[過去ﾛｸﾞ] 新大阪ーついに目覚める日本のハブー Part.2 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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750(1): (兵庫県) 2018/03/30(金)05:52 ID:n1M8ExxX(1) AAS
AA省
751(2): (やわらか銀行) 2018/03/31(土)13:13 ID:VYVjhkzI(1/3) AAS
長崎新幹線もフル規格で新大阪乗り入れ。
ＪＲ新大阪駅に地下ホーム新設構想…国交省
2018年03月31日
外部ﾘﾝｸ[html]:www.yomiuri.co.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.yomiuri.co.jp
＞
国土交通省は３０日、整備新幹線の与党検討委員会で、ＪＲ新大阪駅の地下に山陽新幹線のホームを新設する構想を明らかにした。
新大阪駅を発着できる新幹線の本数を増やし、建設中の九州新幹線長崎（西九州）ルートとの相互直通運転を目指す。
リニア中央新幹線や北陸新幹線の新駅も、新大阪駅の地下への整備が有力視されており、高速鉄道の路線結節のハブ（拠点）にする狙いがある。
752: (やわらか銀行) 2018/03/31(土)13:23 ID:VYVjhkzI(2/3) AAS
>>749
>>750
なにわ筋線はもうアセス終わってるね。
いつでも着工できる。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.osaka.lg.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.osaka.lg.jp
753: (茸) 2018/03/31(土)13:35 ID:P7FTTL/X(1) AAS
>>751
四国と山陰もはよ
754: (茸) 2018/03/31(土)14:33 ID:1xBopBkZ(1) AAS
>>751
地下から梅田経由 関空 和歌山 淡路 四国 行きの路線を作ってほし。
東西は東海道山陽道。南北が北陸四国。
755: (茸) 2018/03/31(土)23:10 ID:RMARvLwO(1) AAS
セシウムまみれトンキン
756: (やわらか銀行) 2018/03/31(土)23:21 ID:VYVjhkzI(3/3) AAS
こりゃ完全に、国家として新大阪をハブターミナルにするつもりだな。
九州新幹線（西九州ルート）の
整備のあり方について （比較検討結果）
平成３０年３月３０日
国土交通省鉄道局
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
の１３ページ目
「リニア整備後の４時間到達圏（※）
大阪 ４０箇所 ／４７箇所
東京 ３５箇所 ／４７箇所
省2
757: (茸) 2018/04/01(日)09:03 ID:p6YadX/P(1) AAS
日本のヨハネストンキン
758(1): (やわらか銀行) 2018/04/02(月)17:16 ID:3ZTGigDB(1) AAS
山陽新幹線（新大阪駅）への乗り入れのための新たな取組みについて（国土交通省プレスリリースより）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:d1z3vv7o7vo5tt.cloudfront.net
759: (庭) 2018/04/02(月)21:15 ID:HYDTJOmM(1) AAS
>>758
>>758
あーこれはガチですわ
760: (茸) 2018/04/02(月)21:16 ID:V5jwXiHG(1) AAS
修羅の国トンキン
761: (大阪府) 2018/04/03(火)09:20 ID:upJ+7F43(1) AAS
トンキンヒトモドキ
762: (SB-iPhone) 2018/04/03(火)18:37 ID:IXGZOXWi(1) AAS
ブルーノマーズが好きって、ザノンケって感じがする。個人的には苦手だけど
763: (茸) 2018/04/05(木)21:43 ID:fVH+LdFv(1) AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
764: (大阪府) 2018/04/07(土)22:41 ID:RnRXA03r(1) AAS
セシウムまみれトンキン
765: (大阪府) 2018/04/08(日)21:21 ID:qsIu+1X4(1) AAS
日本のヨハネストンキン
766: (茸) 2018/04/09(月)08:05 ID:LVp4SVAF(1/2) AAS
修羅の国トンキン
767: (茸) 2018/04/09(月)22:48 ID:LVp4SVAF(2/2) AAS
トンキンヒトモドキ
768: (やわらか銀行) 2018/04/12(木)09:25 ID:LZaMMDIP(1) AAS
2018.4.11 19:40
客室稼働率１００％を想定 「アパホテル新大阪駅南」開業、約半数がダブルルーム
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
＞
アパホテルは１１日、「アパホテル新大阪駅南」（大阪市淀川区）を開業した。大阪市内で１１店目、新大阪地区では初出店となる。
アパグループの元谷外志雄代表は記者会見で「首都圏の出店に集中していたが、今後は関西地区に力を入れたい」とし、
「東京と大阪の２拠点を持つ体制が経営リスクの分散にもなる」と話した。
同社は平成３２年冬にも、ＪＲ新大阪駅から徒歩２分圏内に、６５６室とより規模の大きいホテルを出店する計画だ。
769: (やわらか銀行) 2018/04/12(木)11:56 ID:kt38DRGg(1/2) AAS
大阪空港線は採算性要検討 なにわ筋連絡線、新大阪連絡線は「概ね良好」 国交省が試算
十三〜新大阪間をつなぐ新大阪連絡線は、建設費が約590億円。十三〜新大阪間は約11分短縮されます。輸送人員は1日あたりおよそ5.5万人。費用便益比は1.4です。黒字転換まで27年を要します。
なにわ筋連絡線と新大阪連絡線を同時に整備した場合、建設費は約1310億円。費用便益比は1.7〜1.9となり、黒字転換までは13〜16年に短縮されます。
大阪空港線は、建設費が約700億円。梅田〜大阪空港間は約6分短縮されます。輸送人員は1日あたり約2.5万人です。費用便益比は1.4ですが、40年間で黒字転換する可能性が低いことから、採算性向上策の検討が必要と分析されています。
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
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