[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part90 (779ﾚｽ)
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730: (禿) 2018/01/23(火)18:15 ID:/BLnM82f(1) AAS
Osaka City Time Lapse | 大阪 タイムラプス Rewind 2017
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
インバウンドに沸く繁華街や高層ビル、祭りイベント含めて去年1年のオオサカの街の様子がよく分かるカッコイイ動画
少し長いけどぜひ全部見てほしい
731: (東京都) 2018/01/23(火)19:15 ID:dUMlNVM4(1) AAS
これだけ一極集中政策進められて、色々なものを東京に吸い取られたにも関わらず、
これだけの都市圏・経済圏規模や都市規模、本社機能数を維持してる関西圏及び大阪は奇跡と言って良いね。
商業規模や大学数、イベント・公演数なども維持してるし。
工場三法などの影響があったにも関わらず、工業生産や一定の地場産業、技術力などを維持してるのも凄いことだし。
732: (チベット自治区) 2018/01/23(火)20:37 ID:PZ63aHzn(2/3) AAS
大阪大学の医学部などキャンパスを大阪市内に
移転させるべきだな
都内に大学がある東京のように
もっと大学を市内に移転させるべき
733: (チベット自治区) 2018/01/23(火)20:39 ID:PZ63aHzn(3/3) AAS
大阪工業大学の梅田キャンパス行ったけど
学食もレストランみたいで
学生が羨ましいわ
近くにジュンク堂書店あるしな
734: (茸) 2018/01/23(火)20:54 ID:H09+uDv4(3/3) AAS
トンキンヒトモドキ
735: (大阪府) 2018/01/23(火)23:07 ID:78kowA03(1) AAS
ヒト・モノ・カネかあ
３９０メートル！ 東京に“超・超高層ビル”計画
ＪＲ東京駅の北側では現在、日本一高い「あべのハルカス」を９０メートルも超える、
高さ３９０メートルの“超・超高層ビル”が計画されている。施工主の三菱地所、
安達晋（すすむ）さん（４８）は「東京のシンボルになれば」と意気込む。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
736(1): (茸) 2018/01/24(水)00:34 ID:VGXeUTCC(1) AAS
>>719
九州鹿児島の田舎もんになんの関係が？
737: (大阪府) 2018/01/24(水)02:22 ID:YgGLhywY(1) AAS
>>736
まあ、セシウム土人はすっこんでろ
738: (茸) 2018/01/24(水)09:13 ID:mjwIeRD/(1/3) AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
739(4): (大阪府) 2018/01/24(水)11:26 ID:q8y1rmAn(1/3) AAS
うまく行くと、こんな感じか。
ワクワクするな！
2019年：G20、ラグビーW杯
2021年：ワールドマスターズゲームズ2021関西
2024年：うめきた2期、、
2025年：中央線、桜島線延伸、夢洲万博、IR開業
2031年：なにわ筋線
740: (大阪府) 2018/01/24(水)11:31 ID:q8y1rmAn(2/3) AAS
関空が逼迫して、第3滑走路まで動かんかなぁ。
大阪湾フェニックス計画で、夢洲の次の「新島」作るより、
関空広げる方がええと思うんやけど。
741: (茸) 2018/01/24(水)13:40 ID:mjwIeRD/(2/3) AAS
セシウムまみれトンキン
742: (東京都) 2018/01/24(水)16:43 ID:OUkUg2nK(1/2) AAS
大阪は私鉄地下鉄の相互直通が少ないけど、東京とは違い環状線の内側に私鉄が乗り入れてるのもその理由の一つらしいね。
私鉄やJRが環状線の内側へ乗り入れてるから、地下鉄へ直通する必要があまり無いんだとか。
あと都心の主要地区を縦断・網羅する御堂筋線があるため、御堂筋線に接続してしまえぱ足りるからという説も。
名古屋は名鉄1社で大規模な路線網をやってるから(そもそも私鉄は名鉄と近鉄の2社にまとまってる)、地下鉄との相互直通がやりやすいと言われている。
名古屋は中央線の内側に乗り入れてる私鉄は(名駅に乗り入れてる名鉄名古屋本線と近鉄名古屋線を除くと)名鉄瀬戸線だけだから(栄周辺に乗り入れてるのも瀬戸線だけ)、名鉄・地下鉄の相互直通があった方が便利。
743: (庭) 2018/01/24(水)16:51 ID:MOHJgTHg(1) AAS
>>739
2019 おおさか東線
2020 USJ任天堂ランド
2023 北梅田駅
2029 モノレール延伸
万博跡 IR２期
もあるね
744: (東京都) 2018/01/24(水)17:10 ID:OUkUg2nK(2/2) AAS
大阪では、
京阪本線の大阪側末端部(門真市か寝屋川市辺りから先)
京阪中之島線
近鉄大阪線・奈良線の大阪側末端部(布施以西)及び近鉄・阪神なんば線
南海本線・高野線の大阪側末端部(天下茶屋以北)
JR東西線
JR関西本線の末端部(天王寺〜JR難波)
も実質的に地下鉄みたいなものだね。
京都における、
京阪本線の京都側末端部(中書島以北)及び鴨東線
省11
745: (大阪府) 2018/01/24(水)17:10 ID:6TfgVRa4(1) AAS
>>739
2025 中之島線延伸
もかな
あと時期はまだ未定だけど関空の今の逼迫状況からするにIR開業の2025頃までには間違いなく関空第4ターミナルが完成するだろうね
746: (やわらか銀行) 2018/01/24(水)17:27 ID:TAI1cDt3(1/2) AAS
>>739
2031 北陸新幹線も可能性ゼロではない。
ギリギリまでねばった上で、
リニア同様
政府から低利子で融資のうえ
ＪＲ西も一定負担、で決着すると思う。
なにわ筋線と同時なら、ものすごいインパクト。
747: (大阪府) 2018/01/24(水)18:54 ID:Fa7q4sQt(1) AAS
17年近畿輸出額、10年ぶり高水準 液晶パネル伸びる
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
748: (東京都) 2018/01/24(水)19:15 ID:9VI5c5UG(1) AAS
北陸新幹線はこれ以上の前倒しは無理なのかな？
749: (大阪府) 2018/01/24(水)19:32 ID:q8y1rmAn(3/3) AAS
リニアは要らんけど、北陸新幹線は確かに早く欲しいところですな。
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