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超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part96 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part96 [無断転載禁止]©2ch.net http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1498140095/
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36: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/24(土) 05:05:42.89 ID:yRkYVkNy >>24 もし、レゴランドが潰れたら跡地にコンサートホール作れば？ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1498140095/36
37: 名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方) [sage] 2017/06/24(土) 05:30:38.64 ID:GJkJEcw9 >>31 これ以上新線に投資しても、どれかの他の路線がダメになり意味がないのが現状だから仕方ないですよ 本来はリニアも実質赤字路線ですが、これは国策であり分割民営化時に与えられた使命だからやってますね 縮小させたというよりは集積化に成功したという、本来の未来都市のあり方を具現化していると考えるべきですね ただし格差が広がる副作用はあります。面的広がりが無いのはJRのせいではなく、単純に人口が少ないからです >>34 理論上は特定都市再生緊急整備地域内であれば180mまでなら原則自由に建てられるので 思い切って投資してくれるところがわんさか出てきてくれれば面白くはなりますね でも高級オフィス需要はそう多くはないので、これ以上はなかなか厳しいのが現実でしょうね 椿町のポテンシャル自体はかなりあるとは思います。リニア駅で一気に表舞台に上がることになるでしょうね ビックカメラ再開発の内容次第ではそれが起爆剤になってブランド化する可能性もあります もしこの先にも大型案件があるとしたら当面は椿町のターンでしょうね。駐車場も多くて期待だけはあります http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1498140095/37
38: 名無しさん＠お腹いっぱい。(dion軍) [sage] 2017/06/24(土) 06:21:35.91 ID:PjMNx5eg ビックカメラは地下鉄13番出て行きやすい 普段着のまま行けるから気に入ってたのに デパートの中はちょっと入りづらい http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1498140095/38
39: 名無しさん＠お腹いっぱい。(dion軍) [] 2017/06/24(土) 07:04:59.97 ID:ViRnpi6J >>38 上の階がユニクロとＧＵだから普段着でも全然問題ない http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1498140095/39
40: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2017/06/24(土) 07:20:03.03 ID:tgv1+9wt >>36 テメェーの心配してろカスw http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1498140095/40
41: 名無しさん＠お腹いっぱい。(広西チワン族自治区) [sage] 2017/06/24(土) 07:42:17.70 ID:YwBVTcH9 >>24 名駅に少ないだよな 映画館はたくさんあるから 劇場やフットサルなんかほしいよな http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1498140095/41
42: 名無しさん＠お腹いっぱい。(広西チワン族自治区) [sage] 2017/06/24(土) 07:45:57.70 ID:YwBVTcH9 >>32 ホームのみそ串カツが工事でなくなってしまった http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1498140095/42
43: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2017/06/24(土) 08:21:13.49 ID:aXSMw6B/ >>31 大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったからな。 私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。 街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。 鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいというも。 阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。 そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された不便な構造になっていった。 一見大阪は鉄道網は立派だが、上記のようなことからやたら乗り換えだらけだったり、何かと歩かされまくったり、アホみたいに不便なことが多かった。 そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今になってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなったわけ。 逆に名古屋は大規模な鉄道網を名鉄一社でやってるから各路線の相互直通なんかもすんなり行われている。 名鉄名古屋駅や金山駅から各方面に行けるのもそう。 カオスな名鉄名古屋駅というのも名鉄だからこその現象。 中部空港へも岐阜や犬山からも直通で行けるからね。 名鉄一社というのがショボいと見られがちだけど規模が圧倒的にでかいから独自の鉄道網を形成している。 名鉄は愛知や岐阜の主要なエリアをカバーし、近鉄は三重をカバーし、その名鉄と近鉄が名駅ハブターミナルで隣同士で接続で共存共栄の関係になってるからまた便利なんだよね。 名古屋の名鉄近鉄は日本唯一の私鉄ハブターミナルを実現している。 更に名鉄と近鉄はターミナルを一体開発する。 大阪じゃありえないことが既に出来ているわけ。 東西南北スムースに移動可能。 名古屋や東海地方じゃ当たり前すぎて何も思わないけど、実は恵まれてるわけ。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1498140095/43
44: 無職捏造自演バ力竹内(茸) [] 2017/06/24(土) 09:26:48.37 ID:URO+Xj/C 1両編成の電車が走ってる路線って何処のJR北海道やねん...w（笑） *･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* 糞味噌糞過ぎて糞ワロタ...w（笑） http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1498140095/44
45: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2017/06/24(土) 09:34:43.07 ID:QWumq6y7 >>33 しょぼっw http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1498140095/45
46: 名無しさん＠お腹いっぱい。(広西チワン族自治区) [sage] 2017/06/24(土) 09:48:17.51 ID:YwBVTcH9 >>43 大阪も東京もそうなんだが 近郊交通と市内交通網を分離しすぎてしまって 考え方はいいだけど いまとなっては 各停ばかりの遅滞がめだち弊害もおおきい 市内を高速に抜けるパスがほしい http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1498140095/46
47: 名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方) [] 2017/06/24(土) 09:51:48.50 ID:aouxUj3N >>33 三菱東京UFJ銀行名古屋ビルの建て替えも追加 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1498140095/47
48: 名無しさん＠お腹いっぱい。(広西チワン族自治区) [sage] 2017/06/24(土) 11:20:36.03 ID:YwBVTcH9 特急列車をターミナル駅受け止め、市内は路面電車に乗り換える 大正のころの発想なんだろうな http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1498140095/48
49: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [sage] 2017/06/24(土) 11:30:21.41 ID:coZDTA2A >>48 古い＝悪いのこの発想が｢古い｣なw それが悪かったんじゃなくて それを強調していたが実現できなかった、または中途半端に終わったからいけない。 モータリゼーションで路面電車廃止、これは名古屋に限らず起こったことで、 日本の行政の腰抜けさと、履き違えた人権思想の弊害。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1498140095/49
50: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/24(土) 11:36:50.44 ID:9Vqetvlq >>48 今もそれが普通だし、世界でもそう。 重要なのは接続の利便性。 名古屋は特急は名駅に纏めてハブなのが素晴らしい。 大阪なんかは特急列車もバラバラな場所。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1498140095/50
51: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [sage] 2017/06/24(土) 12:55:23.82 ID:YvWoncJW 郊外→JRか名鉄 名古屋市内中心部→地下鉄 これがアカンよ〜 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1498140095/51
52: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2017/06/24(土) 16:12:16.07 ID:aXSMw6B/ 中央線は郊外から大曽根、千種、鶴舞、金山、名駅、主要駅を網羅。 瀬戸線も郊外から栄へ。 鶴舞線も郊外から都心部へ。 東山線も桜通線も名城線も名港線も。 東海道線も名鉄も郊外から金山と名駅の二大ハブを直通。 名古屋は機能的に出来てるわ。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1498140095/52
53: 名無しさん＠お腹いっぱい。(中部地方) [] 2017/06/24(土) 16:14:27.30 ID:eGG8Vou1 >>51 今からだったら何を変えればいいと思いますか？ まず名市交が市内乗り入れは簡単には認めない(瀬戸線は八事赤池間との交換)。どうしてもJR・名鉄の幹線を市内に入れたいなら相互直通運転しかないのに http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1498140095/53
54: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/24(土) 16:33:04.74 ID:c+sHQp19 >>53 既にJR中央線が名古屋市内の主要エリアを半環状線のように網羅してるよ。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1498140095/54
55: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/06/24(土) 17:11:51.23 ID:P2TYfBIm >>52 瀬戸線が栄までしか繋がってないのはもったいない 名駅まで繋がってたら沿線はもっと発展したかも http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1498140095/55
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