[過去ﾛｸﾞ] 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part101 (1002ﾚｽ)
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663(4): (中部地方) 2017/10/18(水)21:23 ID:N7165Gl8(3/4) AAS
名古屋市の人口は2040年で208万人らしいね
このスレでも人口減少を叫ぶ人が多いから
もっと急激に減るかと思ってたら意外とそうでもなくてビックリ。普通に200万人切る印象だったわ
664(1): (愛知県) 2017/10/18(水)21:37 ID:dJp9EGjV(3/4) AAS
>>663
三大都市圏の都市部に人口は集中するからね
今の高齢者が亡くなって減っていくけども他所から人が来るのも計算に入れるとこうなるってことだね
665: (庭) 2017/10/18(水)21:39 ID:RTTVdJ91(1/11) AAS
>>663
名古屋市内が一割減って、悪夢かよ
そんなに減るのか
666(1): (庭) 2017/10/18(水)21:41 ID:RTTVdJ91(2/11) AAS
東部線とかお花畑みたいなことよく言えるな
桜通線すらヤバいだろ
667(1): (庭) 2017/10/18(水)21:46 ID:RTTVdJ91(3/11) AAS
>>664
その通り、都市に集中するから
この人口減にどう立ち向かうんだよ
外に広げる公共投資は絶対ダメだ、財政破綻になる
名駅、栄、金山を中心とした、都心回帰の有効投資するべき
静岡県みたいに、箱モノなんでも欲しいがる時代はとうの昔に終わった
668: (庭) 2017/10/18(水)21:50 ID:RTTVdJ91(4/11) AAS
ついでに、いまさらイケアもいらんかった
あの辺りの里山を残した方が、後世のためにもなった
宅地造成してるだろ、あの辺
自然保護の観点からも、山切り崩さなくてもいい、弥富周辺になぜ作らんかった
669(2): (愛知県) 2017/10/18(水)21:51 ID:dJp9EGjV(4/4) AAS
>>667
そのためのコンパクトシティなんだよね
コンパクトシティを目指すなら今の車中心から地下鉄で市内をめぐってもらう方向に転換しないといけない
車のための投資こそ外に広げる公共投資だけど地下鉄なら市内完結だしいいんじゃないの？
670(1): (庭) 2017/10/18(水)21:52 ID:RTTVdJ91(5/11) AAS
>>669
地下鉄は、カネがかかりすぎる
なら、自動運転電気自動車のバスを走らせるのがいい
671(1): (SB-iPhone) 2017/10/18(水)21:56 ID:OXDOSd4I(1/2) AAS
>>670
地下鉄とバスを一緒に考えるのかね？
672: (庭) 2017/10/18(水)21:57 ID:RTTVdJ91(6/11) AAS
>>669
既存の地下鉄を有効活用するならいいが、地下走らせるのは財政の観点から無理
延長でも、地上走らせるなら、いけるかも知れない
673(1): (庭) 2017/10/18(水)22:05 ID:RTTVdJ91(7/11) AAS
>>671
一緒には全く考えてない
ただ、時勢によってルートも変えられるし、色々な意味で小回りがきくのでは
674(1): (SB-iPhone) 2017/10/18(水)22:12 ID:OXDOSd4I(2/2) AAS
>>673
既に何系統もあると思うんだが
増やせって事か？
バスの利用者って年寄りばっかじゃないのか？
チンタラ走るバスで通勤したいか？
675(1): (庭) 2017/10/18(水)22:18 ID:RTTVdJ91(8/11) AAS
>>674
新規地下鉄を増やすのなら、ってこと
増やす必要もないなら、それでいい
ただ、新規地下鉄路線は無理って話
今の地下鉄路線を有効活用する、ただそれだけ
676(2): (愛知県) 2017/10/18(水)22:18 ID:a6AufSyE(1/2) AAS
人口減は1割でも高齢者人口が4割になるからな
しかも年金破たんときてるから財政はどこも厳しくなる
箱モノつくらなくてもイベントやソフトを充実させて若者や観光客を呼ぶことは可能
大須なんていい例だよ
名駅、栄、大須、金山、名港、名城、熱田神宮
この7か所に集中投資すべき
677: (庭) 2017/10/18(水)22:20 ID:RTTVdJ91(9/11) AAS
>>676
正論
678(1): (庭) 2017/10/18(水)22:23 ID:RTTVdJ91(10/11) AAS
>>676
若者だけじゃなくて、オレたちがいずれなるジジババもね
679: (愛知県) 2017/10/18(水)22:27 ID:/kVc7ACk(2/2) AAS
名古屋は街、神社の参道
何でもいいから一箇所、完璧な面白い街づくりやってくれ
そこから広がりが出てくるからな。街づくりってそういうもん
まずはやるかやらないか
680(1): (中部地方) 2017/10/18(水)22:48 ID:N7165Gl8(4/4) AAS
>>666
桜通線は建設費が高かっただけで 利用者数は
鶴舞線とほぼ同じ。全然失敗路線でもなんでもない
そして今のペースだとその建設費もあと15年経てば全部返せる
681: (庭) 2017/10/18(水)23:01 ID:RTTVdJ91(11/11) AAS
>>680
人口減時代になれば、地下鉄では、まず桜通線と鶴舞線が少なくなるのでは
オレは、一割減という数字を知らなかったが、市内が一割減というのは物凄いインパクトだぞ
それも、たった20年後、もう待った無し
682: (庭) 2017/10/18(水)23:34 ID:SGYYUImZ(1) AAS
名駅周辺の超高層ビル群は本当に美しい。
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