[過去ﾛｸﾞ] 新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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9: (やわらか銀行) 2017/05/24(水)23:25:56.99 ID:jN9u+VAo(4/4) AAS
>>8
夢があるなぁ…
19: (茸) 2017/05/25(木)12:44:47.99 ID:FBdscvij(1) AAS
関東の名門百貨店三越、新大阪でリベンジなるか。
今度は田舎臭いと馬鹿にされないよう、工夫しろよ。
258(1): (茸) 2017/06/05(月)20:54:56.99 ID:2EOI0PaA(2/3) AAS
新幹線の乗り換えのために仕方なく存在してるのが新大阪。
駅から出ることはなく新大阪単体では何の価値もない。米原JCTと同じ。
大阪駅に新幹線が接続できなかったために仕方なく無駄に乗り換えを強いられる罰ゲームなのが新大阪駅。
土地にしても、
南北を川に挟まれ、鉄道の降下で東西南北を分断された糞狭いどうしようもない環境。
高さを出すにも上空は伊丹空港の高さ規制で100m制限。
しかも周辺は関西有数の一大部落地帯。
既に詰んでるどうしようもないエリア。
これまで新大阪が発展してこなかったのもわかる。
339: (大阪府) 2017/06/10(土)20:52:32.99 ID:d0JB8JU1(2/2) AAS
セシウムまみれトンキン
340: (やわらか銀行) 2017/06/11(日)00:58:47.99 ID:ouSbw6eV(1/13) AAS
広域ハブターミナル新大阪（現状）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:livedoor.blogimg.jp
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.jr-odekake.net
354: (やわらか銀行) 2017/06/11(日)09:03:50.99 ID:ouSbw6eV(7/13) AAS
道路のハブ(ＪＣＴ)は名古屋でいいよ。
502: (やわらか銀行) 2017/06/16(金)13:48:14.99 ID:s9grAchA(1) AAS
地上32階、塔屋1階、高さ105.35mです。それだけなら驚きませんが、なんと敷地面積911.82㎡、延床面積8,053.79㎡です。
恐らく日本で一番敷地面積と延床面積が狭い高さ１００ｍを超える超高層ビルになると思います。
このようなペンシル超高層ビルは香港などにはたくさんありますが、地震が多い日本では非常に珍しいです
655(2): (茸) 2017/06/26(月)21:53:21.99 ID:MSXgVv0M(7/8) AAS
>>653
目的地機能は水物で、金さえかけた開発や起爆剤で何とでもなるんだよ。
しかし目的地として弱まったら終わり。経由もされない。
外人が来なくなったら終わり。
逆に経由地機能(機能的なインフラや立地)は後から欲しがってどーにもならない。
大阪が今更焦って苦しんでるのはこれ。
706: (やわらか銀行) 2017/06/28(水)02:07:21.99 ID:a6099xDY(3/4) AAS
名古屋駅みたいな高層ビル群はさすがに無理だけどな
736: (やわらか銀行) 2017/06/29(木)04:17:13.99 ID:8msRNlTR(2/10) AAS
外部ﾘﾝｸ:note.chiebukuro.yahoo.co.jp
＞各駅での新幹線の1日あたり乗客数を一覧にしました。乗客数を2倍すると、利用客数（乗降人員）に相当します。
新大阪駅 ７８，０００人
品川駅 ３４，０００人
名古屋駅 ４０，０００人 ※2014年
825(5): (やわらか銀行) 2017/07/02(日)16:13:59.99 ID:ZLoIqRTh(5/7) AAS
新大阪駅 開業当時（１９６４）のカラー写真
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-54.fc2.com
その後、御堂筋線と新幹線が延伸される。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:t.pimg.jp
854: (東京都) 2017/07/03(月)22:46:10.99 ID:xUxDPfjS(1/2) AAS
>>597
セヤセヤ！
869(1): (やわらか銀行) 2017/07/04(火)10:07:17.99 ID:ajymxpBW(4/10) AAS
東京は、梅田よりこっちを心配したほうがいい。
来年には梅田を抜くと見られる。
新宿あたりならあっさりと抜かれるんじゃないか？
将来は、銀座だってわからない。
「戎橋ビル」前 ９６８万円（３６％↑）※ 上昇率、２年連続全国２位（１位はニセコ）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:bb-building.net
ミナミ、心斎橋筋は４年で２倍以上に
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
951: (やわらか銀行) 2017/07/07(金)22:46:26.99 ID:euz9J1HT(10/11) AAS
淡路島と関空結ぶ航路復活へ…時間は陸路の半分
2017年07月07日 18時01分
外部ﾘﾝｸ[html]:www.yomiuri.co.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.yomiuri.co.jp
＞９日運航を開始する。
運営するのは「淡路関空ライン」。洲本港と関西空港の間で高速船（２１７人乗り）を１日往復５便走らせる。
航行時間は６５分。高速バスで最速でも２時間かかる移動時間が大幅に短縮される。
前例を見ても、航路のないところにいきなり「橋」や「海底トンネル」はあり得ない。
これが賑わって、将来の「新大阪ー関空ー淡路ー四国」新幹線につなげて欲しい。
画像ﾘﾝｸ[png]:hrp-newsfile.jp
省1
993: (やわらか銀行) 2017/07/09(日)23:14:51.99 ID:kiYS1pcl(5/5) AAS
test
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