[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part45 (1002ﾚｽ)
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803(1): (SB-iPhone) 2018/01/27(土)11:26 ID:AhBs5bgL(2/4) AAS
>>802
いつの時代の話してるんだよw
うちの会社は強制的に誘うのは禁止してるんだよ
パワハラになるからね
804: (広西チワン族自治区) 2018/01/27(土)11:30 ID:q66CifW4(1) AAS
いまはＱＣ活動が愚痴を言う場だな
上司のあれこれを言いあい
わざわざ社外までいかないな
805: (SB-iPhone) 2018/01/27(土)11:38 ID:/Y7QYnoK(6/9) AAS
>>803
強制はされないよ。あくまでも個人の意思。
ただ業務にもよるが仕事だけで関係を深めるのは
難しい。
困った時に助けてくれる先輩はいるのか？
806: (SB-iPhone) 2018/01/27(土)11:41 ID:AhBs5bgL(3/4) AAS
ふつーにやれてるよw
俺要領いいから
今は酒飲めないやつ多いから別に飲み会に参加しなくても理解してくれる人は多いよ！
807(1): (SB-iPhone) 2018/01/27(土)12:03 ID:/Y7QYnoK(7/9) AAS
今時よほど体育会系体質の会社で
ない限り参加したいからって除け者に
なる事はないだろう。
でもそういう事ではないんだよね。
808(1): (東京都) 2018/01/27(土)12:17 ID:vx1u44Xi(1) AAS
名古屋は中央線の内側に乗り入れる私鉄は、名駅に乗り入れる名鉄名古屋本線と近鉄名古屋線を除くと名鉄瀬戸線だけだから(栄周辺に乗り入れてるのも瀬戸線だけ)、名鉄・地下鉄の相互乗り入れがあった方が便利なんだよね。
名古屋は大規模な路線網を名鉄1社でやってるから、地下鉄との相互直通がやりやすい。
私鉄が地下鉄路線を通って都心部を縦断してるのも名古屋だけ。
あと中京圏に大手私鉄が名鉄と近鉄しかないのは戦時合併によるものだし、名鉄の路線総延長距離は近鉄・東武に次ぐ3位だから、私鉄も十分充実してると言える。
首都圏・関西圏と比較しても遜色無いんだよね、人口規模考えたら。
809: (SB-iPhone) 2018/01/27(土)12:24 ID:AhBs5bgL(4/4) AAS
>>807
何が言いたいんだ？
飲み会に参加しないから親睦が深めないって言いたいの？
だから要領いいからその辺は上手くやれてるからw
今の時代ノミニケーションは古いよ
810: (SB-iPhone) 2018/01/27(土)12:25 ID:/Y7QYnoK(8/9) AAS
まあ誘ってもらえるうちが華だぜ。
酒の席で分かる事も沢山ある。
811(1): (愛知県) 2018/01/27(土)13:05 ID:SQkNRKwf(1) AAS
>>778
中部っつっても新潟と愛知じゃ全く別の地域だしな
東海と北陸にわけないとね
812: (茸) 2018/01/27(土)13:09 ID:VBcItLop(3/3) AAS
>>811
新潟は東海でも北陸でもない甲信越だからさらに別の区分になる
中部地方の区分は東海、北陸、甲信越の3つ
813(1): (茸) 2018/01/27(土)13:17 ID:ydCbxuY8(3/5) AAS
>>808
それもそうだけど、
中央本線という東海道本線と並ぶ二大国土軸が名古屋の都心ターミナルを網羅して半環状線のようにグルっと栄を囲ってるのも機能的なんだよ。
中央本線の大曽根、千種、鶴舞、金山、名駅、多方面から栄や伏見にアクセスできる。
中央本線のような長距離１級路線が都心部を半環状線のように通ってるのは贅沢なこと。大阪にはこんなの無い。
湖西線はもともと京都起点なのを東海道本線に乗り入れさせて一部の快速だけ梅田。それでも梅田まで。
阪和線ももともと天王寺止まり。環状線に乗り入れさせてるものの阪和線は国土軸から外れた和歌山行きの場末路線。
814(1): (愛知県) 2018/01/27(土)13:21 ID:EhgYjuLn(1) AAS
>>813
>>1
※他都市と比較しただけのレスは荒しです、固く禁止されています。
さっきから他所を煽って目障り
お前のせいで荒れたらどうすんだ
815(1): (茸) 2018/01/27(土)13:22 ID:ydCbxuY8(4/5) AAS
東京と名古屋は東海道本線と中央本線という二大国土軸でダブルネットワークなのが唯一無二の恵まれた環境なんだよね。
中央リニアが出来るのもそういうこと。
名古屋は更に北陸へのアクセスも、高山周りと米原周りでダブルネットワーク。
信州へも木曽周りと飯田周りのダブルネットワークなんだよね。
大阪へも新幹線や名神の北回りと、近鉄や名阪国道の南周りのダブルネットワーク。
更に新名神が出来たら京都や奈良が超近くなる。
どこにいくにも選択肢豊富。
816(3): (チベット自治区) 2018/01/27(土)13:32 ID:jzhz+5+Z(3/5) AAS
>>815
＞更に新名神が出来たら京都や奈良が超近くなる。
これって、10年以上前のコピペか？
とにかく、名古屋は目的地とならない嫌われ都市なんだから、名古屋駅はスーパースルーハブで停車せずに通過させてくれ！
817: (東京都) 2018/01/27(土)15:00 ID:VTgxvj30(1/3) AAS
>>814
(茸)君は大阪アンチのオナニーだけが目的っぽいな。
昔のコピペ何回も貼ってるし。
中京圏についてまともに語ろうとしてない。
818(1): (茸) 2018/01/27(土)15:18 ID:ydCbxuY8(5/5) AAS
>>816
「名阪逆転」 名古屋商業地 最高地点、大阪を抜く 基準地価５年連続上昇 リニア効果で
配信2017/9/20 7:01
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
819: (東京都) 2018/01/27(土)15:31 ID:VTgxvj30(2/3) AAS
>>816
(茸)君は中京圏が総合的には関西圏に及ばないのが悔しいんだろうな。
だから必死に関西、特に大阪の粗探しをして色々な屁理屈こじつけてるんだろう。中京圏が有利になるように都合良く解釈する傾向があるし。しかも主観的。
東京を山車にしてるのも名古屋上げ関西下げだけが目的だからだろう。
単なる名古屋上げ関西下げオナニーでしかないな。
大方、中京圏出身・在住ということぐらいしか誇れることや自慢できることが無いんだろう。
東海人でも関西人でもない俺が、中立の立場から客観的に見た印象。
他地域と比較しただけのレスは荒らしだから、(茸)君も荒らしと見なして良いだろうな。
彼がやってることはただのオナニー行為。中京圏についてまともに語ろうとしてない。
彼は以前から同じようなコピペ貼り続けてるだけだもんな。他地域、特に関西や大阪(時々首都圏や東京・横浜も)と比較しただけの。
省1
820: (やわらか銀行) 2018/01/27(土)15:34 ID:Ne06Opmi(1) AAS
>>818
平成29年基準地価 商業地の平均（円/m2)
１ 東京都 1,824,500 (+4.9%)
２ 大阪府 764,400 (+5.0%)
３ 神奈川 522,100 (+1.5%)
４ 京都府 429,400 (+5.7%)
５ 愛知県 391,200 (+2.4%)
都道府県庁所在地都市の最高路線価 ２０１７．１．１時点
１平方メートルあたり、単位万円、カッコ内は前年比上昇率
省6
821: (東京都) 2018/01/27(土)15:39 ID:VTgxvj30(3/3) AAS
まあでも中京圏は工業生産力では関西圏を圧倒してるし、産業基盤の大きさ・強力さも関西圏を上回ってるからな。
それでも関西もそこそこ工業発達してるし、ある程度の地場産業もあって、
中京圏ほどではないものの産業基盤は十分しっかりしてるから、
中京圏の工業生産力・地場産業のレベルがいかに強大かがよく分かる。
822: (やわらか銀行) 2018/01/27(土)15:55 ID:BuOQ1F3v(1) AAS
1世帯当たりの貯蓄額で三重県に負ける名古屋県とかいうクソ雑魚
1位 奈良県 2250万円←関西
2位 東京都 2227万円
3位 三重県 2182万円←関西
4位 兵庫県 2131万円←関西
5位 京都府 2044万円←関西
全国平均 1733万円
出所: 家計調査( 2011〜2015年の平均値 )
画像ﾘﾝｸ[jpg]:imgur.com
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