[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part45 (1002ﾚｽ)
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289: (東京都) 2018/01/21(日)13:30:54.75 ID:pFr+zWFp(2/4) AAS
首都圏と関西圏は既に自然減だし、中京圏も愛知はプラマイゼロ前後だけど全体では自然減。
愛知も間もなく自然減が始まる。
流入人口でどれだげ補えるか。
318(1): (SB-iPhone) 2018/01/21(日)21:06:54.75 ID:xy0V076y(7/10) AAS
>>316
だから普通明かさねえだろ間抜け
お前みたいなハッタリかましたくないし。
567: (東京都) 2018/01/24(水)13:09:44.75 ID:bTRDBGfe(2/2) AAS
>>552
中京圏と北陸3県は二分する場合は西日本に入ったり東日本に入ったりするけど、
基本的に、愛知岐阜三重静岡長野山梨新潟富山石川福井の中部地方10県は「中日本」。西日本でも東日本でもない。
おおよそ箱根から関ヶ原までは「中日本」。この地域は西にも東にも入らない。
ネクスコ中日本があるのもそのため。
少なくとも愛知・岐阜・三重と静岡西部、長野南部、富山・石川・福井は「中日本」。
768(2): (愛知県) 2018/01/26(金)16:58:07.75 ID:2gTG9I61(1) AAS
なんで山川田んぼと鹿しかない奈良が来てんだw
またNGが増えるw
関西同盟気取りかw
中部経済界の足元にも及ばんくせにw
飯や観光などどうにでもなる
大事なのはそんな乞食の投げ銭でなく自力で金を作る地盤があること
それが名古屋東海にはあるが
関西には皆無だから逆立ちしても東海には追いつけない
791: (茸) 2018/01/27(土)10:33:54.75 ID:ydCbxuY8(1/5) AAS
「あまりに遅い」 北陸新幹線大阪延伸に財源の壁 開業予定は2046年
配信2018.1.18 08:00
産経WEST
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
■関西孤立のリスク
とはいえ、全線開業の前倒しに必要となる財源の規模が大きいうえ、政府やＪＲ西日本、沿線の自治体などの利害調整も困難が予想される。
「具体的な捻出策を示すには時間がかかる」（関西経済同友会の鈴木博之代表幹事）のが実情だ。
リニアの東京・品川−名古屋間は２７年に開業し、所要時間は４０分。
４６年春の北陸新幹線の全線開業を待つ間に、名古屋経由で北陸と首都圏との結びつきが強まれば、孤立する関西の地域経済は衰退が避けられなくなる。
953: (静岡県) 2018/01/29(月)17:22:27.75 ID:8ZeSmGh+(1/2) AAS
>>952
奈良は関西経済のお荷物だろwww
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