[過去ﾛｸﾞ] 新大阪ーついに目覚める日本のハブー Part.2 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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376: (大阪府) 2017/08/01(火)09:03 ID:gN0Js31p(1/2) AAS
トンキンヒトモドキ
377: (やわらか銀行) 2017/08/01(火)13:06 ID:+OnllbhV(2/3) AAS
いずれにしても、山陽に乗り入れるのは間違いなさそう。
「フル規格化」「ミニ」に理解 長崎新幹線でＪＲ九州社長
2017.8.1
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
＞九州新幹線の長崎ルート（博多−長崎）を巡り、ＪＲ九州の青柳俊彦社長は３１日、
整備方針を議論する与党検討委員会で浮上した全線に新幹線路線を敷設する「フル規格化」や、在来線に線路を増設する「ミニ新幹線」を採用する案に関し、
「どちらも一長一短があるが、技術的にできないことではない。フリーゲージトレイン（ＦＧＴ）とは訳が違う」と述べ、一定の理解を示した。
＞ただ、佐賀県は地元負担額が増えるとしてフル規格化に難色を示す一方、長崎県ではフル規格化を求める声が強まっており、
調整はなお難航する可能性がある。
378: (大阪府) 2017/08/01(火)14:13 ID:gN0Js31p(2/2) AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
379: (やわらか銀行) 2017/08/01(火)22:18 ID:+OnllbhV(3/3) AAS
「鳥になった気分」ＶＲで空から見る仁徳天皇陵
2017年08月01日
外部ﾘﾝｸ[html]:www.yomiuri.co.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.yomiuri.co.jp
＞同古墳周辺は展望施設がないため、堺市などが企画した。
専用のゴーグル型端末を装着し、頭を上下左右に動かすと、ドローンで上空３００メートルから撮影した３６０度の映像を楽しめる。
この日、早速体験した主婦（４２）（仙台市青葉区）は「本当に空を飛んでいるようで、鳥になった気分だった。写真とは違う立体的な映像が楽しめた」と話した。
１３歳以上が対象。映像は約６分間で１回８００円。
USJに依頼して、さらにクオリティの高いVR施設（アトラクション）にしたら、
心配された「集客」もクリアできそう。
380: (茸) 2017/08/01(火)22:22 ID:PTCwU3zo(1) AAS
セシウムまみれトンキン
381: (大阪府) 2017/08/02(水)00:01 ID:cFwOAZC9(1) AAS
トンキン弁は
382: (やわらか銀行) 2017/08/02(水)00:44 ID:9kY9Ca9G(1/5) AAS
確かに、USJは大阪城（真田丸）への出張実績があるからなぁ・・・
（「戦国 The Real」）
大仙公園内に、常設のVR「仁徳陵 The Real」みたいなのは面白いと思うよ。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pds.exblog.jp
もちろん、「天皇陵」だから
施設の名称は、USJを匂わせない「おごそか」なものになるはずだけど。
383: (やわらか銀行) 2017/08/02(水)02:22 ID:vTqMcAqF(1) AAS
ＪＲ新大阪駅と難波を結び、関西空港へのアクセス鉄道となる新線「なにわ筋線」の開業に合わせ、南海電気鉄道が、新型の空港特急を導入する。いまの空港特急「ラピート」が構造上、
地下を走行できないためで、具体的なデザインなどは今後検討していくという。遠北光彦（あちきたてるひこ）社長が朝日新聞の取材で明らかにした。
ラピートは１９９４年、関空開業とともに登場。特徴的なデザインが人気で、停車駅によって「α」と「β」の２タイプが運行する。しかし、
ラピートの先頭車両には避難用の貫通扉がなく、安全面から幅の狭い地下は走れない構造だ。南海が、ＪＲ西日本や阪急電鉄、
大阪府・市と２０３１年春開業で合意したなにわ筋線は地下を通る計画だ。このため、遠北氏は「車両に新たな投資が必要だ。開業に合わせて新型特急を導入する」と語った。
384: (やわらか銀行) 2017/08/02(水)02:49 ID:9kY9Ca9G(2/5) AAS
あの顔では無理なので…なにわ筋線に新型ラピート投入へ
2017年8月2日00時24分
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
＞いまの空港特急「ラピート」が構造上、地下を走行できないためで、
具体的なデザインなどは今後検討していくという。
現「ラピート」が北梅田や新大阪に来ないのは残念。
逆に、「新ラピート」がどんなデザインになるのかは楽しみ、
阪急の新型車両も。
385(1): (空) 2017/08/02(水)06:05 ID:MOAajYeE(1) AAS
幾らリニアが名古屋止まりでいいなんて言うクズがいるようだが
もうリニアなんかより成長するアジアからヒトモノカネを呼ぶ方が
大阪にとって百倍有益と言うことだな
大阪の財界もリニアより関空なにわ筋でアジアのハブになる方が良いようだね
名古屋なんて大阪どころか福岡以下だし、アジアの地位でｗ
日本という没落ガラパゴス弱虫クズ連中でこだわる奴はリニアを
アジアの成長を取り込める勇気のある人は港湾空港の整備
386: (大阪府) 2017/08/02(水)09:23 ID:9HHfMQeL(1) AAS
日本のヨハネストンキン
387: (東京都) 2017/08/02(水)09:55 ID:6ntZspuh(1) AAS
>>385
名古屋なんて東京は勿論大阪と比べてもクソしょぼいからな
しかし名古屋がクソしょぼいということを自覚してない名古屋人は多い
だから名古屋人は名古屋しょぼいって言われると凄く怒るんだよな
388: (東京都) 2017/08/02(水)11:19 ID:eLVaWymZ(1) AAS
関西の交通の拠点は新大阪
389: (茸) 2017/08/02(水)13:53 ID:ilSnykza(1/2) AAS
修羅の国トンキン
390: (やわらか銀行) 2017/08/02(水)20:58 ID:9kY9Ca9G(3/5) AAS
現在の大阪圏、名古屋圏の鉄道網はこんな感じで、
正直言って、かなりの差がある。
外部ﾘﾝｸ:blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp
名古屋圏は、JR東海と名鉄が合計５０００億円くらいかけて名駅にビルを建設した（する）けど、
大阪圏は、複数の鉄道会社がそれと同じ、もしくはそれ以上のお金を鉄道新線、新駅に投資した（する）。
そもそもの、「お金の使い方」が違う。
・おおさか東線（２０１９春全線開業）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
※黄色の丸が乗り換え駅
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.jr-odekake.net
省28
391: (やわらか銀行) 2017/08/02(水)21:26 ID:9kY9Ca9G(4/5) AAS
test
392: (茸) 2017/08/02(水)21:30 ID:ilSnykza(2/2) AAS
トンキンヒトモドキ
393: (やわらか銀行) 2017/08/02(水)23:59 ID:9kY9Ca9G(5/5) AAS
世界遺産
古墳群の経済効果 登録なら１０００億円と試算
2017年8月2日
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
＞登録されれば府全体で１年間に約１００５億８４００万円の経済効果があるとの試算を発表した。
394: (大阪府) 2017/08/03(木)00:18 ID:yZD7SQpT(1) AAS
凄いな
ますます海外の人が集まってしまう
しかも南大阪なのがバランス的にいい
395(2): (禿) 2017/08/03(木)01:10 ID:/4f54DcP(1/2) AAS
大阪人の分際で名古屋スレを荒らしてんじゃねえよボケ。
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