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新大阪ーついに目覚める日本のハブー Part.2 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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259: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/07/21(金) 14:43:05 ID:Rox3SIUy ・３期連続で貿易黒字 １７年上半期 2017年7月20日 http://www.asahi.com/articles/ASK7N2VRPK7NULFA002.html ＞財務省が２０日発表した２０１７年上半期（１〜６月）の貿易統計（速報、通関ベース）によると、 輸出額から輸入額を差し引いた貿易収支は１兆４４４億円の黒字だった。 ・近畿は５期連続の貿易黒字８２３４億円 ２９年上半期 輸出好調で 2017.7.20 http://www.sankei.com/west/news/170720/wst1707200079-n1.html ＞大阪税関が２０日発表した近畿２府４県の平成２９年上半期（１〜６月）の貿易概況（速報値）によると、 輸出から輸入を差し引いた貿易収支は８２３４億円の黒字となった。 日本全体の７８．８％が近畿の黒字、 上半期（６か月）でこれはすごい。 「インバウンド」に加えて「貿易（ものづくり）」も好調・・・ 流れは完全に、近畿に来てる。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/259
260: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2017/07/21(金) 14:55:53 ID:4ZGTQVbE 炭鉱がダメになってからも福岡は九州の中心として発展を続けたから、自動車産業が縮小しても愛知や名古屋は踏みとどまるだろうね、東海地方の中心だから 製造業盛んだし、トヨタ以外にも大企業あるしね 没落はしないと思う http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/260
261: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [sage] 2017/07/21(金) 16:24:19 ID:rzUvpwuY 大阪はモノづくりが多いんだから舞洲咲州あたりに展示場つくったらいいのに とりあえずモノを作ったら誰かが利用価値を見出してくれるだろうに http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/261
262: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [sage] 2017/07/21(金) 16:30:37 ID:TXSvp8QG >>261 夢洲IRで国内最大級のMICE作る計画だよ カジノばかり取り上げられてるが、むしろこっちが重要 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/262
263: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/07/21(金) 16:52:31 ID:Rox3SIUy ＩＲ、万博アクセスについて、今朝の日経より ・変貌なるか夢洲 京阪、京都に直通 近鉄、海遊館移転 https://mw.nikkei.com/content/pic/20170721/96958A9F889DE3EBE2EAE2E3EBE2E0E2E2E5E0E2E3E59E9993E2E2E2-DSXMZO1908020020072017LKA001-PB1-5.jpg これまでの計画 https://i1.wp.com/livedoor.blogimg.jp/anfierd/imgs/a/2/a213e436.jpg 各線の予算 http://livedoor.4.blogimg.jp/takashikiso_casino/imgs/c/1/c1e432f9.gif 京阪だけは予算、距離ともに「眉唾もの」だったので 九条から中央線に乗り入れなら、かなり現実的になって来ましたね。 ※参考 なにわ筋線 ３３００億 おおさか東線（全線）１２５０億 ＪＲのほうは、 新大阪ー北梅田ーＵＳＪ−万博（ＩＲ）の直通運転をやるでしょうね。。 ※参考 新大阪からＵＳＪに直結 ＪＲ西、ハリポタ「ホグワーツ特急」運行（現在は無し） 2014.5.23 18:42 http://www.sankeibiz.jp/business/news/140523/bsd1405231842014-n1.htm ＞ＪＲ西によると、ＵＳＪのハリー・ポッターのエリアをイメージしたラッピング列車を使用し、７月２６日〜９月２７日の毎週土曜に運行。 東海道・山陽新幹線と接続する新大阪から、梅田貨物線と大阪環状線、桜島線を経由し、ユニバーサルシティ駅まで直結。 途中駅には停車しないという。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/263
264: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/07/21(金) 19:52:57 ID:YZ+lozXK >>255 自動運転で益々自動車は求められる。 完全自動運転のマイカーが出てきたら鉄道は重要路線以外は淘汰されていくだろうな。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/264
265: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/07/21(金) 19:53:19 ID:YZ+lozXK 「東京と名古屋が一つの都市のようになり、首都圏への集積を分散できる。東海地域の強みであるモノづくりは、東京には持ち込めない。むしろ首都圏の本社や工場、研究所を名古屋に移すことは十分可能だ」と柘植社長。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170717-00010004-newswitch-bus_all http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/265
266: 名無しさん＠お腹いっぱい。(芋) [] 2017/07/21(金) 19:57:27 ID:olWIdmgR 国内ＧＤＰランキング http://grading.jpn.org/SRC1101.html 首都圏 東京都 919,089億円 神奈川 302,578億円 埼玉県 203,740億円 千葉県 191,323億円 茨城県 116,420億円 栃木県 77,379億円 群馬県 75,637億円 合計 １８８兆６１６６億円 関西地方 大阪府 368,430億円 ←東京に負けてらｗ 兵庫県 182,732億円 ←千葉に負けてらｗ 京都府 98,470億円 ←茨城に負けてらｗ 滋賀県 57,695億円 和歌山 35,727億円 奈良県 34,992億円 合計 ７７兆８０４６億円 関西ショボい、なんじゃこりゃwww http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/266
267: 名無しさん＠お腹いっぱい。(芋) [] 2017/07/21(金) 19:58:02 ID:olWIdmgR アジアの主要都市圏の 2015年GDPランキング https://www.brookings.edu/wp-content/uploads/2016/09/metro_20160928_gcitypes.pdf 1位 東京都市圏 （3704万人） 1兆6239億ドル 1人当たりGDP 43,884 ドル 2位 ソウル都市圏（2509万人） 9034億ドル 1人当たりGDP 36,002 ドル 3位 上海都市圏（2476万人） 8095億ドル 1人当たりGDP 32,684ドル 4位 大阪都市圏（1864万人） 6809億ドル 1人当たりGDP 36,535ドル ←１人あたりＧＤＰが名古屋以下ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 5位 北京都市圏（2187万人） 6636億ドル 1人当たりGDP 30,335 ドル 6位 広州都市圏 (1315万人） 5235億ドル 1人当たりGDP 39,800ドル 7位 深セン都市圏 （1081万人）4907億ドル 1人当たりGDP 45,374ドル 8位 天津都市圏 （1564万人） 4778億ドル 1人当たりGDP 30,538ドル 9位 シンガポール（725万人） 4680億ドル 1人当たりGDP 84,399 ドル 10位 蘇州都市圏 （1065万人） 4402億ドル 1人当たりGDP 41,306 ドル 11位 重慶都市圏 （3015万人） 4254億ドル 1人当たりGDP 14,108 ドル 12位 デリー都市圏 （2351万人）3964億ドル 1人当たりGDP 16,861ドル 13位 名古屋都市圏 （904万人） 3770億ドル 1人当たりGDP 41,672 ドル 14位 台北都市圏 （709万人） 3272億ドル 1人当たりGDP 46,102 ドル 15位 ジャカルタ都市圏（3218万人） 3213億ドル 1人当たりGDP 9,984 ドル 16位 武漢都市圏 （1026万人） 3235億ドル 1人当たりGDP 31,529ドル 17位 バンコク都市圏 （1556万人） 3067億ドル 1人当たりGDP 19,705 ドル 18位 成都都市圏 （1440万人） 3064億ドル 1人当たりGDP 21,272ドル 19位 釜山都市圏 （781万人） 3059億ドル 1人当たりGDP 39,160ドル 20位 杭州都市圏 （892万人） 2749億ドル 1人当たりGDP 30,820ドル http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/267
268: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/07/21(金) 19:58:53 ID:eO1JkFb2 名鉄名古屋駅が高さ180m横幅400mの巨大駅ビルに http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASFD29H0X_Z20C17A3000000/ 【CBC News】名古屋鉄道の名駅エリア再開発計画を公表 https://www.youtube.com/watch?v=zJfTytE-tU0 http://blog-imgs-102.fc2.com/k/i/r/kiribou0634/meitetu00001-tile.jp 日本ビルヂング協会連合会（東京）の担当者は「長さ四百メートルでの高層ビルは国内では前例がない規模だ」と指摘している。 http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2017033002000076.html 名駅超高層ビル群に大阪ッペ発狂ｗ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/268
269: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/07/21(金) 20:52:24 ID:Rox3SIUy ＪＲ東海にしても名鉄にしても ビルなんて建ててる場合じゃないのでは？ 不動産会社じゃあるまいし・・・ https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-0b-6b/haruki1127sport/folder/474998/07/11807507/img_0?1426664423 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/269
270: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/07/21(金) 20:56:15 ID:Rox3SIUy 本来「線路」を敷くべきお金でビルを建てただけ。 鉄道会社として恥ずべきこと。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/270
271: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/07/21(金) 20:58:10 ID:YZ+lozXK 大阪が名古屋を恐れるのがこれ。 これから首都圏〜中部圏が一つの巨大経済圏になる。 大阪以西は蚊帳の外。 新幹線の環状線。北回りと南回りのダブルネットワーク、いやトリプルか。 http://fki.ismcdn.jp/mwimgs/f/9/500m/img_f95e0c1e54fd2ce58a3941997950d1e1330458.jpg 日本の中心で放射状に広がる圧倒的なハブ。 http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1308313.jpg http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/271
272: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2017/07/21(金) 21:00:23 ID:sg+Bn/UA セシウムまみれトンキン http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/272
273: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/07/21(金) 21:10:12 ID:Rox3SIUy リニアの品川＆名古屋駅はともに、中間駅仕様の「２面４線」で確定。 ※「一県一駅」の中間駅もすべて２面４線となっている ・品川駅 http://www.decn.co.jp/inc/uploads/201601220403001-1.jpg http://blog-imgs-59.fc2.com/u/r/b/urbanreallife/linia.jpg ・名古屋駅 http://building-pc.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2016/04/18/nagoyacentral160412.jpg http://livedoor.blogimg.jp/minami758/imgs/b/e/be3ee567.jpg また、リニア同様に２面４線、「中間駅仕様」の名古屋駅新幹線ホームでは 「北陸・中京新幹線」を受け入れることはできない。 http://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/nagoya/_img/nagoya160530.gif リニアと新幹線、いずれにおいても 残念ながら名古屋駅は「ターミナル」として設計されていない。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/273
274: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/07/21(金) 21:16:05 ID:YZ+lozXK 東京はリニアが出来たところで大したメリット無い。 大阪まで開通しても大阪にも大したメリットは無いんだよね。 リニアでも東京〜大阪は一時間以上かかる。これじゃインパクト無い。 大阪方面に関しても大阪〜名古屋が20分のインパクトの方が大きい。 そうなると名古屋で関西もカバーできちゃう。 奈良も京都も大阪も名古屋から30分圏内へ。実質的に関西のハブにもなる。 むしろ関西のハブとしても機能するようになる大阪は名古屋に吸われるリスクの方が大きい。 結局リニアは名古屋が一番メリットあるし名古屋のために作られるようなもの。 新東名・新名神にしても同じ。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/274
275: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/07/21(金) 23:13:47 ID:Rox3SIUy 「名古屋が日本のハブ」っていう発想は 「本町が大阪のハブ」っていうのとたぶん同じ。 http://www.meik.jp/2rosenzu/jpg_640/osaka_chika.jpg http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/library/ct/image000000500/subway_rosenzu.png 確かに「真ん中にある」からそう見えなくもないし 大規模なオフィスやホテルがあるのも事実。 (アジアで４位、日本で１位のセントレジスも本町にある） ただ、外からの目的地としてはもう一つ弱いので、ほとんどの人は通過ないし乗り換えをする。 そこに住み、働き、泊まる人からしたら「どこに行くにも便利、つまりハブだ」 という解釈になるんだろうけど・・・ 大阪以外の人からの「本町」の知名度は 日本以外の人からの「名古屋」の知名度に通ずる。 おそらく「主観と客観」が混同してるんだと思う。 その人が便利＝みんなが便利（「ハブ」「ターミナル」）ではない。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/275
276: 名無しさん＠お腹いっぱい。(芋) [] 2017/07/21(金) 23:15:05 ID:ZDH2X9OV 実収入（１世帯あたり１か月間） ☆２位 神奈川 ６０万４１９０円 ☆３位 栃木県 ６０万１５２５円 ☆１５位 東京都 ５６万１６９４円 ☆１７位 埼玉県 ５５万８６４６円 ☆２０位 茨城県 ５４万２５４９円 ★２２位 滋賀県 ５３万３０４８円 ☆２７位 千葉県 ５２万３３９７円 ★３３位 和歌山 ４９万５２７５円 ★３７位 京都府 ４６万８５８９円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ★４４位 兵庫県 ４１万３７２６円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ★４６位 大阪府 ４０万６３３８円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052059.pdf 家計最終消費支出（１世帯あたり１か月間） ☆２位 神奈川 ３５万３５４４円 ☆４位 埼玉県 ３３万８９３８円 ☆５位 栃木県 ３３万７８６９円 ☆６位 東京都 ３３万６１３６円 ★１１位 滋賀県 ３３万０３２２円 ☆１８位 千葉県 ３２万１４３４円 ★３６位 京都府 ２８万０６０９円 ☆３８位 群馬県 ２７万６６０５円 ★３９位 兵庫県 ２７万２６４２円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ★４５位 大阪府 ２６万１７２１円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ★４６位 和歌山 ２５万３７０９円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052060.pdf http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/276
277: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2017/07/21(金) 23:15:50 ID:wLuKiTRA 日本のヨハネストンキン http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/277
278: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/07/21(金) 23:24:43 ID:2VM3Gk4J 「東京と名古屋が一つの都市のようになり、首都圏への集積を分散できる。東海地域の強みであるモノづくりは、東京には持ち込めない。むしろ首都圏の本社や工場、研究所を名古屋に移すことは十分可能だ」と柘植社長。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170717-00010004-newswitch-bus_all http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1499654621/278
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