[過去ﾛｸﾞ] 首都圏の乗降客数は「乗り換え」の積算（不便） [無断転載禁止]©2ch.net (395ﾚｽ)
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8(1): (やわらか銀行) 2017/08/08(火)23:42:31.22 ID:za1F2iRg(4/6) AAS
例えば神戸（阪神）から奈良に行く場合、
「阪神なんば線」ができる前は
１〜２回の乗り換えが必要だった。
（当然、乗り換え駅の「乗降客数」は増える）
都市の発展としては、直通のほうが「上」なわけだから（当然、「乗降客数」は減る）
乗降客数の多さ＝都市の格、ではない。
59: (茸) 2017/08/15(火)07:40:56.22 ID:JUJNbtOc(1/3) AAS
セシウムまみれトンキン
112: (大阪府) 2017/09/10(日)10:01:38.22 ID:mXfke7/i(1/2) AAS
トンキンヒトモドキ
328: (空) 2018/09/28(金)06:16:32.22 ID:BE0o4Hfi(1) AAS
いくら人口がＧＤＰがとして47都道府県比較しても
そもそも日本自体が中国に経済そのもので負けてるし
一人当たりの生産力も韓国に負けて日本は経済でも成長率でも
中国韓国に負けてるんだからそんな比較など意味はない。
いくらＧＤＰＧＤＰと東京人が騒いでも大阪の方が富裕層も多く
アジアを筆頭に物価が安くて住みやすいアジアナンバー1の称号を得た。
東京ガ何一つアジアナンバー1になれてないけど大阪は1つ2つその要素がある。
そう言う成長するアジアの中で比較して日本は負け組で経済金融や技術で勝つのは
無理だから大阪や沖縄のように中国韓国が出来ない個性を競えと言うこと。
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