[過去ﾛｸﾞ] 【摩天楼化】日本にも超高層ビル群を作ろう★33 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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128: (やわらか銀行) 2017/09/26(火)13:49 ID:iVRRS2gH(1/3) AAS
>>127
11月にまたまた新しいホテル完成するぞ
りんくうアウトレットも５期目の拡張決定
完全に観光スポットとして定着してる
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.pref.osaka.lg.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.pref.osaka.lg.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.pref.osaka.lg.jp
129: (やわらか銀行) 2017/09/26(火)13:53 ID:7tcMM0te(2/6) AAS
りんくうタウンに大型ホテル ホワイト・ベアー、20年メド開業
2017/3/23 6:00
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
＞
旅行会社のホワイト・ベアーファミリー（大阪市）は2020年春をメドに関西国際空港対岸のＪＲ・南海りんくうタウン駅前に大型ホテルを開業する。
客室はツインを中心に813室で「関空周辺で最大規模になる見通し」（ホテル事業部）。
拡大する訪日外国人需要の取り込みを狙う。
130(1): (やわらか銀行) 2017/09/26(火)13:58 ID:7tcMM0te(3/6) AAS
これからの時代を考えると、笑えなくなってきた。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.eonet.ne.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.officej1.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:c7.staticflickr.com
131: (大阪府) 2017/09/26(火)14:01 ID:2bopSbtQ(1) AAS
21世紀の社会を生き抜く上でビジネス長距離便に頼ろうとする商売感覚では
この時代をうまく生き抜くには難しそうですね。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.nhk.or.jp
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
外部ﾘﾝｸ:business.nikkeibp.co.jp
外部ﾘﾝｸ:www.businessinsider.jp
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.zakzak.co.jp
132: (空) 2017/09/26(火)14:04 ID:oDPVZBFA(4/4) AAS
>>125
東京〜大阪間はさっさとリニア開通して国内移動はそっちに誘導、関空と羽田の海外発着便を増やした方が良さそうだね。
133(1): (茸) 2017/09/26(火)14:32 ID:uWr+UAXQ(1/3) AAS
関空は元々神戸沖にできるはずで
神戸市も一度は反対するも後で賛成に転じた
中央官庁としても建設費が格段に安い神戸沖一択だった
兵庫に取られるのを嫌がった大阪府が中曽根担ぎ出して泉州沖に無理やり変えた
大阪府としては貧乏な大阪南部を関空で豊かにしたいという狙いもあった
関空完成から20年以上
大阪南部は未だにだんじりしか能がない貧乏地域のまま
阪神間、北摂、その先の京都や滋賀
関西の主軸から大きく外れる
軸から完全に外れてる和歌山県民と大阪南部民しか得しない
省2
134: (やわらか銀行) 2017/09/26(火)14:36 ID:3zr9aAc7(3/3) AAS
関空からの直行便、欧米はこれだけ
アメリカ： ヴァンクーヴァー、サンフランシスコ、LA
ヨーロッパ： ヘルシンキ、アムステルダム、フランクフルト、パリ
135(2): (やわらか銀行) 2017/09/26(火)14:54 ID:iVRRS2gH(2/3) AAS
>>133
結果として関空で大正解だったな
神戸空港じゃアジアからこれだけの客は呼べなかった
難波と直通ということに便利さを感じているからこその繁盛ぶり
国際空港なんだから国内需要より海外客目線で考えないと
実際関空は外国人利用数のほうが上
日本の地理的に欧米よりアジア重視は間違っていない
あと大阪南部では無く 泉州地域 な
従業員数1万人以上を生みだして無駄とは全くもって言えない
136(1): (やわらか銀行) 2017/09/26(火)15:03 ID:7tcMM0te(4/6) AAS
神戸沖じゃ拡張性がないだろ・・・
泉州沖なら、まだ滑走路４〜５本はいける。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:livedoor.blogimg.jp
137: (茸) 2017/09/26(火)15:14 ID:uWr+UAXQ(2/3) AAS
>>135
泉州と和歌山の糞土人にしか便利じゃない糞立地な言い訳にはならんわ
兵庫、北摂、京都、滋賀 これが関西のメインなわけ
138(1): (茸) 2017/09/26(火)15:14 ID:uWr+UAXQ(3/3) AAS
全盛期の関空の欧州路線
ロンドン、パリ、ミラノ、ローマ、ウィーン、チューリッヒ、フランクフルト、ミュンヘン、コペンハーゲン、ヘルシンキ、アムステルダム、モスクワ、サンクトペテルブルク、ウラジオストク
現在の関空欧州路線
パリ(毎日運航じゃない)、フランクフルト(毎日運航じゃない)、ヘルシンキ、アムステルダム
139: (埼玉県) 2017/09/26(火)16:23 ID:iYKDBhzP(1/2) AAS
>>136
泉州も山近いな
夢洲にアトランタクラス１つが大阪の限界
できないなら伊丹関空の併用しかない
140: (やわらか銀行) 2017/09/26(火)16:53 ID:7tcMM0te(5/6) AAS
アトランタは理想的なハブ空港なんですけど・・・
画像ﾘﾝｸ[jpg]:img.4travel.jp
ハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
＞
統計 (2010年)
旅客数 89,331,622人
発着回数 950,119回
141: (茸) 2017/09/26(火)17:07 ID:pYGx75k4(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[gif]:i.imgur.com
142(2): (やわらか銀行) 2017/09/26(火)17:21 ID:7tcMM0te(6/6) AAS
２０３１年の「なにわ筋線」を待たずとも
２０２３年の「北梅田駅」で、梅田〜関空は６６分→４６分に短縮。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-90.fc2.com
工事中
画像ﾘﾝｸ[jpg]:207hd.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:207hd.com
完成イメージ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:q2.upup.be
りんくうタウンに高さ制限なし
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.kansai-airports.co.jp
143: (埼玉県) 2017/09/26(火)17:29 ID:iYKDBhzP(2/2) AAS
>>142
現状は制限ないが関空がＡＢ同時離着陸始めたらＡ滑走路のゴーアラウンド空域が必要になる
だからりんくうゲート以上は結局建てられない
144: (禿) 2017/09/26(火)19:57 ID:HjOy/RZa(1) AAS
>>130
現状
ツインタワーの１棟しか建ってない
スッ空カラン。。夢の開発構想
145: (茨城県) 2017/09/26(火)20:03 ID:6AUyrgEx(1) AAS
>>142
うめだ墓地の発掘調査は終わったの?
146(2): (茸) 2017/09/26(火)20:07 ID:n9lpRz3f(2/2) AAS
>>138
欧州への直行便どんどん減らされそう
日本はもう将来性無い国だと思われてる・・・
147: (庭) 2017/09/26(火)20:13 ID:AZBr4FqC(1) AAS
海外から見たら日本全体が福島みたいなもんだからな
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