[過去ﾛｸﾞ] 祝！みなとみらい開発絶好調で横浜超息吹【52】 (1002ﾚｽ)
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487(1): (庭) 2017/11/06(月)22:29 ID:idzwRaXY(1) AAS
>>469
どうせ見た目ビジホなら本当にビジホを入居させればよかったのにねぇ
488: (やわらか銀行) 2017/11/06(月)22:45 ID:ezjbVQ9k(1) AAS
根岸につながってる地下貨物線を旅客転用できないのかな
489: (茸) 2017/11/06(月)22:55 ID:9zORAz3B(2/2) AAS
>>487
それ思った みなとみらいホテルラッシュだし
西武本社みたいに上階は貸しオフィスとかでも埋まると思うんだけどね みなとみらいで、更に横浜駅に徒歩圏内だし
その上、京急も鉄道以外の収益を増やしたいとの事だし
まあ、余計なお世話だけど
490: (神奈川県) 2017/11/06(月)22:57 ID:Brs864Xn(6/7) AAS
超輻輳
491: (チベット自治区) 2017/11/06(月)22:59 ID:JzbFIh2R(1/2) AAS
>>477
元町・中華街から本牧を経由して根岸までの想定されるルートって
一方は海(埠頭)、もう一方は崖に挟まれた狭い利用範囲しか期待できない。
旧マイカル本牧のところだってその山側はすぐ公園だ。
そしてその向こうには運賃の安い根岸線が走っていて競合する。
横浜市による横浜環状鉄道(4号線)の利用客数及び建設費の予測
日吉〜鶴見 ・1日あたりの利用客：3万6000人〜5万1000人 ・建設費：1100億〜1300億円
中山〜二俣川 ・1日あたりの利用客：2万9000人〜3万4000人 ・建設費：1400億〜1500億
根岸〜元町・中華街 ・1日あたりの利用客：1万7000人〜1万9000人 ・建設費：1300億〜1400億
492(1): (禿) 2017/11/06(月)23:09 ID:VtaLk8jU(1) AAS
山下埠頭にIRが出来ればブルーラインを関内から山下埠頭に延伸
そこから本牧方面に延伸の可能性はあるかもな
493: (チベット自治区) 2017/11/06(月)23:18 ID:JzbFIh2R(2/2) AAS
>>486
市会議員の言ってるのって2000年のことだぞ。
みなとみらい線が建設中で、グリーンラインが着工準備中という時期。
さらに新規路線に手をつける余裕なんてそもそもない。
だから高秀市長の返答も「鉄道などの交通基盤の整備には長い年月を要しますが…」
494: (神奈川県) 2017/11/06(月)23:23 ID:Brs864Xn(7/7) AAS
■三菱地所、最高益
日本経済新聞-2 時間前
495: (神奈川県) 2017/11/06(月)23:44 ID:cJXtRPF9(1) AAS
本牧延伸はもういいよ。
電車が通るとみんな似たような街の雰囲気になってつまらない。
今の本牧近辺は一時の賑わいはなくなったけど、落ち着いた住宅街になっている。
下手に地下鉄など通してあののんびりした雰囲気を壊して欲しくないものだ。
496: (禿) 2017/11/06(月)23:56 ID:3+qdUGzf(1) AAS
三菱地所
濱と何か大きな関係でも(笑)
せいぜい支社でしょ営業所(笑)
あっそうそうランドマークタワーよりも我が大名古屋ビルヂングの方が歴史的価値大だから
三菱はずっとずっと前からこの名駅の地の凄さを分かっていたところは先見の明である
一方ランドマークタワーの糞ショップ勢揃いは頂けない
超高層雑居ビル
省1
497(1): (禿) 2017/11/07(火)00:52 ID:jzZSvMNO(1/2) AAS
ランドマークタワーの所有者→三菱地所
外部ﾘﾝｸ:www.yokohama-landmark.jp
隣に三菱重工横浜ビル
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mhi.co.jp
498: (禿) 2017/11/07(火)00:56 ID:/mzxTeIx(1) AAS
(笑)
499: (禿) 2017/11/07(火)01:04 ID:jzZSvMNO(2/2) AAS
マークイズみなとみらい→三菱地所所有
みなとみらい駅直結
外部ﾘﾝｸ:www.mec.co.jp
500: (庭) 2017/11/07(火)08:29 ID:B5gaNLbH(1) AAS
もう名古屋は飽きましたな
501: (SB-iPhone) 2017/11/07(火)09:14 ID:jpI9mYlZ(1) AAS
>>482
1930年代にできたのなんて銀座線も御堂筋線だけだし、横浜はまだ関東大震災からの復興でそれどころじゃなかった。
1940年には山下公園で万博が予定されていてその準備もあったし。
502: (禿) 2017/11/07(火)09:51 ID:PuV9LQzL(1) AAS
>>492
みなとみらい線の下をくぐるとなるとかなり綿密な計画が必要だね。
分岐点考えると石川町まで並走して
元町・中華街でクロスさせるか、
すぐに分岐して日本大通り東側に進むか、
前者なら、石川町の需要も取れるし、その先は堀川の下だから買収は少なくて住む。駅はドン・キホーテ直結かも
後者なら、もともとの予定通りでほぼ道路の下を通り海岸通りにも駅ができる。ニューゲランドやスターホテルなどのホテルと直結と広いので地下街も作れる（作らないと思うけど）。
503(1): (茸) 2017/11/07(火)14:05 ID:3F2ExWu8(1) AAS
ｶｼﾞﾉがないir施設作ってもわざわざ鉄道を敷設する程の需要なんてないでしょ
これから国内にmiceの施設が乱立して国内で足を引っ張り会う状態になるのは目に見えてるしね
みなとみらいの半分くらいの面積がある山下埠頭をどう発展させるか見ものだわ
そもそもみなとみらいが他のウォーターフロントに比べて発展したのは横浜駅と関内との拠点に挟まれた立地にあるから発展したのであって、関内の先にある山下埠頭なんて他都市の失敗したウォーターフロントと同じでしょ
504: (茸) 2017/11/07(火)16:45 ID:8AHGoNCN(1) AAS
みなとみらいは良いわあ
505: (神奈川県) 2017/11/07(火)17:19 ID:8mPXQRt8(1/6) AAS
「ホテルビスタプレミオ横浜」は六月末、先陣を切ってＭＭ２１にオープン
高級ホテルと宿泊特化型のビジネスホテルの間の
『アッパーミドル』を目指す
このクラスはエリアに少ない
フロントは最上階の二十階
正面に横浜ベイブリッジを望む風景を、
チェックインする宿泊客への最初のおもてなしにする
506: (神奈川県) 2017/11/07(火)17:20 ID:8mPXQRt8(2/6) AAS
高さ３６０メートルの
『ヨコハマ インターナショナル ホテル＆タワー』
現実味を帯びてきた
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-50.fc2.com
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