[過去ﾛｸﾞ] 【摩天楼化】日本にも超高層ビル群を作ろう★38 (1002ﾚｽ)
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963(1): (やわらか銀行) 2018/01/03(水)00:28 ID:cWPXJUME(2/6) AAS
２０１７年 グレードＡオフィス空室率（ＣＢＲＥ）
画像ﾘﾝｸ[PNG]:www.cbre.co.jp
東京 2.1％
大阪 0.4％
名古屋 3.9％
964: (SB-iPhone) 2018/01/03(水)00:29 ID:EW8dYAiQ(1/3) AAS
最近は明らかに大阪のほうが好調だな。
965: (やわらか銀行) 2018/01/03(水)00:30 ID:cWPXJUME(3/6) AAS
>>963
２０１７年１１月分(最新)ね。
966(1): (やわらか銀行) 2018/01/03(水)00:44 ID:cWPXJUME(4/6) AAS
リニア効果で名駅にビルが建ったように、
リニア＋関空＆鉄道新線の相乗効果で
ビル建設でも新大阪が爆発すると見てるんだけどどうでしょう・・・
高さ規制をどこまで緩和できるか？
新大阪の近未来
画像ﾘﾝｸ[jpg]:imgcc.naver.jp
なにわ筋線
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.mainichi.jp
おおさか東線
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
967: (やわらか銀行) 2018/01/03(水)00:54 ID:WfhnmNyo(2/2) AAS
>>961
もうお前の自己紹介はいらないよ
968(1): (四国地方) 2018/01/03(水)01:29 ID:wx/IcsLg(1/2) AAS
>>966
リニア開通後に伊丹空港を廃止する案が実現されれば高さ制限が無くなって高層ビルの増加もありうるでしょう
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
969: (家) 2018/01/03(水)04:07 ID:9dqC/+hR(1) AAS
新大阪とかどうでもいいから、大阪は新幹線を梅田着にしてほしい。
無理なんだろうけどｗ
970: (東京都) 2018/01/03(水)06:35 ID:Y76Wues7(1/2) AAS
AA省
971: (東京都) 2018/01/03(水)06:37 ID:Y76Wues7(2/2) AAS
AA省
972(2): (東京都) 2018/01/03(水)06:57 ID:FwggyutA(1/2) AAS
>>953
ピントがズレているな。
>>68が言っているのは、法定再開発（都市再開発法に基づく再開発）ね。大地権者の大きな土地に大きなビルを建てる再開発（権利関係が単純）ではなく、細分化されな土地、建物を、法律の手続きで権利変換して大きなビルに建て替える再開発のこと。
具体的には、大阪駅前の大阪駅前第一〜第四のビルね。昔の地権者を地下街に詰め込んだので、統一性のない地下街となって、今や金券ショップやパチンコ、大衆酒場等の寂れた地下街になってしまった。新橋駅前のビルと同じで。あれが魅力という人もいるだろうがね。
973: (地震なし) 2018/01/03(水)08:03 ID:JAPVnr9J(1/4) AAS
>>972
新橋駅前ビル１号館、２号館は古き良き昭和な雰囲気だけど、
昼間いくとなんか寂しい雰囲気なんだよな。
飲み屋街だから。
設備が古く賃料が安いらしいので、
店を新しくオープンさせたい人にはいいんだとか。
再開発の話がもちあがっているけど、どうなのか。
974: (埼玉県) 2018/01/03(水)14:36 ID:UxMOQQ7s(1/2) AAS
>>952
都庁爆破良かったね
空からの夜景が何とも言えないね
975: (埼玉県) 2018/01/03(水)14:52 ID:UxMOQQ7s(2/2) AAS
六本木五丁目は是非とも400レベルを期待したいとこだな
ヒルズみたいにデブビルじゃなくシャープビルなら
400レベルいってもおかしくないだろ
976: (大阪府) 2018/01/03(水)16:27 ID:GXpyNcXy(1/3) AAS
>>968
リニアの大阪開通は最速でも20年も先の話
伊丹空港利用客1500万人のうち、羽田・成田線で3分の1強
東京への航空需要もゼロにはならんだろうし、1000万人ぐらいの旅客は残る、これでもセントレア並み
最近5、6年はインバウンドとLCCで関西の航空需要は1000万人以上拡大
大半を関空が吸収したけど、今や関空もピーク時間帯はかなりタイトな状況
今後は伊丹・神戸の活用が重要になってくる
高層ビルを建てて見栄えよくするより、アジアの成長取り込みの方が大阪にとって重要だし、
そのための人の流動拡大に対応するには、関空だけでは役不足
3つの空港のフル活用が必要になる
977: (埼玉県) 2018/01/03(水)17:54 ID:aYdh8zLT(1/2) AAS
リニア開通したらなおさら伊丹は廃止できん
リニアから集客して国外に飛ばす空港になるのだから
978(2): (四国地方) 2018/01/03(水)18:15 ID:wx/IcsLg(2/2) AAS
>>972
大阪駅周辺の地下街はかなり賑わっていますよ
地下街の多い日本でもダントツの大きさの梅田の地下街は日本一の規模を誇る。
最近開発された商業用の超高層ビルが２１棟も連結され、日本一の繁華街を形成する。
その商業施設の面積は、５２万平方ｍに及び、東京・新宿は２３万平方ｍなので、２倍以上の面積になる。
梅田の地下街の集客人口は日本一といわれる。
東京の新宿の方が、駅の乗降客が多いが、ほとんどがターミナルの乗り換えだけであるが、梅田の場合は、その 乗降客は乗り換えと同時に梅田の地下街店舗の客に変身する。
ヨドバシカメラ・紀伊国屋の梅田・単独店舗での売り上げが日本一なのは、そのおかげなのである。
979: (茸) 2018/01/03(水)19:20 ID:xOHnYC/I(1) AAS
>>978
お前、わざとだな。
980: (WiMAX) 2018/01/03(水)19:36 ID:nuIfy8aC(1) AAS
八重洲2丁目北は年明けからどんどん解体するのかな
場所柄、一般にもかなり話題になりそう
981(3): (やわらか銀行) 2018/01/03(水)19:43 ID:cWPXJUME(5/6) AAS
・在来線
・域内(近畿)主要都市とのアクセス
・国内主要都市(政令市)とのアクセス
・主要空港(関空、伊丹)へのアクセス
ひょっとしたら新大阪は、
東京駅以上のハブターミナルになるかも…
982: (SB-iPhone) 2018/01/03(水)19:47 ID:EW8dYAiQ(2/3) AAS
>>981
東京駅以上か。
大阪の時代やな。
期待大だな。
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