[過去ﾛｸﾞ] 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part101 (1002ﾚｽ)
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488: (広西チワン族自治区) 2017/10/16(月)07:19 ID:WNLVkM0a(2/6) AAS
>>485
車なら今日でも何百台が走るルートなんだから
車に乗り換えたらどうなん
489(2): (広西チワン族自治区) 2017/10/16(月)12:18 ID:WNLVkM0a(3/6) AAS
鉄オタは目的地までレールが敷いてないと不安なのかな
490(1): (愛知県) 2017/10/16(月)12:31 ID:rIaarAws(1) AAS
笹島はあのままだと孤島化するよ。
道中に歩いて楽しい場所もないしね。
地下通路計画は進んでいるのかな？
491: (茸) 2017/10/16(月)12:37 ID:LLxnnhHK(1/4) AAS
歩いて楽しいまちづくりをしようって言ってるのに地下通路はないわ
492: (茸) 2017/10/16(月)12:38 ID:LLxnnhHK(2/4) AAS
それだったら地上の殺風景さをなんとかしてほしい
493: (茸) 2017/10/16(月)12:40 ID:TxzwTiro(1) AAS
近鉄と名鉄という二大私鉄が一つのターミナルビルで一体化するって凄いことだよね。
ホームも隣接してるからホームも一体化できそう。
名駅は唯一無二の私鉄ハブターミナルとしても化けていくね。
名鉄近鉄の400mの横長ビルが道路跨いでささしまライブまで繋がるのも圧倒的。
近鉄にとって新幹線やリニアと接続するターミナルは名古屋駅だけだから名駅が益々重要になってくるね。
名駅から大阪北部の新大阪と、南部の難波と、２つの行き先&選択肢があるのも大阪をスポーク化してて便利だしね。
そりゃ大阪が嫉妬するわけだわ。
494: 無職捏造自演バ力竹内(茸) 2017/10/16(月)12:51 ID:Hob2XVje(1/2) AAS
壊れたスピーカーの知恵遅れが湧いててワロタ...w（笑）
東洋経済マンセーカルト教団信者摘発検"挙"...w（笑）
495: (愛知県) 2017/10/16(月)13:10 ID:fBXqcBCO(1/6) AAS
>>490
地下通路計画は、河村のアホのせいで遅延してるらしい。
496: (庭) 2017/10/16(月)13:25 ID:YfiGHlls(1/2) AAS
名古屋の超高層ビル群は日本一美しい。
497: (中部地方) 2017/10/16(月)13:54 ID:blcvLFfR(1) AAS
>>489
鉄オタとか関係なく街をでかくするには ある程度の鉄道は必要だぞ。それが今のささしまライブにはない
名駅からの徒歩ならあるが遠いわ
名駅があそこまで発展した理由の一つに
圧倒的な名古屋駅の規模もあるでしよ？
498: (茸) 2017/10/16(月)13:58 ID:LLxnnhHK(3/4) AAS
コンパクトシティを目指すならやはり鉄道だな
それを考えると東京や大阪は鉄道だけでほとんど市内移動ができるから最高のコンパクトシティだと言える
名古屋もコンパクトシティを目指すんだから鉄道路線の整備が急務だと思う
499(4): (愛知県) 2017/10/16(月)14:40 ID:fBXqcBCO(2/6) AAS
日本で最も平均通勤時間の長い東京圏がコンパクトシティなわけないっしょ。
500: (庭) 2017/10/16(月)14:48 ID:FeuIUEEg(1/2) AAS
>>499
幹線道路→道路に沿って線的発達→スプロールしやすい
鉄道→駅を中心に面的発達(広い目では点的開発)→コンパクトシティになりやすい
日本は｢鉄道に沿って線的発達｣してるから珍しい形。
501: (茸) 2017/10/16(月)14:53 ID:HkyglkuX(1/2) AAS
>>499
駅周辺にコンパクトにまとまった都市という意味でコンパクトシティなんかな？
502: (茸) 2017/10/16(月)14:56 ID:HkyglkuX(2/2) AAS
>>489
駅は人が集まってくるから歩ける街にするには必要不可欠
人口密度が高まれば商業需要だって伸びる
503(1): (庭) 2017/10/16(月)15:04 ID:FeuIUEEg(2/2) AAS
名古屋市はもともと碁盤の目に薄く広く発達していたのに、
名古屋駅集中・その他も駅チカ(半径800m)に180度転換している。
碁盤の目だと街の中心は導線の交わる交差点→ど真ん中は車道→車中心社会であることの象徴でもある。
504: (広西チワン族自治区) 2017/10/16(月)15:31 ID:WNLVkM0a(4/6) AAS
名古屋市内は碁盤目の区割りでよく整備されているだけど
碁盤目の欠点は信号機がおおくなりすぎることだから
信号をへらす工夫をしたほうがいいだろう
じつは東京の鉄道網も路線と駅がおおすぎるて 鉄道の良さをなくしている
神奈川から千葉まで３０分以内でむすべぱ コンパクシティに変身できるだろう
505: 無職捏造自演バ力竹内(茸) 2017/10/16(月)15:53 ID:Hob2XVje(2/2) AAS
振り向けば埼玉...の日本の肛門の
終わり名古屋くんだりの僻地の
知多半島は世界一みすぼらしい...w（笑）
終わり名古屋コーチンの唐"揚"...w（笑）
506(1): (茸) 2017/10/16(月)16:03 ID:LLxnnhHK(4/4) AAS
>>499
東京圏の話ではなく東京単体の話
507(2): (愛知県) 2017/10/16(月)16:18 ID:fBXqcBCO(3/6) AAS
>>506
平均通勤時間（総務省統計局）
東京都、43.8分
大阪府、36.1分
愛知県、27.9分
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