[過去ﾛｸﾞ] 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part96 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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121(1): (愛知県) 2017/06/25(日)21:27 ID:gDOQkZ6Z(5/7) AAS
>>120
名古屋は過剰投資なのかな
俺はむしろ今までやるべきだったことを今やってるって感じに思える
だから過剰投資というのはちょっと違うかなって思うよ
122(1): (中部地方) 2017/06/25(日)21:53 ID:ul+dUatU(5/5) AAS
>>121
今ですら栄の衰退が見えているように、実際は近くにいる人が新しい家に引っ越しているだけですからね
市の試算では、リニア開業時に名古屋駅を利用する流動の数は13％増（12万増）だそうです
乗降ベースで6万人というところでしょうか。私が知る限りでは、6万人増やすのに数千億使った例はないですね
もちろんこれは2027年時点の話なので、今後化ければこの数字は増えていくとは思いますが
市は化けた場合のケースの数字を一切発表してはいません。この事業が明確な成長予測を描けていない証拠です
これは逆に凄いことなんですよ。このような数字であっても兆単位でポン出しできる資本力があるということです
これくらいの後ろ盾がなければ到底できなかったことだと思いますね。ただこの話の本質はもっと黒い側面もあって
言ってしまえば勝ち組と負け組の二極化を引き起こすものだということですね。そのための投資でもあるわけです
いろいろあるとは思いますが、とりあえず大金を出してくれるだけでもありがたいことですよ
123(2): (関西・東海) 2017/06/25(日)22:01 ID:s9YBMnbh(1/2) AAS
名古屋に国費が投入されることはない
124: (愛知県) 2017/06/25(日)22:17 ID:gDOQkZ6Z(6/7) AAS
>>122
なるほどね
125(1): (愛知県) 2017/06/25(日)22:26 ID:epG0i/Si(1/2) AAS
>>123
伊勢湾岸道路は最強に贅沢な道路だよね。
名古屋のベイエリアは恵まれてるわ。
126: (関西・東海) 2017/06/25(日)22:35 ID:s9YBMnbh(2/2) AAS
大型船がくぐり抜けられない手抜きブリッジ
127: (愛知県) 2017/06/25(日)22:43 ID:gDOQkZ6Z(7/7) AAS
>>125
道路は贅沢だけど施設がなぁ…
ベイエリアが恵まれてるのは高速だけだよ
128(1): (catv?) 2017/06/25(日)22:44 ID:piwz9HjL(1/3) AAS
伊勢湾岸道が贅沢とか、さすが井の中の名古屋猿WWWWWW
首都高C2の螺旋トンネルの大橋JCTや全長18㎞の山手トンネルとか走ったら脱糞するんだろうなWWWWWWWW
田舎の名古屋猿はいちいち笑わせてくれるWWWWWWWWWW
まずは濃尾平野から出てみろやクソ味噌WWWWWWWW
129: (catv?) 2017/06/25(日)22:58 ID:piwz9HjL(2/3) AAS
成田空港～幕張～TDL～台場を結ぶ、千葉の東関東道、首都高湾岸線＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
田んぼと工場の田舎風情と殺風景な港を通りすぎる、単なる新東名の一区間 自称贅沢な伊勢湾岸道WWWWWW
千葉より田舎のクソ味噌地方都市名古屋WWWWWW
130: (三重県) 2017/06/25(日)23:01 ID:5EupwgpC(2/2) AAS
豊田JCTの巨大さは素晴らしいね
131(1): (愛知県) 2017/06/25(日)23:08 ID:/kOiTaiQ(1) AAS
>>117
しないしないするわけないじゃん人口減るのにw
リニアは名古屋で終わりになるよ
>>123
ないがしろの大阪涙目
132: (愛知県) 2017/06/25(日)23:15 ID:QJdZ0iUE(1) AAS
関西は近いし気軽に学びにも遊びにも行くところ
敵意なんかねえんだよ
133: (愛知県) 2017/06/25(日)23:19 ID:epG0i/Si(2/2) AAS
>>128
そんな東京ローカルの増改築グチャグチャ欠陥高速出されてもw
新東名・新名神という新時代の国土軸の中心、そして産業活性化に重要な港湾エリアを網羅。
伊勢湾岸道を見ても新東名・新名神は名古屋愛知のためにあるようなものだねw
134: (catv?) 2017/06/25(日)23:43 ID:piwz9HjL(3/3) AAS
屋上が目黒天空庭園の大橋JCTをローカルとか、もう笑わせるはやめてくれ名古屋猿WWWWWWWWWW
首都圏でそんなこと口が裂けても言わないほうがいいぞ田舎の名古屋猿はWW
もう君らは、仙台埼玉千葉以下の、工場で働く以外価値のない嫌われ日本一の田舎地方都市なんだからWWWWWWWW
135(1): (茸) 2017/06/26(月)00:10 ID:MSXgVv0M(1) AAS
目黒庭園だからローカルじゃないという頭の悪いイモな発想が笑えるwww
東京ローカルだけで嬉しがってろwww
そんなおまえは新時代の国土軸の伊勢湾岸道をありがたく通らざるをえないのであったw
悔しいの～www
136: (広西チワン族自治区) 2017/06/26(月)00:42 ID:k7kHghwK(1/2) AAS
珍しいな仕事中か
いい車みたいだ
でもＩＤとかどうやって変えてるだろな
137: (dion軍) 2017/06/26(月)01:51 ID:E8UgvAbn(1) AAS
昨日の「サンデージャーナル」面白かったな。
138: (茸) 2017/06/26(月)04:49 ID:fH7HbQp3(1/5) AAS
>>131
バカじゃね？
リニアを本当に名古屋で止めたらJR東海は潰れるぞ！
139(1): (茸) 2017/06/26(月)04:58 ID:fH7HbQp3(2/5) AAS
>>135
伊勢湾岸自動車道は名古屋を素通りするために存在するんだよな！
あと、新名神だけど、愛知県に入ったとたんに道がショボくなるのだが、何とかしろよ！
素通りしにくいだろっ！
140(2): (滋賀県) 2017/06/26(月)05:48 ID:h5CiMhbV(1) AAS
JR名古屋駅の「進化」は東京・大阪駅を超えた
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
近年は駅を再開発して高層ビル化する例が相次いでいる。東京駅、大阪駅といった日本を代表するターミナル駅も例外ではない。
JR東京駅の丸の内口側は駅舎が創建当時の姿に復原され観光客の訪問が絶えないが、
八重洲口側には43階建てのグラントウキョウノースタワー、42階建てのグラントウキョウサウスタワーがそびえ立つ。
JR大阪駅はプラットホームを巨大な大屋根が覆い、駅の南北にそれぞれ27階建て、28階建ての高層ビルが立つ。
ところが、JR名古屋駅のスケールはそのはるか上をいく。
JRセントラルタワーズという53階建てと51階建ての超高層ビルを擁し、さらに駅直結の46階建てのJRゲートタワーが今年4月、新たに全面開業した。
超高層ビルが3本もそびえ立つ姿は、東京駅や大阪駅とはまったく違う。
これらのビルは巨額の収益を生み出す。「連結子会社の売上高を単純計算すると2015年度は5696億円。
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