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超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part101 (1002ﾚｽ)
超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part101 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1507524161/
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492: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/10/16(月) 12:38:26.40 ID:LLxnnhHK それだったら地上の殺風景さをなんとかしてほしい http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1507524161/492
493: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2017/10/16(月) 12:40:57.79 ID:TxzwTiro 近鉄と名鉄という二大私鉄が一つのターミナルビルで一体化するって凄いことだよね。 ホームも隣接してるからホームも一体化できそう。 名駅は唯一無二の私鉄ハブターミナルとしても化けていくね。 名鉄近鉄の400mの横長ビルが道路跨いでささしまライブまで繋がるのも圧倒的。 近鉄にとって新幹線やリニアと接続するターミナルは名古屋駅だけだから名駅が益々重要になってくるね。 名駅から大阪北部の新大阪と、南部の難波と、２つの行き先&選択肢があるのも大阪をスポーク化してて便利だしね。 そりゃ大阪が嫉妬するわけだわ。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1507524161/493
494: 無職捏造自演バ力竹内(茸) [] 2017/10/16(月) 12:51:42.52 ID:Hob2XVje 壊れたスピーカーの知恵遅れが湧いててワロタ...w（笑） 東洋経済マンセーカルト教団信者摘発検"挙"...w（笑） http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1507524161/494
495: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2017/10/16(月) 13:10:18.96 ID:fBXqcBCO >>490 地下通路計画は、河村のアホのせいで遅延してるらしい。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1507524161/495
496: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [] 2017/10/16(月) 13:25:30.46 ID:YfiGHlls 名古屋の超高層ビル群は日本一美しい。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1507524161/496
497: 名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方) [] 2017/10/16(月) 13:54:19.97 ID:blcvLFfR >>489 鉄オタとか関係なく街をでかくするには ある程度の鉄道は必要だぞ。それが今のささしまライブにはない 名駅からの徒歩ならあるが遠いわ 名駅があそこまで発展した理由の一つに 圧倒的な名古屋駅の規模もあるでしよ？ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1507524161/497
498: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/10/16(月) 13:58:53.41 ID:LLxnnhHK コンパクトシティを目指すならやはり鉄道だな それを考えると東京や大阪は鉄道だけでほとんど市内移動ができるから最高のコンパクトシティだと言える 名古屋もコンパクトシティを目指すんだから鉄道路線の整備が急務だと思う http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1507524161/498
499: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2017/10/16(月) 14:40:47.04 ID:fBXqcBCO 日本で最も平均通勤時間の長い東京圏がコンパクトシティなわけないっしょ。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1507524161/499
500: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [sage] 2017/10/16(月) 14:48:34.86 ID:FeuIUEEg >>499 幹線道路→道路に沿って線的発達→スプロールしやすい 鉄道→駅を中心に面的発達(広い目では点的開発)→コンパクトシティになりやすい 日本は｢鉄道に沿って線的発達｣してるから珍しい形。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1507524161/500
501: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/10/16(月) 14:53:04.03 ID:HkyglkuX >>499 駅周辺にコンパクトにまとまった都市という意味でコンパクトシティなんかな？ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1507524161/501
502: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/10/16(月) 14:56:16.50 ID:HkyglkuX >>489 駅は人が集まってくるから歩ける街にするには必要不可欠 人口密度が高まれば商業需要だって伸びる http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1507524161/502
503: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [sage] 2017/10/16(月) 15:04:28.86 ID:FeuIUEEg 名古屋市はもともと碁盤の目に薄く広く発達していたのに、 名古屋駅集中・その他も駅チカ(半径800m)に180度転換している。 碁盤の目だと街の中心は導線の交わる交差点→ど真ん中は車道→車中心社会であることの象徴でもある。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1507524161/503
504: 名無しさん＠お腹いっぱい。(広西チワン族自治区) [sage] 2017/10/16(月) 15:31:59.77 ID:WNLVkM0a 名古屋市内は碁盤目の区割りでよく整備されているだけど 碁盤目の欠点は信号機がおおくなりすぎることだから 信号をへらす工夫をしたほうがいいだろう じつは東京の鉄道網も路線と駅がおおすぎるて 鉄道の良さをなくしている 神奈川から千葉まで３０分以内でむすべぱ コンパクシティに変身できるだろう http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1507524161/504
505: 無職捏造自演バ力竹内(茸) [] 2017/10/16(月) 15:53:20.44 ID:Hob2XVje 振り向けば埼玉...の日本の肛門の 終わり名古屋くんだりの僻地の 知多半島は世界一みすぼらしい...w（笑） 終わり名古屋コーチンの唐"揚"...w（笑） http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1507524161/505
506: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/10/16(月) 16:03:20.71 ID:LLxnnhHK >>499 東京圏の話ではなく東京単体の話 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1507524161/506
507: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2017/10/16(月) 16:18:01.05 ID:fBXqcBCO >>506 平均通勤時間（総務省統計局） 東京都、43.8分 大阪府、36.1分 愛知県、27.9分 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1507524161/507
508: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/10/16(月) 16:22:58.51 ID:BWh5qp2G >>507 通勤2時間の奴も結構いるからな。 意外に短いな。 俺とか1時間ぐらいだしな。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1507524161/508
509: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2017/10/16(月) 16:26:14.19 ID:fBXqcBCO >>508 東京都内に通勤する人の55%は通勤時間１時間以上らしいよ。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1507524161/509
510: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2017/10/16(月) 16:29:42.50 ID:fBXqcBCO >>503 碁盤割は名古屋城築城時に城下町として区画されたものだから、車社会の象徴とか無理矢理こじつけすぎ。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1507524161/510
511: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2017/10/16(月) 16:44:32.34 ID:a9LrZglW >>507 東京は乗り換えが多いからこうなるんだろうけど他社線直通も多いからあまり長くならないのかもね 名古屋は名駅まで一本か乗り換えしても一回だしな あとは尾張に住んでる人は尾張で仕事、三河に住んでる人は三河で仕事が基本だからわざわざ長距離通勤しなくていいこともあるかも http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1507524161/511
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