[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part43 (1002ﾚｽ)
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381: (愛知県) 2017/12/24(日)15:32 ID:DvfvGzzZ(6/6) AAS
名古屋出身の豊田英二が死んだときも
三河から世界にって弔辞呼んでたな
豊田英二は名古屋市西区生まれなんだけどね
トヨタが三河ににある限り無理なんだよ
あんだけ大きくなっちゃたから三河人の自慢だしもう無理だな
(ドラマじゃ三河丸だし東海銀行も三河銀行に変えられるしな)
382: (愛知県) 2017/12/24(日)15:56 ID:MgBD38Ed(1) AAS
>>379>>380
とうとうこんなこと言い出すキチガイが出てきたよ
Xmasイブに独居老人は寂しいのだろう
383: (茸) 2017/12/24(日)16:21 ID:6LCt+N5k(1/5) AAS
>>372
それは中京経済圏
総務省や国交相が定義する中京大都市圏は名古屋から半径30kmの範囲
384: (茸) 2017/12/24(日)16:24 ID:6LCt+N5k(2/5) AAS
今日スタイルプラス見てたら、名古屋と仙台はいいホテルが少ないけどプリンスホテルが出来てから変わる。リニアは東京も注目してるしこれからは名古屋の時代だって専門家が言ってたな
これだけ注目されてるのに鉄道新線も名駅栄以外の副都心の再開発も進まないってどんだけ名古屋市無能なんだよ
385: (茸) 2017/12/24(日)16:30 ID:6LCt+N5k(3/5) AAS
いや名古屋市が無能なんじゃなくて議会が無能なのか
386: (中部地方) 2017/12/24(日)16:35 ID:PdggDtcV(2/4) AAS
金山は市民会館を移設しようとしたら市民から反対運動があって一旦再開発が延期になってしまった。
移転先の公園が保育園の運動場として使われてるから、潰されたら困るらしい
公園は誰のものなのか。保育園？市？近隣住民？
387: (東京都) 2017/12/24(日)17:08 ID:sKUtdIz8(1) AAS
>>375
名古屋と言うか中京圏は基本的に地元志向ですよ。
首都圏志向でも関西志向でもどちらでもない。
でも愛知出身の知り合いは、地元から出る人はほとんどが首都圏へ行くって言ってたな。
関西行く人はごく少数(製薬会社や医療機器メーカー、任天堂などの関西企業に入った人くらい)って言ってた。
大学は京都や大阪、特に京都の大学へは結構行くって言ってたけどね。首都圏よりも実家から近いから。
地元に残った人は割と関西によく遊びに行く(近鉄で直結してるし新幹線でもすぐ、車でもそんなにかからないから)とも言ってた。
東京と関西では行われるけど名古屋では行われないイベントや舞台、コンサートに行く場合もほぼ関西に行く(東京より近い＋交通費も安いから)って言ってた。
388(2): (やわらか銀行) 2017/12/24(日)17:33 ID:s3oVj8qD(1/5) AAS
正直、栄でも「副都心」と呼べるかは疑問。
本来、栄は名鉄が「育てる」べきなんだけど、名鉄自身が「名駅重視」なのは残念。
セントレアー「金山ー栄」線と高層ビルくらいはあってもおかしくないはず。
それでようやく名駅（ＪＲ東海）とトントン。
それこそミナミみたいになってたかもしれない。
結局、「副都心」を育てるのは乗客数が利益に直結する鉄道会社なんだよね。
名古屋はデベロッパー（私鉄）が少ないのが難点。
大阪も、結局は私鉄の主導で街を作ってる。
キタ
：阪急
省15
389: (やわらか銀行) 2017/12/24(日)17:37 ID:s3oVj8qD(2/5) AAS
京橋は「京阪」ね。
これから動き出すみたい。
390(1): (静岡県) 2017/12/24(日)17:49 ID:H08GAbeC(1) AAS
今やっているバレーボール全日本選手権の女子決勝はデンソーVSトヨタ車体の西三河
対決になった。
(ともに本社が刈谷、練習場はデンソーは西尾、トヨタ車体は刈谷市一里山）
バスケットボールBリーグも東地区首位のアルバルク東京がトヨタ自動車、
中地区１位のシーホース三河がアイシン精機、
本日最終日のフィギアスケート全日本選手権の男子SP首位の宇野昌磨選手は中京大学
の大学生でトヨタ自動車所属、
トヨタグループは実業団スポーツに多大な貢献をしています。
391: (岐阜県) 2017/12/24(日)18:21 ID:pdffIoJN(1) AAS
名古屋は知らんけど尾張は織田、三菱でガチ。
392: (茸) 2017/12/24(日)18:55 ID:53GVMXVn(3/5) AAS
>>390
ワイはどれ程スポーツに貢献しようと、次は名古屋人が調子に乗るからトヨタの車は買わんけどな！
393(1): (茸) 2017/12/24(日)19:01 ID:W39janex(1) AAS
>>388
大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された不便な構造になっていった。
一見大阪は鉄道網は立派だが、上記のようなことからやたら乗り換えだらけだったり、何かと歩かされまくったり、アホみたいに不便なことが多かった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今になってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなったわけ。
逆に名古屋は大規模な鉄道網を名鉄一社でやってるから各路線の相互直通なんかもすんなり行われている。
省8
394(1): (茸) 2017/12/24(日)19:06 ID:6LCt+N5k(4/5) AAS
>>388
瀬戸線が名駅まで繋がってたらまた変わってたかもね
あと栄は地権者が細分化されてて大規模ビルが建てにくい
395(1): (茸) 2017/12/24(日)19:07 ID:6LCt+N5k(5/5) AAS
てか栄は地権が細分化されてててビル建てづらいのになぜ名古屋市は容積率緩和したのか…
396: (中部地方) 2017/12/24(日)19:15 ID:PdggDtcV(3/4) AAS
丸栄一帯と中日ビルの再開発のためでしょ。
あと栄広場のところも何が起こるか分からないし
397: (愛知県) 2017/12/24(日)19:54 ID:8No9mloK(1) AAS
>>395
緩和されるのは、条件満たした開発だけな。
狭い敷地では、条件を満たすビルは建てにくいから、そういうビルは
これまでと変わらない容積率しか適用されない。
398: (空) 2017/12/24(日)20:03 ID:S+tLbcb7(1) AAS
な小屋グランパスゥゥウウウ------!!!!
シーズンシート購入にぃ、50人集まらないぃぃぃぃいいいいいwwwwwwwww
399(1): (やわらか銀行) 2017/12/24(日)20:04 ID:s3oVj8qD(3/5) AAS
>>393
大阪・関西で４社（実質）だから
名古屋・中部に１社は少なすぎる。
仮に２社あれば
おそらくどちらかは栄をターミナルにして、金山まで路線を引いてたはず。
（空港へは名鉄から線路を借りるor自社で引く）
パイは変わらないけど、そのぶん
１０００億のビルが名駅と栄に１本ずつ建ってたかもね。
400: (三重県) 2017/12/24(日)20:11 ID:zmh5uwDU(1/3) AAS
合併で名鉄が誕生するまでは、
大きなところだと名岐鉄道・愛知鉄道・伊勢電気鉄道等いくつか私鉄があった
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