[過去ﾛｸﾞ] 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part96 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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13(2): (庭) 2017/06/23(金)12:15 ID:EtOaBnpN(2/3) AAS
地下は広小路と大津通下はまだ空いている。
大津通に神宮前から名鉄が乗り入れて栄町から瀬戸線に直通させることも可能。
ミュースカイ名古屋城乗り入れも。
14(1): (茸) 2017/06/23(金)12:51 ID:lX74p78M(1) AAS
>>13
名駅、金山に行かないミュースカイに意味あるか？
15: (庭) 2017/06/23(金)13:19 ID:EtOaBnpN(3/3) AAS
>>14
金山は通る。
名駅ゆきは金山・神宮前通過にすればいい。
16: (愛知県) 2017/06/23(金)14:33 ID:cxo9oAGI(1) AAS
予想最高気温 名古屋３２度
常滑 ２７度
海に近いと５度も低くなるらしい
豊橋も２７度
17: (やわらか銀行) 2017/06/23(金)15:00 ID:cRghp4Iy(1) AAS
ホンマでっかで武田教授が金山イオンを宣伝したおかげで
イートインコーナーが大賑わい。
18: (東京都) 2017/06/23(金)16:07 ID:qmzUNfrA(1) AAS
>>13
そんなことするくらいなら
瀬戸線を名古屋駅に乗り入れさせた方が
遥かに利便性向上するわ
19: (大阪府) 2017/06/23(金)17:04 ID:HudO/8aN(1/6) AAS
地上はＢＲＴ、地下は動く歩道を整備するとよかろう
JR東海の新路線は作ったとしても空港線くらい、中間駅を増やしてもらうのが現実的だろう
名鉄は名古屋駅・金山駅前・神宮駅前の再開発を地元企業と協力して
あおなみ線はポートアイランドやセントレアへの接続くらいだな
地下鉄は別スレで書いたが急行線を作るといい
名駅ー伏見駅ー栄駅ー千種駅ー今池駅ー本山駅ー星ヶ丘駅ー藤が丘駅（片道２８分→片道１５分）
名駅ー丸の内駅ー久屋大通駅ー今池駅ー御器所駅ー新瑞橋駅ー徳重駅（片道３５分→片道２０分）
伏見駅ー上前津駅ー御器所駅ー八事駅ー赤池駅ー豊田駅（片道５０分→片道３０分）
毎時２本程度
20: (大阪府) 2017/06/23(金)17:07 ID:HudO/8aN(2/6) AAS
JR東海については北陸中京新幹線もやるとよかろう
敦賀ー長浜ー米原ー岐阜ー名古屋（ー長島ー津ー伊勢ー…ー新宮ー勝浦ー和歌山）
リニア品川名古屋開通したらすぐに自己資金でやるといい
敦賀-米原50キロ、事業費5900億円（車庫なし3600億円）、工期7年
ナガシマリゾート(1515万人)・伊勢神宮(870万人)・鈴鹿サーキットを通しせば黒字だ
三重新幹線・和歌山新幹線
21: (大阪府) 2017/06/23(金)17:10 ID:HudO/8aN(3/6) AAS
まず中間駅がないと金が落ちない
名古屋圏は東海や名鉄の独占状態だし競争原理が働かないから投資を渋るw
ゆとりーとが自動運転の実証実験やるそうだ
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
22: (大阪府) 2017/06/23(金)17:12 ID:HudO/8aN(4/6) AAS
地元デベがやる気ないから変化が遅いな
やらなくても安定してもうかるならやる必要がない、と考えてる名古屋企業がほとんどだろう
23: (大阪府) 2017/06/23(金)17:13 ID:HudO/8aN(5/6) AAS
"渋ビル"ブーム到来!?『名古屋渋ビル研究会』、街に潜む味わい深いビルの魅力を発信
外部ﾘﾝｸ:www.homes.co.jp
ビル女子
24(2): (大阪府) 2017/06/23(金)17:32 ID:HudO/8aN(6/6) AAS
2000人程度のコンサートホールをもっと作れ
名古屋は適当なキャパのホールが少ない
空見ふ頭へのポートメッセ移設新築もはよ
愛知県体育館の名城公園への早期移転新築と交換条件にすればよかろう
愛知県体育館、移転新築 アジア大会までに、名城公園が有力
外部ﾘﾝｸ[html]:www.chunichi.co.jp
25(1): (滋賀県) 2017/06/23(金)22:19 ID:Uyg6Ad3t(1) AAS
名鉄の再開発っていつ着工だっけ？
２０２７年リニア開業だから、もう１０年しかないんだな・・・
26: (茸) 2017/06/23(金)23:20 ID:diaXFAl8(1) AAS
>>25
10年であの名鉄名古屋をなんとかできるのかが心配
27(1): (愛知県) 2017/06/23(金)23:24 ID:uIPfuq5R(1) AAS
たった３０階しかないんだし、十分だろ
横の長さ４００ｍなんて、大して時間食わんだろう
28: (チベット自治区) 2017/06/23(金)23:28 ID:Sf527GV4(1) AAS
各路線を疾走する
いずれも＊＊屋を代表する長大編成列車
＊＊屋を代表する快速列車
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:image.space.rakuten.co.jp
日本の大動脈、東海道線を走る＊＊屋の通勤列車
画像ﾘﾝｸ[jpg]:tabinori.net
＊＊屋を代表する地方鉄道の雄姿
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-49.fc2.com
クソ味噌市内を疾走する東北人もびっくりの１両汽車【閲覧注意レベル】
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:image.space.rakuten.co.jp
29(1): (公衆) 2017/06/23(金)23:31 ID:w5yZFLFw(1) AAS
>>27
問題はあの駅を改造するのに10年しか時間ないことだよ
知立も完成遅れてるしちゃんと2027に間に合うのかどうか
30: (catv?) 2017/06/23(金)23:51 ID:vYYC4Y72(1) AAS
工事着手は2022年だから5年しかないんだよね 営業しながらだし間に合うのかな
31(2): (やわらか銀行) 2017/06/24(土)00:04 ID:HkGmQpm0(1) AAS
ＪＲ東海も名鉄も、本来は鉄道会社でありながら
「路線よりも不動産」を選んだんだな。
両社の名駅へのビル投資額（５０００億以上？）があれば
効果的な路線を新規に２〜３本は作れたな。
※なにわ筋線で３３００億
おおさか東線で１２５０億
・・・そりゃ名駅に一極集中するよ。
ビルという禁断の果実で「名古屋を縮小させた」、としか言いようがない。
32(1): (愛知県) 2017/06/24(土)00:08 ID:og7q53+C(1) AAS
>>29
知立はチンタラやりすぎ
あまりにもの工程の遅さにイライラしてくるレベル
名鉄は
上物解体 1年
基礎工事 1年
地下駅工事 1年
上物工事 1年
こんな感じかね
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