[過去ﾛｸﾞ] 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part101 (1002ﾚｽ)
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657: (dion軍) 2017/10/18(水)18:22 ID:Vqhk8glF(1) AAS
ドケチ名古屋人
658(1): (dion軍) 2017/10/18(水)18:34 ID:PT9s08x/(2/2) AAS
七宝か、桜通線をやるなら豊明の藤田保健衛生大学やら愛教大の方へ伸ばせば学生需要は少なからずあるから利用者数としては稼げそうなもんだが
LRT？BRT？わけわからん事やるなら東部線作って市外から人集めた方がマシ
659: (庭) 2017/10/18(水)20:34 ID:7FTPcaDM(1/2) AAS
>>658
県道56号バイパス下に作る(既に準備されてるとの噂も昔の地下鉄スレであった)ようなので
藤田は外すが豊明高校と愛教大は通り刈谷オアシスが終点になりそう。
660: (庭) 2017/10/18(水)20:38 ID:7FTPcaDM(2/2) AAS
別に路線被ってても作って問題ないと思う
鉄道がない場所と、鉄道があるがつねに満員の場所では
次乗る人から見たら同じで鉄道がない。
名古屋〜栄BRTなんかは今すぐ作ってもいい。
路線が複数あると事故の時安心だし、行きは地下鉄で急いで帰りはバスで途中の居酒屋みたいな選択もできる。
定期が共有なら最高。
661: (愛知県) 2017/10/18(水)20:51 ID:dJp9EGjV(2/4) AAS
>>655
東部線つくったあと笹島にオフィスや店舗を増やさなきゃな
有楽町並みにするならそれくらいやらんと…
662(1): (愛知県) 2017/10/18(水)20:51 ID:/kVc7ACk(1/2) AAS
イケア
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
日本での展開
日本においては、1972年（昭和47年）に愛知県名古屋市名駅にある名鉄百貨店と
東京都渋谷区にある東急百貨店が国内初のイケア導入を行った
実質イケアの第一号は名古屋だな
イケアの物流センターも名古屋にあるし。
663(4): (中部地方) 2017/10/18(水)21:23 ID:N7165Gl8(3/4) AAS
名古屋市の人口は2040年で208万人らしいね
このスレでも人口減少を叫ぶ人が多いから
もっと急激に減るかと思ってたら意外とそうでもなくてビックリ。普通に200万人切る印象だったわ
664(1): (愛知県) 2017/10/18(水)21:37 ID:dJp9EGjV(3/4) AAS
>>663
三大都市圏の都市部に人口は集中するからね
今の高齢者が亡くなって減っていくけども他所から人が来るのも計算に入れるとこうなるってことだね
665: (庭) 2017/10/18(水)21:39 ID:RTTVdJ91(1/11) AAS
>>663
名古屋市内が一割減って、悪夢かよ
そんなに減るのか
666(1): (庭) 2017/10/18(水)21:41 ID:RTTVdJ91(2/11) AAS
東部線とかお花畑みたいなことよく言えるな
桜通線すらヤバいだろ
667(1): (庭) 2017/10/18(水)21:46 ID:RTTVdJ91(3/11) AAS
>>664
その通り、都市に集中するから
この人口減にどう立ち向かうんだよ
外に広げる公共投資は絶対ダメだ、財政破綻になる
名駅、栄、金山を中心とした、都心回帰の有効投資するべき
静岡県みたいに、箱モノなんでも欲しいがる時代はとうの昔に終わった
668: (庭) 2017/10/18(水)21:50 ID:RTTVdJ91(4/11) AAS
ついでに、いまさらイケアもいらんかった
あの辺りの里山を残した方が、後世のためにもなった
宅地造成してるだろ、あの辺
自然保護の観点からも、山切り崩さなくてもいい、弥富周辺になぜ作らんかった
669(2): (愛知県) 2017/10/18(水)21:51 ID:dJp9EGjV(4/4) AAS
>>667
そのためのコンパクトシティなんだよね
コンパクトシティを目指すなら今の車中心から地下鉄で市内をめぐってもらう方向に転換しないといけない
車のための投資こそ外に広げる公共投資だけど地下鉄なら市内完結だしいいんじゃないの？
670(1): (庭) 2017/10/18(水)21:52 ID:RTTVdJ91(5/11) AAS
>>669
地下鉄は、カネがかかりすぎる
なら、自動運転電気自動車のバスを走らせるのがいい
671(1): (SB-iPhone) 2017/10/18(水)21:56 ID:OXDOSd4I(1/2) AAS
>>670
地下鉄とバスを一緒に考えるのかね？
672: (庭) 2017/10/18(水)21:57 ID:RTTVdJ91(6/11) AAS
>>669
既存の地下鉄を有効活用するならいいが、地下走らせるのは財政の観点から無理
延長でも、地上走らせるなら、いけるかも知れない
673(1): (庭) 2017/10/18(水)22:05 ID:RTTVdJ91(7/11) AAS
>>671
一緒には全く考えてない
ただ、時勢によってルートも変えられるし、色々な意味で小回りがきくのでは
674(1): (SB-iPhone) 2017/10/18(水)22:12 ID:OXDOSd4I(2/2) AAS
>>673
既に何系統もあると思うんだが
増やせって事か？
バスの利用者って年寄りばっかじゃないのか？
チンタラ走るバスで通勤したいか？
675(1): (庭) 2017/10/18(水)22:18 ID:RTTVdJ91(8/11) AAS
>>674
新規地下鉄を増やすのなら、ってこと
増やす必要もないなら、それでいい
ただ、新規地下鉄路線は無理って話
今の地下鉄路線を有効活用する、ただそれだけ
676(2): (愛知県) 2017/10/18(水)22:18 ID:a6AufSyE(1/2) AAS
人口減は1割でも高齢者人口が4割になるからな
しかも年金破たんときてるから財政はどこも厳しくなる
箱モノつくらなくてもイベントやソフトを充実させて若者や観光客を呼ぶことは可能
大須なんていい例だよ
名駅、栄、大須、金山、名港、名城、熱田神宮
この7か所に集中投資すべき
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