[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part42 (1002ﾚｽ)
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637: (東京都) 2017/12/15(金)16:36 ID:rkhSDVj2(1) AAS
車の登録台数が多い地域は死亡事故件数も多くなるのは自然なことですが、大動脈が通ってて、通過車両が多い県は死亡事故件数が多めor件数はそれ程ではないものの死亡事故発生率が高めですよ。
愛知もそうですし、静岡・埼玉・滋賀・岐阜・三重・茨城・栃木・群馬・長野・山梨・広島・岡山・山口・福島などはみんなそう。
加えて、県域面積(県土面積)が広い県も死亡事故多めですよ。
北海道・千葉・兵庫・福岡・新潟・岩手など。
愛知も広いですし。
静岡や広島、長野、茨城、福島も広いですね。
あと愛知の場合は、名古屋市外、特に三河は工場が多いため、車通勤が多い(工場などが不便な場所にあることが多い)という点も、死亡事故が増える要因として考えられますが、それを言い出せば埼玉や滋賀なども同じ傾向がありますよ。
638(1): (東京都) 2017/12/15(金)16:54 ID:ppVacIKs(1) AAS
>>632
名古屋＝京都＝大阪都市圏ですね。
人口は3000万人を超え、首都圏に肉薄しますよ。
GDPも首都圏に肉薄しますし(ニューヨーク都市圏と同レベル)。
首都圏一極集中を脅かす存在になりますね。
首都圏から見れば相当な脅威となります。
639: (やわらか銀行) 2017/12/15(金)17:00 ID:51+zAKJW(2/7) AAS
関西＋東海三県＋浜松なら強力だろうな
640: (茸) 2017/12/15(金)17:12 ID:w+qKwcbT(5/6) AAS
名鉄が浜松まで延伸できてたら浜松も名古屋圏にはいってたんだろなぁ
641(1): (東京都) 2017/12/15(金)17:17 ID:ZeGfr86w(1) AAS
関西圏と中京圏は近鉄でつながってる点も大きいですね。
642(3): (茸) 2017/12/15(金)17:25 ID:8VC7Xly7(1) AAS
>>641
関西圏と中京圏の間にせめて静岡と同等規模の都市圏があればもっと密接な関係だったんだろうなあ
643: (空) 2017/12/15(金)17:38 ID:I+/LrlkI(1/4) AAS
>>632
ぁははぁ！
家康マンセー？
徳川家康の話題など、皆無に等しいですょ笑
三河臭いって、血便味噌のぉ臭いですかね？笑
勘弁して下さいょ、あんな奇形児が好むょうな独汁など誰も好みません
つうか関西でも、な小屋の話題など皆無ですょw
無理やり関西にぃすがってもぉ、ウットぉしがられるだけちゃう？笑
な小屋わ、東海三県だけと仲良くして下さいょ
だって、な小屋だものw
644: (やわらか銀行) 2017/12/15(金)17:42 ID:1HK+myUv(1) AAS
>>642
これからどんどんアジア（西）に引っ張られて、
「畿央」（伊賀・上野）への首都移転はあり得る。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.pref.tochigi.lg.jp
画像ﾘﾝｸ[gif]:210.136.153.187
リニアのルートも一致
画像ﾘﾝｸ[png]:infall24.com
ＪＲ関西本線、近鉄、リニアのトリプルアクセスに加えて
名阪国道もある。
画像ﾘﾝｸ[png]:www.cbr.mlit.go.jp
省7
645: (茸) 2017/12/15(金)17:51 ID:w+qKwcbT(6/6) AAS
>>642
岐阜か三重に政令市があったら違ったかもね
646(1): (空) 2017/12/15(金)17:53 ID:I+/LrlkI(2/4) AAS
伊賀わ
尾張の残虐な輩、織田信長が殺戮の限りを尽くした遺恨の地
な小屋への恨みが延々と連鎖する、末裔たちが守りし土地
な小屋にぃ協力するとか？
妄想わぁ、夢の中だけにして下さいょ笑
だって、な小屋だものw
647: (やわらか銀行) 2017/12/15(金)18:02 ID:51+zAKJW(3/7) AAS
名鉄が遠鉄と合併もしくは経営統合してれば
浜松へ乗り入れできたかもしれん。
東海道本線じゃ本数が少なすぎだし新幹線は高い。
648(1): (庭) 2017/12/15(金)18:19 ID:eFZaHe1e(1) AAS
>>646
大坂スレ、完全消滅で悔しいのう、悔しいのうｗｗｗ
649: (茸) 2017/12/15(金)18:31 ID:PcDo65TV(1) AAS
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省3
650: (空) 2017/12/15(金)18:36 ID:I+/LrlkI(3/4) AAS
>>648
おゃ、まぁ
こちらでも、チンケな嘘
な小屋レベルの嘘
すぐバレる嘘
だって、な小屋だものw
651: (東京都) 2017/12/15(金)19:02 ID:7ez/stVT(1) AAS
>>642
四日市都市圏も結構大きな都市圏ですよ。
そう言えば、近鉄の名古屋圏の営業本部は四日市に置かれてますね。
652: (空) 2017/12/15(金)19:05 ID:I+/LrlkI(4/4) AAS
【速報】三菱重工のMRJ、初の受注キャンセルへ
2chｽﾚ:newsplus
653: (三重県) 2017/12/15(金)19:08 ID:oKQ0rxzg(1/3) AAS
中部圏を「龍」の体に例えた広域観光ルート
龍の頭（ドラゴン・ヘッド）・・・能登半島
龍の翼（ドラゴン・ウィング）・・・北陸３県
龍の爪（ドラゴン・クロー）・・・長野県
龍の心臓（ドラゴン・ハート）・・・愛知・岐阜
龍の脚（ドラゴン・レッグ）・・・静岡県
龍の尾（ドラゴン・テール）・・・三重県
画像ﾘﾝｸ[jpg]:wwwtb.mlit.go.jp
654(1): (やわらか銀行) 2017/12/15(金)19:23 ID:TjBTSJEF(3/3) AAS
>>632 >>638
だったら、大阪は、中央リニアを大阪まで早く開通しろって言うより、
中央リニア自体をやめろと言った方が良いんじゃない？
大阪まで延伸するにしても、品川・名古屋間の方が先に開通するのはどうしようもないし、
名古屋・大阪間が開通するのは、それより10年後とか20年後になる。
（関西は、未だに、どこに駅を作るかで、水面下で揉めているし）
先に品川・名古屋間の中央リニアが開通してしまったら、
東京・名古屋メガリージョンが完成して、名古屋が準首都圏になってしまい、
大阪の地盤沈下が早まる。地盤沈下が大きくなってから大阪まで中央リニアが延伸されても遅い。
（東京・名古屋メガリージョンという言葉は、昔の太平洋ベルト地帯という言葉のように社会科の教科書に載るようになる。
省8
655: (やわらか銀行) 2017/12/15(金)19:27 ID:51+zAKJW(4/7) AAS
平野が繋がってる故に愛知、岐阜、三重は分散してるのが弱点かもしれない。
岐阜三重三河に７０〜８０万くらいの都市があればもう少し私鉄が発達して
連携が取れてたと思う。
656(1): (三重県) 2017/12/15(金)19:28 ID:oKQ0rxzg(2/3) AAS
仮に豊田市と岡崎市が合併するだけで80万都市だ
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