[過去ﾛｸﾞ] 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part99 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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338(1): (愛知県) 2017/09/09(土)23:48 ID:a67ONXPm(1) AAS
平均所得 （２０１５年）
横浜市 398万5368円
名古屋市 385万7036円
さいたま市 380万9352円
千葉市 361万8675円
神戸市 356万7203円
京都市 343万6133円
福岡市 340万6598円
広島市 336万1830円
仙台市 335万7608円
省2
339: (茸) 2017/09/09(土)23:52 ID:P22cXQBG(1) AAS
>>338
ソースは？また味噌の都合のいい捏造？
340: (愛知県) 2017/09/10(日)00:02 ID:93NDSqkq(1) AAS
大阪人か
外部ﾘﾝｸ[php]:www.nenshuu.net
2016年
大阪市 平均所得(年収) 329万 課税所得37108億7902万7000円
名古屋市 392万 42267億7825万8000円
341: (茸) 2017/09/10(日)00:03 ID:p0iutoRU(1/4) AAS
>>333
田舎町から滅多に出られないからって僻むなよな！
クソ詰まらん町の空気を吸ってると性格が歪むのは理解できるが、名古屋はキチガイ多すぎ！
ショボい町の住人は今夜も味噌舐めたんやろなっ！
342(1): (やわらか銀行) 2017/09/10(日)00:08 ID:szTqYAUP(1) AAS
>>336
大阪の方が駅数多いし、面積あたりでは神奈川に大敗じゃん
そりゃ面積でかけりゃ数だけは多いだろうな
(駅)都道府県面積あたり駅数【100km2あたり駅数】
合計 面積あたり
1東京都 772 35.27
2大阪府 520 27.35
3神奈川県 375 15.52
4愛知県 505 9.78
外部ﾘﾝｸ[html]:uub.jp
343(2): (茸) 2017/09/10(日)00:14 ID:p0iutoRU(2/4) AAS
>>330
>>334
バカ？大手町駅は地下鉄のみで147万人の利用客が有るんだか？
片田舎の味噌舐め土人には想像もつかないよなっ！
ダセーっ！
名古屋駅って北千住よりも乗降客が少ないんだよな！
東京の果ての足立区の乗り換え駅に負けてやんのっ！
ショボっ！
で、名古屋駅が120万？
勝手に盛るなよな！
省2
344(1): (茸) 2017/09/10(日)00:19 ID:k4hgkiPB(1/2) AAS
>>343
バカだな…
大手町は東京メトロだけは一日約33万人
都営だけだと約10万人
これを足したらどうやって147万人になるのか…
両方ともホームページから取ってきたが
345: (茸) 2017/09/10(日)00:25 ID:k4hgkiPB(2/2) AAS
>>342
そういうこと
だから横浜の方が市内総生産が高いから名古屋が劣るというのはおかしいという話になる
横浜は名古屋の約2倍の人口がいるのに市内総生産で名古屋が横浜に負けてるから名古屋が横浜に劣るという結論を出すのはありえないということだ
346: (中部地方) 2017/09/10(日)00:31 ID:SMFZvpiE(1/3) AAS
0328 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) 2017/09/09 20:41:17
駅乗降者数
1 新宿(東京) 3,657,380人
2 渋谷(東京) 3,014,168人
3 池袋(東京) 2,509,539人
4 梅田(大阪) 2,266,530人
5 横浜(横浜) 2,148,271人
6 北千住(東京) 1,484,538人
7 大手町(東京) 1,471,915人
8 名古屋(名古屋) 1,111,561人
省23
347: (やわらか銀行) 2017/09/10(日)00:37 ID:pic2BgUB(1/4) AAS
343 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) 2017/09/10(日) 00:14:41.85 ID:p0iutoRU
>>330
>>334
バカ？大手町駅は地下鉄のみで147万人の利用客が有るんだか？
片田舎の味噌舐め土人には想像もつかないよなっ！
ダセーっ！
名古屋駅って北千住よりも乗降客が少ないんだよな！
東京の果ての足立区の乗り換え駅に負けてやんのっ！
ショボっ！
で、名古屋駅が120万？
省7
348(1): (愛知県) 2017/09/10(日)00:41 ID:j/LGF1v4(1/8) AAS
>>343
駅乗降者数は改札を通る人の数だからその駅に乗り入れてる会社が多いところが人数も多く出る
加えて北千住はメトロに乗り入れる私鉄が多いが運賃の計算上北千住が境界になるから降りてない人間までカウントされてる
だから実質の人数は名古屋の方が多いんだよ
そんな見かけの数字だけみて判断するとかほんとに理系かよ
統計やったことないの？
349: (やわらか銀行) 2017/09/10(日)00:44 ID:pic2BgUB(2/4) AAS
あと北千住駅の利用客が多いのは直通運転のおかげだ。
直通運転も知らんかったのか？ジジイ
350: (やわらか銀行) 2017/09/10(日)00:46 ID:pic2BgUB(3/4) AAS
本当に東工大出てるんか？
バカのチベットキチガイ君
351: (愛知県) 2017/09/10(日)00:49 ID:j/LGF1v4(2/8) AAS
名古屋は
JR東海、名鉄、名市交、近鉄、名臨高の5社
北千住は
JR東、メトロ、東武、TX
千代田線にJR東、小田急
東武にメトロ、東急がそれぞれ乗り入れるから利用者が実際よりかなり多く出る
352: (茸) 2017/09/10(日)06:42 ID:p0iutoRU(3/4) AAS
>>348
＞加えて北千住はメトロに乗り入れる私鉄が多いが運賃の計算上北千住が境界になるから降りてない人間までカウントされてる
その理論が本当なら渋谷駅がこれほど落ちぶれているはずが無いんだが？
むしろ伸びていても良い。
それから、君は赤味噌土人だから北千住の事を知らんのだろうが、
まず、JR常磐線と千代田線の乗り入れ部分は綾瀬だぞ。だから複々線で松戸方面からの客は快速タイプのJR常磐線側も鈍行タイプの千代田線側も北千住では切り替わってない。
また東武と日比谷線だが、これも複々線で北千住に入り、鈍行タイプの側だけが北千住で日比谷線→東急東横線に乗り入れるが、快速タイプの路線はそのまま東武スカイツリーLINEとして浅草方面や半蔵門線→東急田園都市線方面へと流れていく。
話をまとめると、運賃の切り替わりでカウントしているとしたら渋谷の数字があり得ないほど低い。
切り替わりでカウントしてるとしても、北千住で切り替わっているのは東武の鈍行線→日比谷線のみで、JR常磐線→千代田線の切り替わりは少し手前の綾瀬。
名古屋の西外れの名古屋駅 VS 東京の北東鬼門の北千住の対決は名古屋駅の完敗ww
353: (広西チワン族自治区) 2017/09/10(日)07:17 ID:N2sHPONT(1/2) AAS
こういう乗入れが多いのは会社負担の通勤客には便利なんだが
学生には大きな負担で 料金上では割高に感じるだよ
都心の保育園が不足なら 郊外の保育園に入園すればいいはずだが
料金的にはとてもできない
354: (広西チワン族自治区) 2017/09/10(日)07:21 ID:N2sHPONT(2/2) AAS
会社負担で乗っている通勤客と
自費でお金を払っているお客さんは 別カウントしてほしいよな
355: (やわらか銀行) 2017/09/10(日)09:11 ID:pic2BgUB(4/4) AAS
首都圏の場合、地下鉄と他社との相互乗り入れで電車に乗ったまま通過する人数が乗降客数としてカウントされるから実際にホームを利用する人数はもっと少なくなる場合がある。
北千住はその最たる例で、実際に名古屋や東京より人が多い訳ではない。他にも渋谷は東急とメトロの乗り入れで稼いでる。
北千住なんて直通、乗り入れで稼いでる典型なんだがバカすぎる。
北千住＞東京、品川、上野、秋葉原なのか？
356(1): (茸) 2017/09/10(日)09:44 ID:p0iutoRU(4/4) AAS
>>344
メトロのホームページをよくよく見直して来な！
東京メトロ同士の乗り換え客も含めると80万人以上になっているよ。
プラス都営10万人。
よく分からんのは東京駅を足したら140万人で収まるわけが無いんだが。
357: (東京都) 2017/09/10(日)09:53 ID:5ftGZQnu(1) AAS
AA省
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