[過去ﾛｸﾞ] 新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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927: (やわらか銀行) 2017/07/07(金)00:38 ID:euz9J1HT(1/11) AAS
本四架橋の中でも「瀬戸大橋」は別格。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:ktymtskz.my.coocan.jp
画像ﾘﾝｸ[png]:www.jb-honshi.co.jp
※道路、在来線、新幹線すべてに対応。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:ktymtskz.my.coocan.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:ktymtskz.my.coocan.jp
→現状で、四国新幹線は「岡山ルート」意外にあり得ない。
（ＪＲ西日本にとっては、新大阪と博多の中間「岡山」の拠点性が高まるのもプラス）
ただ、大鳴門橋も新幹線が引けるので、
画像ﾘﾝｸ[JPG]:upload.wikimedia.org
省8
928: (やわらか銀行) 2017/07/07(金)00:46 ID:euz9J1HT(2/11) AAS
「瀬戸大橋」は道路、在来線、新幹線すべてに対応。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.pref.kagawa.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:livedoor.blogimg.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:ktymtskz.my.coocan.jp
929: (やわらか銀行) 2017/07/07(金)01:04 ID:euz9J1HT(3/11) AAS
ｔｅｓｔ
931(1): (やわらか銀行) 2017/07/07(金)01:15 ID:euz9J1HT(4/11) AAS
東京は「東の京都」だから、
「カネ」以外のアイデンティティがない。
937: (やわらか銀行) 2017/07/07(金)09:38 ID:euz9J1HT(5/11) AAS
伊丹空港による高さ制限が厳しい大阪で
仮に「新宿基準」のビル群ができるとしたら「新難波駅」周辺だと思う。（高さ２６０ｍまで建設可能）
なにわ筋線は「新大阪、梅田と関空が近くなる」ってのが大きな売りだけど、
冷静に見ると、新設の「新難波駅」も強烈なターミナルになりそう。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-112.fc2.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.grandis.co.jp
南海が北西に数百メートル移動することによって、
ＪＲ、近鉄、阪神、阪急、南海、地下鉄３線（御堂筋、四ツ橋、千日前）が狭いエリアに集結する。
一つの「なんば総合駅」ができる、と言ってもいい。
特に、長年の懸案である「近鉄と南海の直結」が大きい。
省9
942: (やわらか銀行) 2017/07/07(金)15:08 ID:euz9J1HT(6/11) AAS
北陸新幹線の新大阪駅、その先をどうするか
2017年03月17日
・新大阪駅はどこに、山陽新幹線乗り入れは……
外部ﾘﾝｸ[html]:www.itmedia.co.jp
＞もし、北陸新幹線を山陽新幹線に直通させるなら、新大阪駅より約3キロメートル先だ。
JR西日本とJR東海の線路管轄の境界がある。
その西側に大深度地下の新大阪駅から勾配を作ってつなぐ。
市営加島第2住宅付近の大カーブあたりが良さそうだ。
外部ﾘﾝｸ:blogs.c.yimg.jp
・いっそ四国新幹線へ向かってはどうか
省10
944: (やわらか銀行) 2017/07/07(金)18:30 ID:euz9J1HT(7/11) AAS
・新幹線駅の規模 (現状）
仙台 2面4線
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.jreast.co.jp
大宮 3面6線
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.jreast.co.jp
東京 5面10線
画像ﾘﾝｸ[gif]:railway.jr-central.co.jp
品川 2面4線
画像ﾘﾝｸ[gif]:railway.jr-central.co.jp
新横浜 2面4線
省19
945: (やわらか銀行) 2017/07/07(金)18:30 ID:euz9J1HT(8/11) AAS
リニアの品川＆名古屋駅はともに、中間駅仕様の「２面４線」で確定。
※「一県一駅」の中間駅もすべて２面４線となっている
・品川駅
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.decn.co.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-59.fc2.com
・名古屋駅
画像ﾘﾝｸ[html]:building-pc.cocolog-nifty.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:livedoor.blogimg.jp
946: (やわらか銀行) 2017/07/07(金)18:38 ID:euz9J1HT(9/11) AAS
失礼、「博多」もターミナル。
951: (やわらか銀行) 2017/07/07(金)22:46 ID:euz9J1HT(10/11) AAS
淡路島と関空結ぶ航路復活へ…時間は陸路の半分
2017年07月07日 18時01分
外部ﾘﾝｸ[html]:www.yomiuri.co.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.yomiuri.co.jp
＞９日運航を開始する。
運営するのは「淡路関空ライン」。洲本港と関西空港の間で高速船（２１７人乗り）を１日往復５便走らせる。
航行時間は６５分。高速バスで最速でも２時間かかる移動時間が大幅に短縮される。
前例を見ても、航路のないところにいきなり「橋」や「海底トンネル」はあり得ない。
これが賑わって、将来の「新大阪ー関空ー淡路ー四国」新幹線につなげて欲しい。
画像ﾘﾝｸ[png]:hrp-newsfile.jp
省1
952: (やわらか銀行) 2017/07/07(金)22:59 ID:euz9J1HT(11/11) AAS
こちらはもう始まってた・・・
淡路島・洲本港−大阪・深日港、旅客船の実験運航始まる 3カ月間運行、採算など調査
2017/06/27
＞路島の洲本港（兵庫県洲本市）と深日（ふけ）港（大阪府岬町）を結ぶ旅客船の実験運航が6月25日、始まった。
9月下旬までの約3カ月間運航し、定期航路復活に向けて旅客需要や採算性を調査する。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.city.sumoto.lg.jp
画像ﾘﾝｸ[gif]:doitatsuya.world.coocan.jp
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