID:3nqUxXno(1) AAS
>>443
首都圏の場合、
「乗り換え」(不便さ)による
ダブル、トリプルカウントだろw
分身の術でも無い限り、
人口比と鉄道の乗客数は変わらない。
例えば、阪神なんば線の開通で
大阪の都市グレードは上がったが、
間違いなく「乗降客数」は減ってる。
446(1): (東京都) 2018/10/08(月)22:36 ID:/oYHBZQw(3/3) AAS
>>442
その前の新規だと西麻布三丁目 200mとか
赤坂二丁目 210mとかあるよね。
西新宿5丁目は160mと147mのタワマン計画だったが
共に35F建に変更されて高さは同じになるみたい。
外部ﾘﾝｸ[html]:skyskysky.net
447: (やわらか銀行) 2018/10/09(火)00:26 ID:KV6I5EM4(1/4) AAS
>>446
これはガッカリ・・・130ｍかあ。
448: (広島県) 2018/10/09(火)03:03 ID:0BYfwV1+(1) AAS
東京、大阪ともに再開発は凄いと思う。ただ梅田中之島エリアはやはり200m以上の超高層ビルは厳しいのかなー。最近できた中之島フェスティバルタワーも199m止まりだし…200m級が数本でもあれば景観がガラリと変わるんだけどな。高さ制限がほんともどかしい…。
それに対し東京駅周辺や東京港区エリアは200m以上再開発が目白押しで300m超えも既に2本計画中…これが首都と地方都市の差なのか…。国家戦略特区の力ってすごいんだな…。
449: (東京都) 2018/10/09(火)06:19 ID:6aid8lOg(1/2) AAS
>>444
西新宿の場合は淀橋浄水場跡地だったから新規といえるけど
晴海は展示場だけならともかく団地などがあったと思うので再開発でしょ
埋立地で初めて建築するなら新規だよね
450: (東京都) 2018/10/09(火)06:26 ID:dVz5L6ZV(1/2) AAS
じゃあ、有明のかえつ学園近辺の開発は全て新規だな。
なんもなかったからな。
451: (東京都) 2018/10/09(火)06:27 ID:dVz5L6ZV(2/2) AAS
晴海の展示場がなくなったあと、WAVEっていう
カー用品店があったな、そういや。
452: (やわらか銀行) 2018/10/09(火)07:09 ID:OPU8ImM7(1/4) AAS
よく大阪人は、JRの乗車人員で東京に惨敗すると、
「大阪は地下鉄中心だから」と意地を張るけど、
現実は、東京メトロ＋都営で1000万以上、
大阪市営250万で、4倍以上の差。
どうあがいでも、大阪は東京の4分の1未満に過ぎない現実。
地下鉄事業者一日当たり路線別平均輸送人員（単位：万人）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jametro.or.jp
都営地下鉄だけでも、大阪メトロ全線を上回っている。
東京メトロ 742.2万
東京都営 275.2万
省12
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