[過去ﾛｸﾞ] 新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
15: (やわらか銀行) 2017/05/25(木)02:50:03.74 ID:QRE351eb(3/6) AAS
リニアと新幹線が「クロスした状態」ってことは同時に、
リニアがすでに新大阪まで開通してて、名古屋駅はもう「どちらのターミナルでもない」ってことを意味する。
よほど名古屋、中部地方の魅力を高め(降りる理由)ないと
ダブルでスルーされてるよ。
飛騨、高山、伊勢とか一定の乗り換え需要があるのは確かだけどね。
いかんせんボリュームが小さい。
120: (大阪府) 2017/05/28(日)19:42:01.74 ID:DMf9ri2l(2/3) AAS
おおさか東線って新大阪が終点なん？
149: (やわらか銀行) 2017/05/29(月)04:09:24.74 ID:0aCnHFcD(5/12) AAS
よく見たら
阪急千里線、JR学研都市線、地下鉄とも接続してるな…
新規路線でこれだけの接続があるのってどこかある？
しかも、それが「不便」と言われ続けた新大阪につながってる。
これは、新大阪ハブにむけて、間違いなく大きな一歩だよ。
281: (やわらか銀行) 2017/06/07(水)00:42:50.74 ID:6w9jvhrp(2/10) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.jiji.com
319: (やわらか銀行) 2017/06/09(金)13:29:56.74 ID:77ErEuTu(6/11) AAS
テスト
419: (茸) 2017/06/13(火)20:05:35.74 ID:Xuy4Pcxv(1) AAS
小浜、湖西、米原で争ってたとき、福井だけが小浜ルートを推していた。
JR西は最短ルートで京都も通って湖西線も活用できてコストも安い湖西FGTルートが本命だった。
このときでさえ小浜ルートはコストが一番高くて相手にされてなかった。
しかしFGTの開発が想定外な問題で難航して計画が狂う。
そこでJRは小浜ルートに京都も通ることを求めた小浜京都ルートを土壇場でぶちあげた。
こんな無茶が許されるならと、これを機に何でもアリなルート提案が続出してグダグダになる。
そこで注目すべきは新大阪まで最短ルートで行ける旧小浜ルートが軽視されてきたこと。
今思えば小浜京都松井ルートなんかより安くて新大阪に直通する最短ルート。
それが軽視され、京都が重視されたこと。
小浜京都ルートという名称からしても京都重視がよくわかる。
省6
462: (やわらか銀行) 2017/06/15(木)10:16:47.74 ID:10+3rnzP(2/8) AAS
>>461
北陸新幹線東京方面行を爆破寸断するなら延伸諦めてもいいともうぞ
494: (やわらか銀行) 2017/06/15(木)23:21:08.74 ID:10+3rnzP(8/8) AAS
山陰は微妙やな…
508: (茸) 2017/06/17(土)06:10:11.74 ID:NUHE40ng(1/4) AAS
大阪はスルーされる構造。経由地として機能しない。
大阪ってあれだけ大都市なのに驚くほどハブとして機能しないw
経由地としては和歌山の玄関口というだけw
奈良に行くにも京都に行くにも神戸に行くにも大阪なんか経由しないからなw
岡山や広島や九州に行くにものぞみで大阪スルーw
近畿のボス面してるのにハブとして機能しない大阪の悲しさw
逆に関西から飛騨や信州に行こうとしたらハブターミナル名古屋駅に頼らないといけない。関東から伊勢に行くにもそう。
リニア開通したら益々そうなる。
東京が関東のハブ、名古屋が中部のハブ、それに対して大阪は関西のハブじゃないwスルーされる構造w
京都の方が近畿のハブとして便利な構造という悲しさw
888: (禿) 2017/07/05(水)10:26:49.74 ID:twslqEhK(1) AAS
栄が福岡天神に抜かれて涙目
名古屋のライバルは福岡
896: (やわらか銀行) 2017/07/05(水)21:14:44.74 ID:o4+J2/TQ(3/8) AAS
テスト
937: (やわらか銀行) 2017/07/07(金)09:38:03.74 ID:euz9J1HT(5/11) AAS
伊丹空港による高さ制限が厳しい大阪で
仮に「新宿基準」のビル群ができるとしたら「新難波駅」周辺だと思う。（高さ２６０ｍまで建設可能）
なにわ筋線は「新大阪、梅田と関空が近くなる」ってのが大きな売りだけど、
冷静に見ると、新設の「新難波駅」も強烈なターミナルになりそう。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-112.fc2.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.grandis.co.jp
南海が北西に数百メートル移動することによって、
ＪＲ、近鉄、阪神、阪急、南海、地下鉄３線（御堂筋、四ツ橋、千日前）が狭いエリアに集結する。
一つの「なんば総合駅」ができる、と言ってもいい。
特に、長年の懸案である「近鉄と南海の直結」が大きい。
省9
941: (禿) 2017/07/07(金)14:55:24.74 ID:tKNXL9h7(1) AAS
もう東京との比較やめてアジア向いてるよ大阪は
日本で比べるなら沖縄だし
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.038s