[過去ログ] 新大阪ーついに目覚める日本のハブー  [無断転載禁止]©2ch.net (1002レス)
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142: (やわらか銀行) 2017/05/29(月)01:39:00.76 ID:0aCnHFcD(2/12) AAS
リニア融資へ改正法成立 全線開業、最大8年前倒し
2016/11/11 12:27
外部リンク:www.nikkei.com
改正鉄道建設・運輸施設整備支援機構法が11日の参院本会議で可決、成立した。

2017.5.23 16:50
北海道と同着を…北陸新幹線「2031年に大阪延伸めざせ」沿線自治体が決議
外部リンク[html]:www.sankei.com

じわじわ来てるね。
地元が「なにわ筋線2031」を明確にしたのが大きい。

京都がリニア撤退を表明するのも時間の問題。
省1
205: (茸) 2017/06/02(金)07:42:41.76 ID://g0xdHJ(3/3) AAS
関東各都市や東北に行くには何かと東京駅を利用しないといけない。
東京に用事が無くても経由地である東京駅を利用しないといけない。
それがハブターミナルの強み。
大阪は西日本のハブターミナルでも無ければ関西のハブでも無いのが実態。
大阪スルー。
大阪にはハブターミナルが存在しないからその問題点が理解できないんだよね。
だからトンチンカンなことを平然と言うw
256: (茸) 2017/06/05(月)18:36:12.76 ID:2EOI0PaA(1/3) AAS
こりゃ圧倒的なハブだわ。

鉄道網
画像リンク[jpg]:light.dotup.org

道路網
画像リンク[jpg]:light.dotup.org
279: (やわらか銀行) 2017/06/06(火)21:54:25.76 ID:t++d4cFc(9/9) AAS
テスト
305: (やわらか銀行) 2017/06/09(金)00:23:48.76 ID:77ErEuTu(1/11) AAS
それは建て前、
実際はオリンピック落選時の「世界的イベント」保険。
発展途上国でもないのに、リスクかけて2年連続でする必要もない。(厳密に言うと、パリオリンピック時には万博まで半年くらいになってる。)
中国でさえ2年間隔、それも北京、上海に別れてた。
東京の現状見ても「2020東京オリンピック」、からの「2021東京万博」は現実的ではない。

万博事務局がパリにあるのもかえって有利。
「地元のへお手盛り」と見られたくない力が働くし、
オリンピックがあるのにまた?…っていう空気も流れる。
逆に、2024オリンピックがL.A.なら
2025万博はパリ確実で、大阪はノーチャンスと思う。
省3
516: (やわらか銀行) 2017/06/17(土)10:57:06.76 ID:nBvpVvob(4/7) AAS
プロロジス、自社最大の物流施設着工 兵庫・猪名川町
2017/6/17 6:32
外部リンク:www.nikkei.com

>米物流大手プロロジスの日本法人(東京・千代田)は16日、同社最大の物流施設を兵庫県猪名川町で着工した。
延べ床面積は25万8千平方メートルを予定し、これまで最大の大阪府茨木市の19万平方メートルを上回る。
2017年度中に新名神高速道路の大阪府高槻市―神戸市間が開通し、
2キロ東に川西インターチェンジができるため、京都府から広島県まで西日本をカバーする。
画像リンク[png]:blogimg.goo.ne.jp
画像リンク[jpg]:www.waseda.jp
外部リンク:blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp
省6
787: (やわらか銀行) 2017/07/01(土)15:00:29.76 ID:8VsUPe0i(3/11) AAS
東淀川駅を橋上化、JR西ワースト「開かずの踏切」解消
JR東海道線 東淀川駅橋上化 2016/08/23
外部リンク:kenplatz.nikkeibp.co.jp
画像リンク[jpg]:kenplatz.nikkeibp.co.jp
画像リンク[jpg]:blog-imgs-90.fc2.com

>新大阪駅から北へ700mほどにあるJR東海道線東淀川駅で改良工事が始まる。
>西日本旅客鉄道(JR西日本)と大阪市は2016年5月、東淀川駅の橋上化・自由通路新設、駅付近の「開かずの踏切」廃止を発表した。
 18年末の完成を目指して工事に入る。
>南宮原踏切の遮断時間はJR西日本エリア最長で、
 次いで北原第1踏切が56分で同社内2位だ(2014年調査)
省7
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