[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part42 (1002ﾚｽ)
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673(2): (東京都) 2017/12/16(土)07:37 ID:D5j5HstM(1) AAS
>>654
>東京・名古屋メガリージョンが完成して、名古屋が準首都圏になってしまい
名古屋の埼玉化かｗ
これは面白いｗ
674(1): (空) 2017/12/16(土)07:58 ID:qYuja/nX(1/4) AAS
1時間もぉかかる
準都市間などぉ、不要ですょ
そんなに東京にぃ、寄生したいのぉ？
675(2): (東京都) 2017/12/16(土)08:16 ID:4Yw/eFPD(1) AAS
>>673
リニアで50分になっても、運賃が高いから通勤圏にはならないでしょうね。
名古屋・岐阜〜京都・大阪間の新幹線通勤の方が現実的ですね。
実際に新幹線定期発行されてますし。
676: (東京都) 2017/12/16(土)08:25 ID:6Oj0TnVU(1) AAS
中部州…愛知・岐阜・三重・滋賀・京都・大阪・兵庫・奈良・和歌山
人口3200万人
州都…京都or大津or奈良or伊賀
浜松周辺も加わってもいいかも。
677: (空) 2017/12/16(土)08:27 ID:qYuja/nX(2/4) AAS
東京にぃ
遠距離通勤する方々わ
栃木県・群馬県・静岡県東部ならけっこういますねぇ
都心に住んでぃてもお、リタイア前にぃ引っ越される方もぃますし
海や山、自然がお好きな方々にわ、良い事だと思ぃますよ
な小屋走りゃコンベヤー工場、八丁味噌がぁお好きな方わリニヤ通勤するのぉ？
678(1): (東京都) 2017/12/16(土)08:33 ID:kLljbITq(1) AAS
>>674
中京圏は東京志向でも大阪志向でもありませんよ。
敢えて言えば地元志向。
679: (三重県) 2017/12/16(土)09:53 ID:02RuxrQ3(1/3) AAS
名古屋を中心に美しく５方向に広がる高速道路網
[E1]東名ライン・・・・・・・・・・・・豊田・岡崎・豊橋・浜松・静岡・沼津
[E19]中央・長野ライン・・・・・・多治見・中津川・飯田・松本・長野
[E41]東海北陸ライン・・・・・・・岐阜・郡上・高山・白川・高岡・七尾
[E1][E8]名神・北陸ライン・・・・大垣・長浜・敦賀・福井・金沢・富山
[E23][E42]伊勢・紀勢ライン・・・四日市・津・松阪・伊勢・尾鷲・熊野
いずれも名古屋から３時間程度で走破可能
680: (空) 2017/12/16(土)10:24 ID:qYuja/nX(3/4) AAS
>>678
そうですね
ずっと地元にヒキってくれればいいのに、自動車で上京する糞味噌は本当に迷惑ですょ
東名ゃ首都高でぇ、な小屋走りし放題
まぁブロックして、火病らせるのも愉快ですが
681: (岐阜県) 2017/12/16(土)10:28 ID:aAINGQZu(1/4) AAS
岐阜＋岐南＋笠松＋一宮＋稲沢＋江南で１００万都市
こちらの方が都市化されてるしいいだろう。
682: (静岡県) 2017/12/16(土)10:44 ID:hKHAUK2U(1/2) AAS
岐阜市+一宮市だけで浜松市と同規模な都市ができるのか、そう考えると凄いポテンシャルがある。
それから碧海市はやはり実現されてたら良かったと思う。
683: (やわらか銀行) 2017/12/16(土)10:45 ID:roPhv2Po(2/9) AAS
荒しはスルーで
東京都くん
684: (三重県) 2017/12/16(土)10:56 ID:02RuxrQ3(2/3) AAS
名古屋からほぼ等間隔に５方向に美しく広がる高速道路網
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
685: (岐阜県) 2017/12/16(土)11:08 ID:aAINGQZu(2/4) AAS
岐阜市と一宮市だけで７９万都市。自治体名は中京市。
名古屋高速も岐阜まで伸びるしな。名古屋高速の名称も中京高速に。
686: (静岡県) 2017/12/16(土)11:14 ID:hKHAUK2U(2/2) AAS
今日も中日新聞栄の特集載せてるくせに一向に自分とこの事は出そうとしないな、何か事情があるのか
687(2): (やわらか銀行) 2017/12/16(土)11:55 ID:roPhv2Po(3/9) AAS
名古屋は周辺都市が弱いのはよく言われている。
岐阜、四日市、一宮、豊田、岡崎、豊橋あたりを７０〜８０万都市にして
それぞれの中心駅に集中させる。
688(3): (やわらか銀行) 2017/12/16(土)12:22 ID:9uolrEmZ(3/11) AAS
>>687
確か、秋頃の中日新聞だかに、
中央リニアが開通すると、
駅まで1〜2時間で来ることができる背後人口は、
名古屋駅が日本一になり、2位の品川駅を大きく上回るため、
名古屋の周辺市町は、名古屋へのアクセスが便利かどうかで
生き残れるかどうかが決まると
書いてあった。
689(2): (やわらか銀行) 2017/12/16(土)12:28 ID:9uolrEmZ(4/11) AAS
>>673 >名古屋の埼玉化か
全然違う。
既に愛知県の工業出荷高が42兆円（2位神奈川17兆円、3位大阪16兆円）というのは上の方で出ている。
日本は、
商業のメガロポリスである東京を中心とした首都圏と、
テクノロジーのメガロポリスである名古屋を中心とした中部圏で持っている国。
名古屋は準首都圏となり、東京は準中部圏となる。相互補完することになる。
だからこそ、
世界有数のコンサル会社であるボスコンが、
東京に事務所を置き、名古屋に中部・関西オフィスを置いている。
省1
690(1): (愛知県) 2017/12/16(土)12:31 ID:fZclKUIt(1/2) AAS
>>688
そう考えると>>687の中だと豊田は人口増えにくくなりそう
四日市は関西線が複線化すると今より人口増えそうではある
691: (やわらか銀行) 2017/12/16(土)12:32 ID:roPhv2Po(4/9) AAS
>>688
そう
アクセス向上させるには周辺都市の集中化が必要ではないかと思う。
人口とオフィスビル
692: (やわらか銀行) 2017/12/16(土)12:33 ID:9uolrEmZ(5/11) AAS
>>675
東京から名古屋への出張や、名古屋から東京への出張が日帰りになる。
少なくとも、今までは、東京から名古屋への出張は、
直行直帰が許されたが、リニアができれば、会社に出勤してから名古屋に行き、会社に帰って報告してから帰宅することになる。
あと、東京では、ファンドとかコンサルとか病院勤務の高額所得者がいるから、
名古屋の南山（トヨタ自動車会長の家がある）や白壁（トヨタ一族の家がある）に自宅を買って、東京に通勤するということは十分にあり得る。
T投資顧問の清原さんなんか年収100億円だったし。
実際、戦略系コンサルの人間がそういう評価をして本まで出している。
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