[過去ﾛｸﾞ] 新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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4: (茸) 2017/05/24(水)21:06:46.53 ID:saOm748P(1) AAS
大阪は鉄道のハブターミナルが無い。
乗り換えだらけで糞不便なのが物語ってるよね。
新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるなのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
京都や神戸は直接新幹線で行けるし、
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
省11
379: (やわらか銀行) 2017/06/11(日)23:41:45.53 ID:ouSbw6eV(13/13) AAS
203X年、
自社リニアのあおりを受けて、
東海道新幹線の利用者は激減していた。
(富士山へはリニア山梨駅からアクセス可能)
それを尻目に、多様な食、文化、自然が楽しめるとして
北陸新幹線が外国人観光客を中心に「新ゴールデンルート」として確立されていた。
「このままでは東海道新幹線は維持できない。」
JR東海は、敦賀ー米原を自社で整備した上で
JR西に対し、北陸新幹線への乗り入れを要望した。
JR西「はぁ？何言うとんねん…昔の米原の件、忘れたとは言わせへんで」
省5
461(1): (SB-iPhone) 2017/06/15(木)10:00:10.53 ID:8yVYZK2U(2/8) AAS
>>460
大阪はもう北陸新幹線なんて無用長物
なにわ筋線から関空、その先にアジア30億人の巨大市場がある。
北陸3県の人口なんてわずか300万人 将来的に
200万人台、そんな地域と膨大な金費やして何の意味があるのか？
488: (茸) 2017/06/15(木)22:02:34.53 ID:FYgnunWm(5/6) AAS
>>485
君の願望はわかったが、
名駅から北回りの新大阪行き(新幹線)と、南回りの難波行き(近鉄特急)で名駅が大阪をスポークにしてるというのが現実なの。
状況によって選択肢が多用にあるのがハブターミナルの頼もしさ。
逆に大阪側からは新大阪にしても難波にしても選択肢が無いw
北部民は新幹線、南部民は近鉄特急、と住み別けられるだけ。
長野県から東京に出るのに長野市民が北陸新幹線で、松本市民が特急あずさで別れてるのと同じ。
スポークなりに便利なのだろうが、ハブの利便性の高さを知らないがゆえのスポークの悲しさw
大阪にはハブが無いから鈍感だよねw
498: (やわらか銀行) 2017/06/16(金)08:14:38.53 ID:SvwK0Ddb(1/2) AAS
全然大阪駅の方が多いな…
563: (茸) 2017/06/22(木)09:23:21.53 ID:aSlTPSW2(1/3) AAS
修羅の国トンキン
574: (やわらか銀行) 2017/06/24(土)00:16:21.53 ID:HkGmQpm0(1/6) AAS
大阪外国企業誘致センター（O-BIC）
外資系企業誘致実績
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.city.osaka.lg.jp
628: (茸) 2017/06/26(月)09:15:48.53 ID:iQAY7OJF(1/2) AAS
トンキンヒトモドキ
764: (大阪府) 2017/06/30(金)09:18:55.53 ID:SoXQ2yGa(1/3) AAS
トンキンヒトモドキ
773: (大阪府) 2017/06/30(金)21:03:46.53 ID:SoXQ2yGa(3/3) AAS
セシウムまみれトンキン
914: 無職捏造自演バ力竹内(茸) 2017/07/06(木)04:12:23.53 ID:haQyWIF/(1) AAS
東京一極集中が進んでいる。人口が集中することで生産性が高まり、さらに人口増に拍車がかかる傾向がある。
↑
何これ...w（笑）
いやいや...あんた等域内総生産が3
年連続してマイナス成長やんけ...w（笑）
*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*
糞味噌糞過ぎて糞ワロタ...w（笑）
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