[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part43 (1002ﾚｽ)
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1(2): (愛知県) 2017/12/20(水)11:41 ID:KMiwAPY4(1/2) AAS
MRJやFCVなどの新産業、アジア大会（立候補は名古屋のみ）を控えた
将来ポテンシャルのある名古屋（名古屋圏）の都市を語ろう。
※他都市と比較しただけのレスは荒しです、固く禁止されています。
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前スレ
【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part42
2chｽﾚ:develop
983: (愛知県) 2017/12/31(日)16:47 ID:awRrfKVy(3/6) AAS
今のままで中国が世界の中心になるのは難しい。
人と金をばら撒いてる今でさえ、良くも悪くも注目の地だが、中心ではない。
技術的にも、一部で日本を凌駕しつつあるのに、枷が多いのが弱みになる。
まあその枷が今の国際的地位を築いたのも事実なので、痛し痒し。
984: (愛知県) 2017/12/31(日)16:52 ID:RxTpuyBp(1/2) AAS
>>901
新幹線が何かの際に止まると一気に収入源が無くなるから危機感で急いでリニア作ってるんですよ
新幹線があると言ってもまだ借金返せてないからね
985(1): (やわらか銀行) 2017/12/31(日)17:01 ID:yirqa04A(5/6) AAS
15年後のＧＤＰ「中国１位 インド３位」英民間機関の調査
12月27日 15時45分
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
約20年後に航空旅客が倍増へ、2036年に78億人の予測、中国市場は2022年に米抜きトップに ―IATA予測
2017年10月29日
外部ﾘﾝｸ:www.travelvoice.jp
IATA予測による2016〜2036年に最も航空旅客数が増える国トップ5位は以下の通り。
1位：中国（9億2100万人増、計15億人）
2位：米国（4億100万人増、11億人）
3位：インド（3億3700万人増、計4億7800万人）
省4
986(2): (茸) 2017/12/31(日)17:10 ID:SmToU6Ec(3/4) AAS
>>967
>>975
願望はいいからw
これが現実なw
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
987(1): (中部地方) 2017/12/31(日)17:18 ID:2w2rASrP(2/2) AAS
セントレアは名駅、金山、神宮前のどれかにさっと行ける人にとっては近いけど、そうじゃない人にとっては結構遠いぞ
988: (静岡県) 2017/12/31(日)17:19 ID:Vy2tFwau(1/3) AAS
>>986
大阪まで1時間以上かかるのか、以外と不便なんだな
難波まででも34分か、セントレア〜金山(名城線乗り換え)〜栄と同じくらいか。
そら、なにわ筋線欲しがるのも分かるわ
989(1): (静岡県) 2017/12/31(日)17:26 ID:Vy2tFwau(2/3) AAS
完全な妄想になるけど、枇杷島分岐点〜栄〜金山を結ぶ路線はどうだろうか。セントレア含む愛知県の南北から栄に乗り換え無しで行くことができ、愛知県民目線からだと名駅と栄の交通格差がだいぶ縮まる。
990(1): (やわらか銀行) 2017/12/31(日)17:26 ID:yirqa04A(6/6) AAS
>>986
まずは２０２３年に北梅田ー関空が４６分に。
うめきた
新駅、２８日着工 関空まで２０分短縮
2016年10月27日
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
>
新駅は大阪駅と直結され、関西国際空港まで現状より２０分短い４６分で結ばれる。
インバウンド（訪日外国人）効果にも期待が高まっている。新駅は２０２３年春開業の予定。
現在、工事中
省3
991(1): (静岡県) 2017/12/31(日)17:30 ID:Vy2tFwau(3/3) AAS
>>990
それでも46分もかかるのかよ、しかもまた梅田駅増やして訳わかんなくする
992: (愛知県) 2017/12/31(日)17:36 ID:FdEG7JlC(1/2) AAS
>>989
それを作るなら金山〜枇杷島分岐点を複々線にした方が現実的でしょう
栄はもう無理だよ
993: (愛知県) 2017/12/31(日)17:44 ID:awRrfKVy(4/6) AAS
>>985
GDPのランキングをもって、世界の中心たりえるか、という問いには
アメリカの10%にも満たないロシアのプレゼンスや、第3位である
我が国のプレゼンスなどの現状を見ればよくわかると思うのだが。
994: (庭) 2017/12/31(日)17:45 ID:BQBJVdck(2/3) AAS
>>991
なにわ筋線開通で38分になるよ
てか梅田は伊丹空港まで23分だからな
しかも阪急が伊丹新線開発予定でさらに短くなる
二つの空港にこれだけ近いければ十分でしょ
995(1): (愛知県) 2017/12/31(日)18:01 ID:awRrfKVy(5/6) AAS
関空が遠い言われてるのは現状で、東京↔成田ばりに時間かかるからでしょ。
完成当時は、羽田再国際化されてなかったからなおさら短時間化が要求された。
でもまあ、羽田再国際化とかいうガラガラポンと、LCCの就航やインバウンド増加で
羽田で捌けない需要も舞い込んだことで、アクセス改善の熱は冷めてきてるね。
てかなにわ筋線て、リニアより後なんだね。できるの。
996(1): (茸) 2017/12/31(日)18:25 ID:SmToU6Ec(4/4) AAS
>>995
なにわ筋線って、ちょっと時短するだけのためにごちゃごちゃ食い散らかしてマヌケな話なんだよね。
北うめだ駅にしても無駄に駅乱立させてややこしくさせてアホらしい話。
結局失敗都市の尻拭いで微妙なことやってるだけっていう。
997: (愛知県) 2017/12/31(日)18:39 ID:RxTpuyBp(2/2) AAS
>>987
武豊線を複線化し半田から常滑、セントレアへ繋げれば良い
県が金を出したらいい
998(1): (庭) 2017/12/31(日)18:52 ID:BQBJVdck(3/3) AAS
>>996
時短は理由の一つにすぎない
狙いは新駅に絡めた都市開発だよ
北梅田のうめきた二期
中之島の再生医療拠点
西本町はIRの乗換駅
難波もオフィス、ホテル、広場や商業施設開発が進行中
新今宮は外国人ビジネス拠点開発や星野リゾート
これらに関空、新大阪、さらに伊丹空港を繋げようというのが、なにわ筋線
999: (愛知県) 2017/12/31(日)18:58 ID:awRrfKVy(6/6) AAS
>>998
羽田が再国際化された後では、時短なんていっても訴求力ないからね。
しかし、南海も金持ちだね。総費用の半額負担て。
3300億って見込まれてるけど、絶対上振れするからね。
1000: (愛知県) 2017/12/31(日)19:06 ID:FdEG7JlC(2/2) AAS
良いお年を
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