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新大阪ーついに目覚める日本のハブー Part.2 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
新大阪ーついに目覚める日本のハブー Part.2 [無断転載禁止]©2ch.net http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/
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280: 名無しさん＠お腹いっぱい。(兵庫県) [sage] 2017/07/22(土) 00:00:30 ID:EwvuHPZC >>274 逆。 東京〜名古屋間にリニアができると、セントレアの成田便・羽田便が壊滅。 リニア経由羽田が増え、仁川、上海、香港のスポーク化が進行する。 さらに、リニアが大阪までつながると、その頃にはおおさか東線となにわ筋線ができており、 新大阪で一度乗り換えるだけで、名古屋から関空まで１時間強で行けることになる。 これで残りの国際線（特にアジア便）も激減。 （新幹線＋なにわ筋線でも２時間もかからなくなるのでリニアを待たずと
もこうなっていく。） セントレアは数少ない国内線と貨物便、どこへ行くにも乗り換え必須の国際線 という、ただの「飛行機観覧付きショッピングモール」と化す。 名古屋駅は駅に近いところから隙間なく埋めようとしたため、 名鉄の再開発が終わると、あとはどんどん立地条件が悪くなっていき、尻すぼみ。 こうして名古屋はアジアの片田舎に落ちぶれる。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/280
281: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/07/22(土) 00:59:37 ID:lp5KYWts >>280 トンチンカンw 大阪が産業空洞化する理由がよくわかった。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/281
282: 名無しさん＠お腹いっぱい。(空) [] 2017/07/22(土) 01:31:12 ID:iczrnmZ7 バカかお前ｗ もう大阪は産業空洞どころかアジアを受け入れて インバウンドを中心にアジアに強い産業を作っている http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/282
283: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2017/07/22(土) 09:17:20 ID:1ZIwBNWa 修羅の国トンキン http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/283
284: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/07/22(土) 10:19:40 ID:SQIRIXWX http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO19080190Q7A720C1LKA000/ IRが決まれば、京阪と地下鉄中央線が相互乗り入れも。 祇園四条と咲洲を1時間で結ぶ。 京都の観光客をIRに誘導するインバウンド路線化。 さらに、海遊館を咲洲に移転する計画も。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/284
285: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [] 2017/07/22(土) 12:40:09 ID:HXJHDGxh >>284 地下鉄中央線は三条軌、京阪とは構造的に乗り入れ出来ない。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/285
286: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [] 2017/07/22(土) 12:47:32 ID:HXJHDGxh >>278 日本の製造業なんてもうおワンコだろw 電気自動車でも大きく出遅れてるし、トヨタは特にw http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/286
287: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2017/07/22(土) 13:05:58 ID:1ZIwBNWa トンキンヒトモドキ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/287
288: 堺屋太一(やわらか銀行) [sage] 2017/07/22(土) 14:28:44 ID:Dt72MCKE ひもといてみますと、本四架橋もアクアラインも全部黒字だという前提でやっております。ど こが黒字かというと、需要が非常に高く想定されているんです。その需要が高く想定された一番の原因は、発達の遅れた部分、本四架橋でございますと四国側、 アクアラインでいいますと千葉側にものすごい需要が発生する。住宅地ができる、何ができるといろいろ書いているんです。これが非常によくないところであります。 したがって、この問題の第２点は、リニア新幹線ができますと、
今の国土政策を続ける限り猛烈なストロー効果が起こって、 名古屋や大阪は劇的に衰退するでしょう。そして、需要が激減するに違いありません。これは大変奇妙な現象です。交通と通信が便利になる と首都圏一極集中が進むというのは、日本だけの現象です。１９８０年以来、世界の主要国で経済と文化の一番大きな都市が全国比重を高めた例は、 全くどこにもありません。一時、イギリスのロンドンが少し上がったときがありますけれども、他はがた落ちです http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/288
289: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2017/07/22(土) 17:11:25 ID:ckez5fD5 >>285 九条から夢洲まで架線付けるのかな http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/289
290: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2017/07/22(土) 17:14:33 ID:q1CHs4nr トンキンヒトモドキ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/290
291: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/07/22(土) 18:54:46 ID:imS7nT3I ＞（京阪の）加藤社長は「九条駅で中央線とつなげば、京都とＩＲのある夢洲が結ばれる」と説明する。 夢洲―祇園四条を１時間強で結び、京都観光で訪れた訪日外国人を夢洲に運ぶインバウンド路線にする。 「乗り入れ」（直通運転）じゃないなら、こんな表現にはならないでしょう。 第三軌条とパンタグラフ方式の直通運転は可能。 海外では地下鉄←→郊外は普通だからね。 軌道幅が違う（フリーゲージトレイン）に比べたらはるかにハードルは低い。 両方
式に対応した列車を開発・・・じゃなくて、 すでにあるものを「導入」すればいいだけだからね。 おそらく、線路をつなげておいて 需要に見合って専用車両を購入、直通運転していくのではないでしょうか？ 中央線のほうにパンタグラフ、ってのはないと思うなぁ・・・ 京阪が「乗り入れさせてもらう」立場だし、地下鉄はそのままでしょう。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/291
292: 名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) [] 2017/07/22(土) 19:51:25 ID:HXJHDGxh >>291 京阪は中之島から西九条まで延伸して 阪神近鉄京阪と大阪府市共同して、 西九条からUSJ~舞洲~夢洲の新路線を計画した ほうが早いんじゃないか？ 近鉄京阪阪神は同じ広軌で規格もほぼ同じ。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/292
293: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2017/07/22(土) 21:42:31 ID:q1CHs4nr トンキン弁はオカマ言葉w http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/293
294: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2017/07/22(土) 23:28:16 ID:q1CHs4nr セシウムまみれトンキン http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/294
295: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2017/07/22(土) 23:56:30 ID:q1CHs4nr 日本のヨハネストンキン http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/295
296: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/07/22(土) 23:58:48 ID:imS7nT3I 京阪の西九条ルートは、何といっても値段が高い・・・３５００億円。 http://livedoor.4.blogimg.jp/takashikiso_casino/imgs/c/1/c1e432f9.gif ※なにわ筋線でも３３００億円。 こちらは、なにわ筋線ほど「ドル箱確実」という保証もない。 さらに、仮に線路を引いてもＪＲと競合してる。 https://i1.wp.com/livedoor.blogimg.jp/anfierd/imgs/a/2/a213e436.jpg ＪＲは、それこそ京都ー新大阪ー北梅田からのＵＳＪ、ＩＲだから 京阪ルートが勝てる見込みは少
ない。 その点、九条ルートだと線路は数百億円で済むし、 新車両の値段も、それほど高いわけではない。 「通勤電車は約１億円、新幹線は約３億円」が１両当たりの新車価格の相場。 １０両編成×１０でも１００億円くらい。 現実的な判断だと思うよ。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/296
297: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/07/23(日) 08:58:03 ID:q4dZszit 長崎新幹線フル規格化を県に要望 武雄・嬉野市長 2017年07月22日 http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/448498 ＞２００８年の着工以降、県内市町からのフル規格化に関する要望は初めて。 ＞小松市長は「新幹線の安全性、高速性、定時性、関西方面への確実な乗り入れを確保するには、現段階ではフル規格による整備が必要」と訴え、 谷口市長も「フル規格化による効果を再度検証して国民に理解してもらえるような議論にしてほしい」と注文した。 ４
Ｆ 東海道・山陽・九州（長崎)新幹線 ３Ｆ 阪急新駅、新幹線＆在来線コンコース、駅ナカ ２Ｆ 地下鉄御堂筋線、新御堂筋（国道423号)、ロータリー（タクシー乗り場 ) １Ｆ 在来線（おおさか東線,なにわ筋線,東海道本線,特急etc)、高速バスターミナル ー・−・−・−・−・−・−・−・−・−・ー・−・−・−・−・− ・−・−・−・−・−・− Ｂ１Ｆ 新幹線＆リニアコンコース、駅ナカ Ｂ２Ｆ 北陸（
東北)・山陽・山陰・四国・関空新幹線 Ｂ３Ｆ リニア中央新幹線 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/297
298: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2017/07/23(日) 09:13:15 ID:N/w+HZjx 修羅の国トンキン http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/298
299: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2017/07/23(日) 13:29:15 ID:N/w+HZjx トンキンヒトモドキ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/299
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