[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part43 (1002ﾚｽ)
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68: (公衆) 2017/12/21(木)12:13 ID:7Nw/6ArY(1) AAS
セントレアあんなに大規模な開発してるんだから名古屋ももっと開発進めてほしいな
行政は規制緩和はよ
69: (空) 2017/12/21(木)12:14 ID:810ZY4wb(1/3) AAS
>>64
足るを知る
ですかね
な小屋の田舎者みたいにぃ、何でもかんでもでわないょうですねぇ
東京ゃあ大阪にぃ対する劣等感、素敵ですね
だってKCな小屋だものw
70(1): (空) 2017/12/21(木)12:18 ID:810ZY4wb(2/3) AAS
ぉや、
タイプミスですか
まぁいいゃ
だって、な小屋だもの
71(2): (やわらか銀行) 2017/12/21(木)12:18 ID:GlMP1Mvt(1/4) AAS
大阪は、中国人・韓国人旅行者が押し寄せているために
経済上の見かけの数字が良くなっているが、これは長くは続かない。
海外のトラベル本に紹介されているシンボルが通天閣で、グルメがたこ焼き・お好み焼き・串揚げでは、
いずれあきられる。USJしか人を呼べるものがない。
しかも、人口も減り続けているから、
本来は、大阪は名古屋と組んで大阪・名古屋メガリージョンを構築しなければ、
21世紀中には、札幌や福岡と同レベルの地方都市になってしまう。
名古屋は愛知県が工業出荷高42兆円のぶっちぎりの日本一（2位神奈川県17兆円、3位大阪府16兆円）で、
三重県四日市・愛知県・静岡県浜松の中部圏は、テクノロジーのメガポリスとして日本での地位を確立した豊かな地域。
だから、名古屋が、大阪のように観光客誘致に必死になることも無いし、
省6
72: (やわらか銀行) 2017/12/21(木)12:20 ID:GlMP1Mvt(2/4) AAS
中央リニアの品川・名古屋間が開通して
東京・名古屋メガリージョンになってしまってからでは遅いよ。
大阪さん。
73(1): (広西チワン族自治区) 2017/12/21(木)12:23 ID:I8ihEBpI(4/9) AAS
おや珍しいな
>足るを知る
まあ欲をいいだしても切りがないから
どこかの田舎は「首都」がほしい とまで言ってたからな
わらっちゃうよ
74: (空) 2017/12/21(木)12:31 ID:810ZY4wb(3/3) AAS
>>73
まぁ
知足すらご存知なぃ糞田舎者わぁ、何で笑われ続けるのかぁ分からないでしょうねぇ
謙虚さや遠慮の欠片もない、厚かましいだけの田舎者
それが、な小屋人
75: (東京都) 2017/12/21(木)12:49 ID:8EZkq20j(1) AAS
やわらか銀行君に空君にチベットキチガイ君。
役者が揃いましたね(笑)
76: (広西チワン族自治区) 2017/12/21(木)12:54 ID:I8ihEBpI(5/9) AAS
うむ
地元論理にたちがちだな
一時的には歓迎するけど やがて追い返ししまう
利権よくないよね
来てくれるまでが華なのに
77: (茸) 2017/12/21(木)12:59 ID:O79e77Jd(1) AAS
容積率1300%は2019年度か…
つくづく名古屋市はやることが遅いなぁ
78(1): (やわらか銀行) 2017/12/21(木)13:12 ID:5pGwILMU(2/8) AAS
>>71
・海外から見た大阪のシンボルは通天閣ではなく、梅田スカイビル。
外部ﾘﾝｸ:t-proj.org
・人口一億のベトナムが大阪に目を付けた。
2017/12/21（木）
外部ﾘﾝｸ:www.nna.jp
ベトジェット、大阪―ハノイ線就航へ準備
ベトナムの格安航空会社（ＬＣＣ）ベトジェット航空が、大阪―ハノイ間の定期便就航に向けて日本政府への認可手続きを進めていることが分かった。
同社にとって日本路線は初めてとなり、就航すればベトナム人訪日客増加に向けたさらなる追い風になりそうだ。
・近畿は観光だけじゃなく、製造業・貿易も好調。
省5
79: (庭) 2017/12/21(木)13:12 ID:FIsRAGXP(1/2) AAS
>>70
大坂スレが機能してないから動揺してタイプミスかｗｗｗ
80: (大阪府) 2017/12/21(木)14:05 ID:uqaUoLBM(1) AAS
>>71
海外のトラベル本に紹介されているシンボルが通天閣で、グルメがたこ焼き・お好み焼き・串揚げでは、
いずれあきられる。
ビジネスモデルはいずれあきられる運命だと思われます。
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
外部ﾘﾝｸ:diamond.jp
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
省13
81(1): (愛知県) 2017/12/21(木)15:04 ID:p/4AkY22(1) AAS
浜松〜米原の快速つくれよ
82: (東京都) 2017/12/21(木)15:14 ID:VyVzZA1k(1) AAS
>>78
そのやわらか銀行君はただの大阪アンチですよ。
都合の良いデータ・事実しか持ち出して来ないので、あまり相手にしない方がいいですよ。
空君やチベットキチガイ君と同類ですからね。
名古屋スレで関西か大阪の名前が出ると、どこからともなく現れるんですよね。
大阪のネガキャンはスレ違いですよ。
そもそも大阪や関西圏の話自体がスレ違い。
83: (茸) 2017/12/21(木)15:18 ID:Esr2W7OE(1/8) AAS
>>81
7:07に新快速があるぞ
84(2): (東京都) 2017/12/21(木)15:48 ID:rpkD4Ny/(1) AAS
新快速は京都及び大阪で運転系統切り替えて、
浜松・豊橋〜京都or大阪
京都or大阪〜姫路・播州赤穂
にしてもいいかも。
難しいだろうけど。
いずれにしても、中京圏と関西圏の新快速直通化は必要だと思う。
関西側の新快速は名古屋まで乗り入れた方がいいね。
大垣止まりではあまり意味がないと思う。
最低でも岐阜までは乗り入れた方がいいね。
85: (広西チワン族自治区) 2017/12/21(木)16:38 ID:I8ihEBpI(6/9) AAS
>>84
大阪名古屋の直通快速はもちろん賛成だね
経済効果もありそうだ
86(1): (東京都) 2017/12/21(木)17:09 ID:n4NuLQWD(1) AAS
東海人でも関西人でもない俺から見れば、中京圏は首都圏と合体して「東京・名古屋メガリージョン」になるのではなく、関西圏と連結して「中部メガロポリス(叉は中日本メガロポリス)」になった方が良いと思います。客観的に見て。
首都圏はこれ以上大きくなる必要は無いと思います。と言うか、ならない方が良いと思います。これ以上肥大化するのは良くないと思います。
首都圏を現状以上に巨大化させるのよりも、首都圏に対抗できるもう一つの核を作るべきだと考えます。2つのエンジンで日本を動かせるようにするべきだと思います。
日本最大、しかも圧倒的な工業地域の中京圏と首都圏に次ぐ商業力・本社機能数(＝縮小版首都圏)であり、工業力も首都圏並みの関西圏が連結し、首都圏に対するもう一つの核を作ることが望ましいと思います。
関西圏と中京圏は相互補完が可能ですよ。
加えて、名古屋からだと、京都・大阪は東京よりもずっと近いですからね。
新幹線のぞみで名古屋〜京都は35分、名古屋〜大阪は50分。
ひかり・こだまでも名古屋〜京都は50分、名古屋〜大阪は1時間強。
リニアが全通すれば名古屋〜京都・奈良・大阪は10〜15分で行けるようになりますし。
運賃も東京よりずっと安いですし(距離が近い)。
省13
87: (東京都) 2017/12/21(木)17:20 ID:p6Lj781+(1) AAS
とは言っても、リニアが全通すれば、首都圏と中京圏・関西圏が合体して、日本の人口・GDPの6割を占める超巨大都市圏が誕生すると言われていますね。
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