[過去ﾛｸﾞ] 新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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158: (やわらか銀行) 2017/05/29(月)22:42:34.32 ID:0aCnHFcD(10/12) AAS
テスト
254: (大阪府) 2017/06/05(月)17:23:06.32 ID:w/JX7snw(1) AAS
>>251
いいね
291: (やわらか銀行) 2017/06/07(水)14:03:58.32 ID:6w9jvhrp(8/10) AAS
小浜・京都ルートが最速で最安
北陸新幹線、国交省３案調査結果
2016年11月12日 午前7時00分
外部ﾘﾝｸ:www.fukuishimbun.co.jp
313: (大阪府) 2017/06/09(金)06:49:41.32 ID:JMF1lEPe(1) AAS
>>312
新大阪からUSJまで途中停車なしだと
他所から来た人は時間が短くて助かるだろうね。
428: (やわらか銀行) 2017/06/14(水)01:16:05.32 ID:f2t414lq(1/12) AAS
ＪＲ西の、「（広域）戦略」は明快。
「新大阪をハブに、
山陽新幹線、北陸新幹線、なにわ筋線（関空）をリンクする」
画像ﾘﾝｸ[png]:trafficinfo.westjr.co.jp
京都を重視してるのは事実だが、「ハブ」ではないと思う。
（準ハブとして有望なのは岡山）
北陸新幹線の京都ルートも、京阪間を（なぜか）独占してるＪＲ東海への対抗の要素が大きい。
北陸自治体の本音は今でも「京都を経由しない」ルートのはず。
ターゲットはあくまでも山陽新幹線、なにわ筋線を利用する新大阪の（国内外）観光客だから。
停車駅は少ない、時間は早いほどいいに決まってる。
省3
733: (東京都) 2017/06/29(木)02:19:28.32 ID:2I+SPAUO(1/4) AAS
まあ、新大阪は低層で見苦しいよな
名古屋や品川みたいなターミナル駅でも無いし
ただの乗り換え駅だからあれでいいんでしょうが
大都市の玄関駅としては、あまりにも見すぼらしいよな
775: (空) 2017/06/30(金)22:13:59.32 ID:w+GnSqzw(1) AAS
＞７２７
残念ながら関空のおかげで品川・名古屋より難波の方がアジアには
重要な拠点になりましたｗ
東海道新幹線みたいな日本ローカルターミナルではなくアジアを見なければｗ
名古屋なんて梅田どころか博多にもアジアのハブで負けているｗ
799: (やわらか銀行) 2017/07/01(土)22:51:02.32 ID:CI5z4meV(3/3) AAS
歌島豊里線も繋がったら随分変わると思うけど
閑静なオフィス街じゃなくなりそうなのが残念
800: (やわらか銀行) 2017/07/01(土)22:52:03.32 ID:8VsUPe0i(8/11) AAS
・新幹線駅の規模
東京 5面10線
画像ﾘﾝｸ[gif]:railway.jr-central.co.jp
品川 2面4線
画像ﾘﾝｸ[gif]:railway.jr-central.co.jp
新横浜 2面4線
画像ﾘﾝｸ[gif]:railway.jr-central.co.jp
名古屋 2面4線
画像ﾘﾝｸ[gif]:railway.jr-central.co.jp
京都 2面4線
省5
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