[過去ﾛｸﾞ] 新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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23: (大阪府) 2017/05/25(木)20:02:52.65 ID:v7EiD7MX(1) AAS
伊丹空港も再国際化するべき
上海・台北・ソウルの3都市は便数多すぎて、関空だけで処理するのは大変だから、
一定数は伊丹に割り振ったらいい
140(1): (やわらか銀行) 2017/05/29(月)01:18:05.65 ID:0aCnHFcD(1/12) AAS
北陸新幹線のルートは、名古屋にはなショックだな。
一つ、大きな国土軸から外れたのは間違いない。
総合的に見て
中央道よりは太いパイプ、どころか
ゴールデンルートをも超えるかもしれない。
観光客には、名古屋より
北陸の自然と海の幸のほうが魅力的だろ。
都会なら東西で満喫できるし…
リニアの走るのが「ほとんど地下」ってのもなぁ…
なんとも味けない。
292: (大阪府) 2017/06/07(水)14:11:51.65 ID:cfkfeViw(2/2) AAS
修羅の国トンキン
344(1): (茸) 2017/06/11(日)05:27:10.65 ID:5BRJcq2P(2/7) AAS
一本でこれだけ広がる圧倒的なハブ。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:light.dotup.org
リニアで奈良も名駅から15分程度で行けるようになる。
これで奈良も京都も大阪もダイレクトで30分以内でアクセス。
大阪は既に新大阪ゆきの新幹線と難波ゆきの近鉄特急で名駅がスポークにしてるという現実。
リニア開通で益々名駅は近畿のハブとしても機能するようになるから圧倒的だな。
609: (茸) 2017/06/26(月)00:52:15.65 ID:MSXgVv0M(2/8) AAS
一本でこれだけ広がる圧倒的なハブ。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:light.dotup.org
リニアで奈良も名駅から15分程度で行けるようになる。
これで奈良も京都も大阪もダイレクトで30分以内でアクセス。
大阪は既に新大阪ゆきの新幹線と難波ゆきの近鉄特急で名駅がスポークにしてるという現実。
リニア開通で名駅は中部のハブたけでなく近畿のハブとしても機能するようになるから圧倒的だな。
そりゃ大阪民国も危機感で焦るわけだ。
623: (茸) 2017/06/26(月)06:09:08.65 ID:fH7HbQp3(1) AAS
日本一の嫌われ都市として有名になった名古屋。誰も目的地にしてないんだから素通りしやすくしてくれたら良い。
誰からも愛されてないのに愛知県とかww
658(2): (茸) 2017/06/26(月)22:17:58.65 ID:MSXgVv0M(8/8) AAS
>>656
そんな小さな話じゃなくてビジネスや基幹産業のレベルだよ。
ビジネスはシビアだからね。不便や面倒ということに敏感。
大阪から出ていった企業なんかも大阪の不便さによるものが大きい。
関西ローカルだけでやっていくなら気にならないのかもしれないが。
新名神が不便、新幹線との接続が悪い、それだけで企業にとってはマイナス。
終いにはリニアは未確定不透明、北陸新幹線も絶望的。
663(1): (庭) 2017/06/26(月)22:45:02.65 ID:oKTJq9GE(1/2) AAS
>>658
それこそ説明になってない
国策で人と企業を東京に集めた結果、より規模が大きい方へ続くように流れたのであって、不便さとは関係ない
そもそも新大阪駅から大阪駅はたったの5分
それにハブ化しすぎると構内が広大になりすぎ、一概に便利とは言えない
てか新東名まだ部分開通だろ
744: (茸) 2017/06/29(木)07:19:35.65 ID:xYJw5HyB(1/4) AAS
新大阪って、在来線は通過駅だし、新幹線のぞみも博多まで直通。
大阪に行くためだけに仕方なく嫌々乗り換えるだけの無駄な乗り換え駅でしかないんだよね。
しかも新大阪が関西のターミナルというわけでもなく、神戸や京都にも新幹線のぞみが停車するから新大阪なんか利用しない。
大阪人でさえも高槻や枚方の方では京都駅を利用するというw
経由地として機能しない欠陥ターミナル新大阪w
752: (やわらか銀行) 2017/06/29(木)14:16:59.65 ID:8msRNlTR(8/10) AAS
リニアの品川＆名古屋駅はともに、新幹線同様の「２面４線」で確定。
品川駅
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.decn.co.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-59.fc2.com
名古屋駅
画像ﾘﾝｸ[html]:building-pc.cocolog-nifty.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:livedoor.blogimg.jp
引用資料 ：名古屋市・公式ホームページ（ＰＤＦ）
「リニア中央新幹線と名古屋駅周辺まちづくり構想」
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.nagoya.jp
753: (やわらか銀行) 2017/06/29(木)15:32:49.65 ID:8msRNlTR(9/10) AAS
リニアの「中間駅」も同じく２面４線。
ＪＲ東海がリニア計画で中間駅の建設費を発表
2009年 12月 14日
外部ﾘﾝｸ[html]:minamishinshu.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:minamishinshu.jp
＞中間駅は「１県１駅」を前提とし、
全線の東京―大阪間では長野、山梨、岐阜、三重に地上駅、神奈川や奈良に地下駅を設けることを想定している。
＞リニア中間駅は、直線１キロ、幅４５メートルの２面４線の島式ホームで・・・
名古屋だけでなく、品川も「ターミナル」の規模ではないね。
860: (やわらか銀行) 2017/07/04(火)00:39:06.65 ID:fkOzjQZZ(1/2) AAS
東京の権限をなんとかしないと東京に嫌がらせされたり
外国人観光客を横取りされたりする
なんとかして東京を潰さないと今のところ生殺与奪なんだよなぁ
863: (やわらか銀行) 2017/07/04(火)01:52:37.65 ID:fkOzjQZZ(2/2) AAS
東京のきったない街なんて外人は望まない
無駄に物価高いし
商売の勉強としても地方にジャイアンやって儲けてるだけだから学ぶものもない
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