[過去ﾛｸﾞ] 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part99 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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754(1): (中部地方) 2017/09/19(火)22:02 ID:M2vxylli(1) AAS
リニア名古屋駅東側の地上部分なんだけど、これってわざと5000平方にしてるのかな？
ひょっとしてここに高層ビル建てる？？
画像ﾘﾝｸ[png]:iup.2ch-library.com
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755: (茸) 2017/09/19(火)22:02 ID:BTZEdeHE(1) AAS
>>752
これから一番衰退するのは東京だからね
756: (やわらか銀行) 2017/09/19(火)22:05 ID:98noiHg0(4/4) AAS
うん。
東京は衰退する。
757: (玉音放送) 2017/09/19(火)22:42 ID:qacPoger(1) AAS
>>711
宗教かなにか？
758: (愛知県) 2017/09/19(火)23:18 ID:YhO42qGa(4/6) AAS
>>752
バカだなぁ
今名駅のオフィスが東京資本に借りられまくってるの知らないの？
759: (愛知県) 2017/09/19(火)23:26 ID:YhO42qGa(5/6) AAS
>>754
まあ可能性はあるな
こんなところぽっかり開けたところで遊休地として税金取られるだけだし
760: (愛知県) 2017/09/19(火)23:27 ID:YhO42qGa(6/6) AAS
>>746
ゲートタワーに客吸われまくりだな
あそこはオフィス賃料でなんとかするだろう
761: (やわらか銀行) 2017/09/19(火)23:37 ID:ZY1hSZjW(1) AAS
「地価の上昇率全国１位となったのは、こちら伏見稲荷大社の周辺の土地です。平日にもかかわらずたくさんの観光客でにぎわっています」
関西の商業地の地価で最も高いのは、４年連続で、大阪・梅田の「グランフロント大阪南館」で、１平方メートルあたり１４６０万円です。
全国の商業地上昇率トップ１０のうち、京都は半数の５か所がランクインした一方、去年好調だった大阪は１か所のみ。
専門家は「価格上昇の波は大阪から京都に移っている」と分析しています。
また、今回は異変も。
省2
762: (やわらか銀行) 2017/09/20(水)00:01 ID:Wd/nRZq2(1/10) AAS
名古屋は名駅に一転投資してるだけ（リニア以外の新線計画なし）
外部ﾘﾝｸ:blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp
「梅田」で同じことをやったら、日本全国でも「東京（駅）」ぐらいしか対抗できないだろうが、
一転投資、それは「弱者の戦法」であって
大阪はそれを選ばない。
将来のため、ビルよりも鉄道に投資している大阪
2chｽﾚ:develop
眠っていた関西の鉄道計画、次々目覚め 訪日客が後押し
2017年9月6日
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
省25
763: (中部地方) 2017/09/20(水)00:05 ID:Xhem8Zrq(1/2) AAS
スレ違いだけど、おおさか東線の新規開業区間って地上？だとしたらどうやって土地確保したの？
764: (やわらか銀行) 2017/09/20(水)00:11 ID:Wd/nRZq2(2/10) AAS
「一点投資」ね。
765: (愛知県) 2017/09/20(水)00:13 ID:gU3sNFph(1/4) AAS
東海はリニア建設で金がないからな
西はリニアに便乗するだけだからそりゃ新線計画も出てくるわ
766(1): (やわらか銀行) 2017/09/20(水)00:13 ID:Wd/nRZq2(3/10) AAS
おおさか東線は「貨物線」の転用ですよ。
767(1): (やわらか銀行) 2017/09/20(水)00:20 ID:Wd/nRZq2(4/10) AAS
お金はあるね。
ＪＲ東海
セントラルタワーズ…2000億
ゲートタワー…1200億
ＪＲ西
おおさか東線…1250億
768: (庭) 2017/09/20(水)00:21 ID:MsnbDSXk(1/2) AAS
>>747
ぁははぁ！
品川インターシティのぉ、劣化版みたいですょ
お似合いです、劣化版w
769: (愛知県) 2017/09/20(水)00:24 ID:gU3sNFph(2/4) AAS
>>766
ただ転用するだけじゃなくて新大阪にホーム新設、新大阪〜城東貨物線までの線路新設と城東貨物線を複線化、学研都市線の移設
これはJR西が金出すんでしょ
そりゃこれだけなら東海より出す金少なくなるんだから作れるわ
770: (大阪府) 2017/09/20(水)00:25 ID:/ahJqxev(1) AAS
おおさか東線は城東貨物線（主に単線・非電化）を複線・電化することで土地は大部分が確保されていました。しかし、一部区間で用地買収が難航し開業時期が大幅に遅れています。
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
771(1): (愛知県) 2017/09/20(水)00:27 ID:gU3sNFph(3/4) AAS
なんかリニアも名駅の土地買収が長引いて開業に支障が出そうで怖いな
772: (大阪府) 2017/09/20(水)01:18 ID:5/6yjfvE(1/2) AAS
やはり大阪は駄目だね
地価でも名古屋に見事に抜かれたw
773(1): (愛知県) 2017/09/20(水)03:25 ID:XPcVY9JS(1) AAS
大阪は鉄道のハブターミナルが無い。
乗り換えだらけで糞不便なのが物語ってるよね。
新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるなのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
京都や神戸は直接新幹線で行けるし、
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
省11
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