[過去ﾛｸﾞ] 神戸の都市計画について語るスレ Part5 (1002ﾚｽ)
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713: (dion軍) 2018/04/01(日)01:42 ID:ysHC5DtG(2/4) AAS
知恵遅れか
建設費償還２０億円
運営権収入４億円
毎年１６億円の税金投入
714(1): (兵庫県) 2018/04/01(日)01:58 ID:Jb33D5yi(3/3) AAS
建設費は開港時からじゃん
2017年の利用者増の原因についてレスしてたの忘れてない？
あとそれでも少なくとも4億は浮くんだろ？上等だろ
715: (dion軍) 2018/04/01(日)07:26 ID:vAFG8NrL(1) AAS
>>714
「じゃん」ってお上りさんが使いたがる田舎言葉は使わない方がいいよ
716: (大阪府) 2018/04/01(日)08:37 ID:TBPw2Ci9(1/3) AAS
なんか最近庭よりdion軍の方が喰いつてコメするなあ
その情熱を違う方向に向けた方が自分や他人のためになると思うなあ
717(1): (dion軍) 2018/04/01(日)09:17 ID:ysHC5DtG(3/4) AAS
神戸空港は着陸料収入７億円あったが
う運営権売却して４億円の収入に減少
残りは神戸人負担
718: (大阪府) 2018/04/01(日)09:22 ID:0nvfMI8s(1) AAS
今は知らんが６年ぐらい前に
よく神戸空港利用してた
神戸在住
東京への出張
不景気だから、仕事はあっても
宿泊費がもったいないから
日帰り強要
朝、6時ぐらいには空港に
もの凄いビジネスマンの数
同じ境遇なんやろな
省3
719: (dion軍) 2018/04/01(日)09:46 ID:6ev0zfKB(1/5) AAS
今は知らんが６年ぐらい前 なら
ボーイング737だろ
ANAとスカイの2機でも175座席×2機＝350座席
＞もの凄いビジネスマンの数
350人で？
ｗｗｗ
720: (dion軍) 2018/04/01(日)09:48 ID:6ev0zfKB(2/5) AAS
>朝、6時ぐらいには空港に
神戸空港は朝7時からな
まあ、搭乗前の6時ということだろうが
念のためにな
721: (dion軍) 2018/04/01(日)09:53 ID:6ev0zfKB(3/5) AAS
神戸ブロガーさんが息してないよ
722: (dion軍) 2018/04/01(日)11:02 ID:6ev0zfKB(4/5) AAS
神戸は街も死んでるし
ブロガーも死ぬ
衰退の田舎町
三宮駅前なんて岡山や姫路以下の三流ド田舎だよ
723: (dion軍) 2018/04/01(日)11:55 ID:ysHC5DtG(4/4) AAS
４月１日がxデーだったようだ
724: (大阪府) 2018/04/01(日)12:37 ID:TBPw2Ci9(2/3) AAS
dion軍発狂ｗｗ
725: (地震なし) 2018/04/01(日)13:19 ID:4Ovq1Nw+(1) AAS
関西３空港一体運営開始 神戸民営化、旅客増へ協力
市は神戸空港を建設したが、巨額債務と利用低迷に苦しむ関空との競合を考慮し、
１日３０往復の発着枠▽午前７時〜午後１０時の運用時間▽国内線限定−との規制が課された。
空港関係者は「神戸空港が『関空３本目の滑走路』の役割を求められる時期は必ず訪れる」と見通す。
一方で運用時間について、スカイマークなど航空各社が深夜の羽田路線の運航に意欲を示している。
発着枠が広がった場合、関西エアも小型ジェット旅客機で地方の中小都市と結ぶ路線を誘致し、
新たな航空需要を生み出したい考えだ。
2018/4/1 06:30神戸新聞NEXT
外部ﾘﾝｸ:www.kobe-np.co.jp
726: (dion軍) 2018/04/01(日)16:05 ID:6ev0zfKB(5/5) AAS
神戸ブロガーもそうだが、
神戸人って妄想ばかりだな
727: (大阪府) 2018/04/01(日)19:14 ID:TBPw2Ci9(3/3) AAS
こべるんって47歳ぐらいなんだよ
こどもはオタクらしく遅咲きで小学生ぐらいか
たまにはブログ休んで家族サービスせにゃな
728: (大阪府) 2018/04/01(日)20:12 ID:+ZVv3U6X(1) AAS
キモ
まじでキモ
何書き込んどん?
729: (茸) 2018/04/01(日)21:11 ID:ip2S0i69(1) AAS
ポートライナーの駅と直結するターミナルビルは４階建てで、飲食や物販など１６店舗が入る。敷地面積はおよそ１万８千平方メートル。
隣接地には拡張用地として、東側に約１万５千平方メートル、西側に約７千平方メートルが残っており、倍の広さの土地が確保されている。
ビルは増築ができるように設計されており、ハード面での「潜在力」を秘めている。
空港までのアクセスルートにも開発余地を残す。 空港島とポートアイランドをつなぐ連絡橋「神戸スカイブリッジ」（約１キロ、片側１車線）は、現在の歩道部分を付け替えれば片側２車線に広げられる構造になっている。
「将来の交通量増加を見据え、設計に柔軟性を持たせた」と市みなと総局。
空港島の土地需要が高まれば、拡張を検討するという。
１日から運営主体となった関西エアポート神戸は、今後５年間で計３９億円を投資し、現在のターミナルビルの大規模改修などに着手する。
外部ﾘﾝｸ:www.kobe-np.co.jp
ターミナルビルの大幅改修は既に決定済みみたいだね
730: (兵庫県) 2018/04/02(月)00:25 ID:9DS5+HeG(1) AAS
>>717
開港以来、収益から管理費を引いた運用損益は概ね年3億〜4億で推移
民営化後の運営費は1年あたり市に4.5億 ＋営業収益が年20億円を超えた場合、超過分の3％を市に支払
滑走路改修費等、空港への投資額は42年間で325億円
民営化、神戸市財政にも街の経済活性化にもめっちゃプラスじゃん
関空活性化の為に敷かれた規制も関空がバリバリ活動してる今となっては必要無い
埋立費用返さないといけないしな
731: (大阪府) 2018/04/02(月)08:52 ID:D4lHc7I8(1) AAS
神戸空港ターミナルビルの屋上展望フロアから見る神戸市街は絶景！
732: (catv?) 2018/04/02(月)11:29 ID:ogBibJ4w(1) AAS
神戸ブロガー
外車ものってないのに
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