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大阪の都市計画について語るスレ Part65 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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791
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(やわらか銀行)
2017/08/15(火)21:37
ID:EJY0Mjte(1)
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791: (やわらか銀行) [sage] 2017/08/15(火) 21:37:17.82 ID:EJY0Mjte 首都圏と比べた大きな違いは、郊外の人口減が一足早く進んでいること。京阪電鉄の樟葉（くずは）や中書島（ちゅうしょじま）、阪急電鉄の高槻市や宝塚など、減少駅には郊外の駅が目立つ。 沿線人口の減少は、簡単には止められない。シャープに限らず、関西を支えてきたものづくり企業に、かつての勢いがない。京阪沿線の旧三洋電機はパナソニックに吸収された。そのパナソニックグループは、東京へのシフトを進めている。 そこで、外国人も含めた観光客への期待は大きい。 ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（USJ）の最寄り駅、JR西日本のユニバーサルシティは3.1万人と7.4％も増えた。USJの16年度の年間来場者数は約5％増の1460万人。新型ジェットコースターの導入や開業15周年のイベントが功を奏した。 JR西は、兵庫県内の駅の減少が目立っている。 ただ、実は沿線に新駅が開設された影響もある。灘は7.4％減だが、16年3月にすぐ隣に摩耶が開業している。1.2％減の姫路の隣には 、同じ時期に東姫路ができている。両駅とも利用客の一部が新駅に移ったようだ。また、阪神電鉄の西灘も16.8％の大幅減だが、新設されたJR摩耶と数百メートルの距離だ。 関西のJRと私鉄の競争は首都圏以上に激しい。大阪と神戸の間は、JR、阪急、阪神が並行するように走り、利用客を奪い合う。 近年は、新快速などを走らせて所要時間の短いJRが、私鉄の利用客を奪う流れが続いてきた。スピードで勝るJRが新駅開設で便利になると、私鉄の乗降客がより流れる可能性がある。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1501831768/791
首都圏と比べた大きな違いは郊外の人口減が一足早く進んでいること京阪電鉄の樟葉くずはや中書島ちゅうしょじま阪急電鉄の高槻市や宝塚など減少駅には郊外の駅が目立つ 沿線人口の減少は簡単には止められないシャープに限らず関西を支えてきたものづくり企業にかつての勢いがない京阪沿線の旧三洋電機はパナソニックに吸収されたそのパナソニックグループは東京へのシフトを進めている そこで外国人も含めた観光客への期待は大きい ユニバーサルスタジオジャパンの最寄り駅西日本のユニバーサルシティは万人とも増えたの年度の年間来場者数は約増の万人新型ジェットコースターの導入や開業周年のイベントが功を奏した 西は兵庫県内の駅の減少が目立っている ただ実は沿線に新駅が開設された影響もある灘は減だが年月にすぐ隣に摩耶が開業している減の姫路の隣には 同じ時期に東姫路ができている両駅とも利用客の一部が新駅に移ったようだまた阪神電鉄の西灘もの大幅減だが新設された摩耶と数百メートルの距離だ 関西のと私鉄の競争は首都圏以上に激しい大阪と神戸の間は阪急阪神が並行するように走り利用客を奪い合う 近年は新快速などを走らせて所要時間の短いが私鉄の利用客を奪う流れが続いてきたスピードで勝るが新駅開設で便利になると私鉄の乗降客がより流れる可能性がある
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