[過去ﾛｸﾞ] 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part96 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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36(1): (茸) 2017/06/24(土)05:05 ID:yRkYVkNy(1/3) AAS
>>24
もし、レゴランドが潰れたら跡地にコンサートホール作れば？
37: (中部地方) 2017/06/24(土)05:30 ID:GJkJEcw9(1/2) AAS
>>31
これ以上新線に投資しても、どれかの他の路線がダメになり意味がないのが現状だから仕方ないですよ
本来はリニアも実質赤字路線ですが、これは国策であり分割民営化時に与えられた使命だからやってますね
縮小させたというよりは集積化に成功したという、本来の未来都市のあり方を具現化していると考えるべきですね
ただし格差が広がる副作用はあります。面的広がりが無いのはJRのせいではなく、単純に人口が少ないからです
>>34
理論上は特定都市再生緊急整備地域内であれば180mまでなら原則自由に建てられるので
思い切って投資してくれるところがわんさか出てきてくれれば面白くはなりますね
でも高級オフィス需要はそう多くはないので、これ以上はなかなか厳しいのが現実でしょうね
椿町のポテンシャル自体はかなりあるとは思います。リニア駅で一気に表舞台に上がることになるでしょうね
省2
38(1): (dion軍) 2017/06/24(土)06:21 ID:PjMNx5eg(1) AAS
ビックカメラは地下鉄13番出て行きやすい
普段着のまま行けるから気に入ってたのに
デパートの中はちょっと入りづらい
39: (dion軍) 2017/06/24(土)07:04 ID:ViRnpi6J(1) AAS
>>38
上の階がユニクロとＧＵだから普段着でも全然問題ない
40: (茸) 2017/06/24(土)07:20 ID:tgv1+9wt(1) AAS
>>36
テメェーの心配してろカスw
41: (広西チワン族自治区) 2017/06/24(土)07:42 ID:YwBVTcH9(1/10) AAS
>>24
名駅に少ないだよな
映画館はたくさんあるから
劇場やフットサルなんかほしいよな
42: (広西チワン族自治区) 2017/06/24(土)07:45 ID:YwBVTcH9(2/10) AAS
>>32
ホームのみそ串カツが工事でなくなってしまった
43(1): (愛知県) 2017/06/24(土)08:21 ID:aXSMw6B/(1/3) AAS
>>31
大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったからな。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいというも。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された不便な構造になっていった。
一見大阪は鉄道網は立派だが、上記のようなことからやたら乗り換えだらけだったり、何かと歩かされまくったり、アホみたいに不便なことが多かった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今になってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなったわけ。
逆に名古屋は大規模な鉄道網を名鉄一社でやってるから各路線の相互直通なんかもすんなり行われている。
省10
44: 無職捏造自演バ力竹内(茸) 2017/06/24(土)09:26 ID:URO+Xj/C(1) AAS
1両編成の電車が走ってる路線って何処のJR北海道やねん...w（笑）
*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*
糞味噌糞過ぎて糞ワロタ...w（笑）
45: (東京都) 2017/06/24(土)09:34 ID:QWumq6y7(1) AAS
>>33
しょぼっw
46: (広西チワン族自治区) 2017/06/24(土)09:48 ID:YwBVTcH9(3/10) AAS
>>43
大阪も東京もそうなんだが
近郊交通と市内交通網を分離しすぎてしまって
考え方はいいだけど いまとなっては 各停ばかりの遅滞がめだち弊害もおおきい
市内を高速に抜けるパスがほしい
47: (中部地方) 2017/06/24(土)09:51 ID:aouxUj3N(1) AAS
>>33
三菱東京UFJ銀行名古屋ビルの建て替えも追加
48(2): (広西チワン族自治区) 2017/06/24(土)11:20 ID:YwBVTcH9(4/10) AAS
特急列車をターミナル駅受け止め、市内は路面電車に乗り換える
大正のころの発想なんだろうな
49: (庭) 2017/06/24(土)11:30 ID:coZDTA2A(1) AAS
>>48
古い＝悪いのこの発想が｢古い｣なw
それが悪かったんじゃなくて
それを強調していたが実現できなかった、または中途半端に終わったからいけない。
モータリゼーションで路面電車廃止、これは名古屋に限らず起こったことで、
日本の行政の腰抜けさと、履き違えた人権思想の弊害。
50(1): (茸) 2017/06/24(土)11:36 ID:9Vqetvlq(1) AAS
>>48
今もそれが普通だし、世界でもそう。
重要なのは接続の利便性。
名古屋は特急は名駅に纏めてハブなのが素晴らしい。
大阪なんかは特急列車もバラバラな場所。
51(1): (庭) 2017/06/24(土)12:55 ID:YvWoncJW(1) AAS
郊外→JRか名鉄
名古屋市内中心部→地下鉄
これがアカンよ〜
52(2): (愛知県) 2017/06/24(土)16:12 ID:aXSMw6B/(2/3) AAS
中央線は郊外から大曽根、千種、鶴舞、金山、名駅、主要駅を網羅。
瀬戸線も郊外から栄へ。
鶴舞線も郊外から都心部へ。
東山線も桜通線も名城線も名港線も。
東海道線も名鉄も郊外から金山と名駅の二大ハブを直通。
名古屋は機能的に出来てるわ。
53(1): (中部地方) 2017/06/24(土)16:14 ID:eGG8Vou1(2/3) AAS
>>51
今からだったら何を変えればいいと思いますか？
まず名市交が市内乗り入れは簡単には認めない(瀬戸線は八事赤池間との交換)。どうしてもJR・名鉄の幹線を市内に入れたいなら相互直通運転しかないのに
54: (茸) 2017/06/24(土)16:33 ID:c+sHQp19(1) AAS
>>53
既にJR中央線が名古屋市内の主要エリアを半環状線のように網羅してるよ。
55(1): (茸) 2017/06/24(土)17:11 ID:P2TYfBIm(1/2) AAS
>>52
瀬戸線が栄までしか繋がってないのはもったいない
名駅まで繋がってたら沿線はもっと発展したかも
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