[過去ﾛｸﾞ]
東京から恐ろしい勢いで企業が流出中ｗｗｗ2 (1002ﾚｽ)
上
下
前
次
1-
新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索
歴削→次ｽﾚ
栞削→次ｽﾚ
過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
366
:
(やわらか銀行)
2018/02/09(金)12:42
ID:lSDqD8Gt(1)
AA×
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.sankei.com
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
[240|
320
|
480
|
600
|
100%
|
JPG
|
べ
|
ﾚｽ栞
|
ﾚｽ消
]
366: (やわらか銀行) [sage] 2018/02/09(金) 12:42:03.42 ID:lSDqD8Gt 【鉄道】「あまりに遅い」 北陸新幹線大阪延伸に財源の壁 開業予定は2046年 http://www.sankei.com/images/news/180118/wst1801180001-p1.jpg ■現計画はメリットなし 「あまりにも遅い」 ■リニア以降に懸念 ＪＲ東海が計画するリニア中央新幹線の大阪延伸は最大８年の前倒しで２０３７年。約２０年も先だけに、関西の政財界は北陸新幹線の全線開業がリニア以降になることに強い懸念を抱いている。 敦賀以西の建設費は概算で２兆１千億円。 費用は基本的に、国と地方の負担、運営主体のＪＲが建設主体の「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」に開業後に払う線路・施設の貸付料でまかなわれる。 貸付料の値上げにはＪＲ西日本が難色を示している。 機構が将来の貸付料を担保にして資金を借り入れる案や、沿線自治体以外にも負担を求める案なども含め、財源確保に向けた議論はこれからだ。 関西経済連合会の松本正義会長は「財源がきっちりと付けば、（札幌延伸の）２０３０年ごろには全線開業ができる」と見込み、 北陸と関西の経済界が連携して財源確保などの課題に取り組む考えを打ち出している。 ■関西孤立のリスク とはいえ、全線開業の前倒しに必要となる財源の規模が大きいうえ、政府やＪＲ西日本、沿線の自治体などの利害調整も困難が予想される。 「具体的な捻出策を示すには時間がかかる」（関西経済同友会の鈴木博之代表幹事）のが実情だ。 リニアの東京・品川−名古屋間は２７年に開業し、所要時間は４０分。 ４６年春の北陸新幹線の全線開業を待つ間に、名古屋経由で北陸と首都圏との結びつきが強まれば、孤立する関西の地域経済は衰退が避けられなくなる。 配信2018.1.18 08:00 産経WEST http://www.sankei.com/west/news/180118/wst1801180001-n1.html http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1512910721/366
鉄道あまりに遅い 北陸新幹線大阪延伸に財源の壁 開業予定は年 現計画はメリットなし あまりにも遅い リニア以降に懸念 東海が計画するリニア中央新幹線の大阪延伸は最大８年の前倒しで２０３７年約２０年も先だけに関西の政財界は北陸新幹線の全線開業がリニア以降になることに強い懸念を抱いている 敦賀以西の建設費は概算で２兆１千億円 費用は基本的に国と地方の負担運営主体のが建設主体の鉄道建設運輸施設整備支援機構に開業後に払う線路施設の貸付料でまかなわれる 貸付料の値上げには西日本が難色を示している 機構が将来の貸付料を担保にして資金を借り入れる案や沿線自治体以外にも負担を求める案なども含め財源確保に向けた議論はこれからだ 関西経済連合会の松本正義会長は財源がきっちりと付けば札幌延伸の２０３０年ごろには全線開業ができると見込み 北陸と関西の経済界が連携して財源確保などの課題に取り組む考えを打ち出している 関西孤立のリスク とはいえ全線開業の前倒しに必要となる財源の規模が大きいうえ政府や西日本沿線の自治体などの利害調整も困難が予想される 具体的な捻出策を示すには時間がかかる関西経済同友会の鈴木博之代表幹事のが実情だ リニアの東京品川名古屋間は２７年に開業し所要時間は４０分 ４６年春の北陸新幹線の全線開業を待つ間に名古屋経由で北陸と首都圏との結びつきが強まれば孤立する関西の地域経済は衰退が避けられなくなる 配信 産経
上
下
前
次
1-
新
書
関
写
板
覧
索
設
栞
歴
あと 636 ﾚｽあります
ｽﾚ情報
赤ﾚｽ抽出
画像ﾚｽ抽出
歴の未読ｽﾚ
AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手
ぬこTOP
0.077s