[過去ﾛｸﾞ] 新大阪ーついに目覚める日本のハブー Part.2 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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194: (東京都) 2017/07/19(水)17:27:35.33 ID:pu3gYUrj(5/11) AAS
>>147
名古屋の田舎者は大阪スレ来るな
333: (芋) 2017/07/26(水)13:01:21.33 ID:Q+z82YWO(1/3) AAS
日本１の都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１給料が高い都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１金持ちが多い都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１大企業が多い都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１繁栄する都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１インフラが整備された都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１の国立大学が関東にあって、関西人嫉妬
日本１の私立大学が関東にあって、関西人嫉妬
日本１の繁華街が関東にあって、関西人嫉妬
日本１有名人が集まる都市が関東にあって、関西人嫉妬
省17
383: (やわらか銀行) 2017/08/02(水)02:22:27.33 ID:vTqMcAqF(1) AAS
ＪＲ新大阪駅と難波を結び、関西空港へのアクセス鉄道となる新線「なにわ筋線」の開業に合わせ、南海電気鉄道が、新型の空港特急を導入する。いまの空港特急「ラピート」が構造上、
地下を走行できないためで、具体的なデザインなどは今後検討していくという。遠北光彦（あちきたてるひこ）社長が朝日新聞の取材で明らかにした。
ラピートは１９９４年、関空開業とともに登場。特徴的なデザインが人気で、停車駅によって「α」と「β」の２タイプが運行する。しかし、
ラピートの先頭車両には避難用の貫通扉がなく、安全面から幅の狭い地下は走れない構造だ。南海が、ＪＲ西日本や阪急電鉄、
大阪府・市と２０３１年春開業で合意したなにわ筋線は地下を通る計画だ。このため、遠北氏は「車両に新たな投資が必要だ。開業に合わせて新型特急を導入する」と語った。
776: (大阪府) 2018/04/20(金)23:06:47.33 ID:cNdRs7nq(1) AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
817: (茸) 2018/06/07(木)22:50:43.33 ID:J9yMgEVw(1) AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
818: (大阪府) 2018/06/08(金)10:26:58.33 ID:qP6+svdt(1) AAS
セシウムまみれトンキン
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