[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part45 (1002ﾚｽ)
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777: (やわらか銀行) 2018/01/26(金)20:05 ID:W+0ZqnyW(1) AAS
「輸入」は人口にほぼ比例するから人口の少ない中部の黒字額が目立つ。
モノづくりの規模に相当する「輸出」は実はそれはど差がない。
2015年の貿易統計
輸出 輸入 差引 輸出入
首都圏 15兆7902億円 25兆4806億円 ▲9兆6904億円 41兆2708億円
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.customs.go.jp
近畿圏 16兆0712億円 15兆1869億円 8843億円 31兆2581億円
外部ﾘﾝｸ[html]:www.customs.go.jp
中部圏 18兆3890億円 10兆0678億円 8兆3212億円 28兆4568億円
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.customs.go.jp
省6
778(2): (やわらか銀行) 2018/01/26(金)22:37 ID:HP+Ckn51(1) AAS
中部地方なんてものは実態が存在しない
単に関東関西という両陣営の緩衝地帯に過ぎない
思いあがるのもいい加減にしてくれ
779: (三重県) 2018/01/26(金)22:40 ID:fvbRsgiw(2/2) AAS
関東は関東で山梨を入れたり入れなかったり
関西は関西で鳥取や徳島と入れたりと実態はグダグダ
780: (茸) 2018/01/26(金)23:11 ID:lZ9r3nOV(1) AAS
名古屋は退屈でつまらない街
781: (大阪府) 2018/01/26(金)23:31 ID:rgyHLhhN(1) AAS
>>768
大阪（関西）の主な産業地盤の記事です。
（注）記事が多すぎて申し訳ないです。
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
外部ﾘﾝｸ:cyclist.sanspo.com
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
外部ﾘﾝｸ:style.nikkei.com
省37
782(1): (東京都) 2018/01/26(金)23:55 ID:EM1ib3zF(1) AAS
中京圏は工業が発達してるから(農業も盛ん)、
地域格差が小さいんだよね。
首都圏・関西圏は地域格差が露骨。
発展してる地域とそうでない地域の格差が大きい。
中京圏、特に愛知県は名古屋市もそれ以外の自治体もあまり格差が無い。
783(1): (東京都) 2018/01/27(土)00:08 ID:5/TkYt1I(1) AAS
中京圏は工業の発達によって財政裕福な中小都市が並んでるから、敢えて政令市を作る必要があまり無いんだよね。
名古屋と浜松だけで十分だし、何ら問題無いんだよね。
784: (チベット自治区) 2018/01/27(土)06:34 ID:jzhz+5+Z(1/5) AAS
>>782
中京圏は工場誘致しか産業が無いから大きな都市が出来ない。
小粒の工場城下町が名古屋の周辺に並ぶ結果となってる。
785: (dion軍) 2018/01/27(土)06:42 ID:FvEEtF1P(1) AAS
>>783
静岡県は県民がどう思ってるかは別として
西部は愛知県属性
中部は独自
東部伊豆は神奈川県属性
ハッキリと別れてる
786(1): (SB-iPhone) 2018/01/27(土)07:29 ID:/Y7QYnoK(1/9) AAS
チベットキチガイは奈良県民
名古屋より遥かに都会＝奈良
787: (大阪府) 2018/01/27(土)08:57 ID:aXStEJ8D(1) AAS
田舎もんの妄言ってオモロイなぁw
めっちゃダサいしw
788: (愛知県) 2018/01/27(土)09:15 ID:n+UwDrIH(1) AAS
オフィス集積地区は事務職のAI化でこれから廃れる
現にメガバンクが大量解雇に乗り出してるし
安倍ちゃん脱デフレ政策で輸入依存の商業も危ういかもねー
やっぱこれからは工業都市でしょ
789: (チベット自治区) 2018/01/27(土)09:20 ID:jzhz+5+Z(2/5) AAS
>>786
昨日の奈良はワイちゃうでぇ！中卒ニート君。
お前、昨日は出没しなかったが、ママにお買い物に連れて行って貰ってたのかよ！ニート！
790: (SB-iPhone) 2018/01/27(土)09:23 ID:/Y7QYnoK(2/9) AAS
お前とは違って飲み会とか付き合いがある。
お前が奈良人ってのは既に暴露されてたな。
生まれ育ったのも奈良
791: (茸) 2018/01/27(土)10:33 ID:ydCbxuY8(1/5) AAS
「あまりに遅い」 北陸新幹線大阪延伸に財源の壁 開業予定は2046年
配信2018.1.18 08:00
産経WEST
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
■関西孤立のリスク
とはいえ、全線開業の前倒しに必要となる財源の規模が大きいうえ、政府やＪＲ西日本、沿線の自治体などの利害調整も困難が予想される。
「具体的な捻出策を示すには時間がかかる」（関西経済同友会の鈴木博之代表幹事）のが実情だ。
リニアの東京・品川−名古屋間は２７年に開業し、所要時間は４０分。
４６年春の北陸新幹線の全線開業を待つ間に、名古屋経由で北陸と首都圏との結びつきが強まれば、孤立する関西の地域経済は衰退が避けられなくなる。
792: (茸) 2018/01/27(土)10:35 ID:ydCbxuY8(2/5) AAS
リニアも北陸新幹線も新名神高速道路も、何もかも関西は手遅れで繋がらない。
793: (茸) 2018/01/27(土)10:39 ID:VBcItLop(1/3) AAS
>>778
その実態がないところに日本経済がどれだけ支えられてるか
794(1): (SB-iPhone) 2018/01/27(土)10:43 ID:Idd9VMZC(1) AAS
無理しなくていいよw
飲み会なんてないし、ニートばれたくないから5ちゃんに出てこなかっただよなw
みんな嘘だってわかってるよwww
795(2): (SB-iPhone) 2018/01/27(土)10:59 ID:/Y7QYnoK(3/9) AAS
>>794
昨夜はボーリング、焼肉のあとスナック行っただけだがお前はそんな些細な付き合いもないもんな。
休日に一人でサイフ買いに行って5ちゃんで
自慢とか悲しいな。
796(1): (SB-iPhone) 2018/01/27(土)11:09 ID:ScxGxbBe(1) AAS
>>795
いいのいいの
無理してそんな作り話なんてしなくてもw
どうせ言い訳するってわかってしwww
嘘ばっかりつくと薄っぺらい人間になるだけだよ？
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