[過去ﾛｸﾞ] 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part100 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
931(1): (SB-iPhone) 2017/10/08(日)21:52 ID:ImcP1PZ2(8/8) AAS
名古屋城、名駅、ささしまライブ、金山、熱田神宮
大須、栄、市役所あたりを結ぶ何かがあればな。
なんかバラバラって感じ。
932: (愛知県) 2017/10/08(日)21:53 ID:nZLgR+Ox(3/3) AAS
あと、ロイヤルパークERささしまは早急にぶっ潰して、１８０ｍのタワマンにするべきだな
933: (広西チワン族自治区) 2017/10/08(日)22:17 ID:tFScz9cI(1/2) AAS
中川区は 大規模病院がおおいじゃないかな
もとは干拓地から工場そして大病院かんじじゃないかな
湾岸道にちかいから 車通勤のひとには便利かも
934: (広西チワン族自治区) 2017/10/08(日)22:25 ID:tFScz9cI(2/2) AAS
湾岸道は 東西の大動脈で
いわば物流の新幹線みたいなもの
これはこれで日本にはなくてならないだよ
湾岸道 ２３号 東名阪 名神と
鉄道網とはうらはらに 東西の道路網は日本最強だよ
935: (愛知県) 2017/10/08(日)22:26 ID:Eanf0CUH(4/4) AAS
>>930
いくら名駅のホームを増やしたところで乗り間違いが防げるだけだからな
複々線にすれば容量が今の半分になるわけだからな相当ダイヤに余裕ができる
936: (愛知県) 2017/10/08(日)22:57 ID:hsn1+Krz(6/7) AAS
中川区地図 金山のすぐ隣 八熊が森本レオの地元
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.iezo.net
937(1): (茸) 2017/10/08(日)23:37 ID:fRIdy2GD(1) AAS
>>931
リニア、ＢＲＴ…名古屋市とトヨタ連携、バス自動運転・新交通めざす
2017.6.7 16:10
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:house.chunichi.co.jp
名古屋都心部の広い道路が大活躍するときが来た
938: (庭) 2017/10/08(日)23:38 ID:I6aPYOhw(1) AAS
御園座より西区の東京建物に魅力を感じる
西区や中村区は、一昔前なら考えられなかったけど、だいぶ見方が変わった
西区名駅や中村名駅にタワーマンション作ってほしい
939: (愛知県) 2017/10/08(日)23:54 ID:hsn1+Krz(7/7) AAS
BRTじゃ市バスと変わらんだろ
LRTは盛り上がったにこの話以降誰も話題にしなくなったのが証拠
940: (庭) 2017/10/09(月)00:08 ID:MkTz03SE(1/5) AAS
専用軌道は重要だよ
PTPSも加われば、信号待ちも解消されてさらにスムーズに
定時性が加わればバスの価値は一気に上がる。
941: (愛知県) 2017/10/09(月)00:12 ID:dTRNWoFB(1) AAS
うわあほんとにいらないBRT
ガイドウェイバスみたいに町が死ぬ
942(1): (中部地方) 2017/10/09(月)00:13 ID:Qvp+j7QL(1/3) AAS
>>937のスペックをまとめると
？歩道側走行(優先レーン→段階的に専用レーン)
？水素で動く燃料電池タイプの連接バス
？自動運転による車両誘導技術
？PTPS 公共車両優先システム
？最低10分間隔、停留所500m間隔
？交差道路の活用も検討
？将来的には郊外ネットワークとの接続も検討
943: (中部地方) 2017/10/09(月)00:17 ID:Qvp+j7QL(2/3) AAS
連接バス・専用軌道・最低限の本数
これだけの条件を満たせば、流石に一般市民も目を向けると思う
944(1): (やわらか銀行) 2017/10/09(月)00:20 ID:VorcruO3(1/2) AAS
繋げたいのは
名古屋駅、ささしまライブ、金山、栄、大須、官庁街くらいか？
これに加えて観光になる名古屋城、熱田神宮、トヨタ産業記念館、名古屋市科学館
あたりをくっつけたい。
東山動物園、徳川園、レゴランドやリニア鉄道館、名古屋港水族館、今度出来るキッザニアは都市部から離れてるので除外か
945: (庭) 2017/10/09(月)00:25 ID:MkTz03SE(2/5) AAS
>>942
細かいことだが500m間隔ってのは、名古屋の街区が400m間隔ってのを分かってないのかな
946(1): (やわらか銀行) 2017/10/09(月)00:25 ID:VorcruO3(2/2) AAS
バスレーンは既に存在するからＢＲＴはいけるんじゃないかい？
ＢＲＴが普及すれば若干ではあるが都市部への車の流入を減らせそう。
947(1): (庭) 2017/10/09(月)00:28 ID:MkTz03SE(3/5) AAS
歩道側は正しいだろうな。
右折は大変だがPTPSで解決できるなら問題なし。
いくら過密に走らせても一般道より交通量は少ないから歩道側へ、街との接続。
既存バスと共存・直通可能。
基幹2号も歩道側にしてしまったらどうだろう。
948: (庭) 2017/10/09(月)00:30 ID:MkTz03SE(4/5) AAS
>>946
せっかく環状線があるんだから、これに一般車を誘導すべきなんだよね
交差点の改良、環状線沿いのパークアンドライド駐車場整備。
949(1): (中部地方) 2017/10/09(月)00:36 ID:Qvp+j7QL(3/3) AAS
>>947
宅配便とかのトラックはどうするのかな？
専用レーンだったら路肩駐車は完全に排除できるけど、優先レーンの場合それは無理。優先レーンにトラック止める人は絶対いる
そうなると定時運行に大きな影響を及ぼすと思うんだけどな〜
950: (庭) 2017/10/09(月)00:40 ID:MkTz03SE(5/5) AAS
>>949
トラックが多く長く停車する早朝はバスレーンに駐車可能に
それ以外の時間用には、バスレーンより道路側に停車場を作るのがいい。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 52 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.014s