[過去ﾛｸﾞ] 新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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24: (大阪府) 2017/05/25(木)21:04:02.15 ID:EMgrm174(3/3) AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
79: (茸) 2017/05/27(土)13:59:31.15 ID:JohtcvXr(5/5) AAS
と、関東百姓の悲鳴混じりの絶叫が止まりませんw
192: (大阪府) 2017/06/01(木)21:26:49.15 ID:lrs9ktwp(1) AAS
トンキンヒトモドキ
297: (茸) 2017/06/07(水)17:26:38.15 ID:bnfJZEjQ(3/3) AAS
福井−東京間１時間５２分 県試算、北陸・中京新幹線完成で
外部ﾘﾝｸ[html]:www.chunichi.co.jp
これで新幹線の環状線になるな。
北回りと南回りのダブルネットワーク。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.chunichi.co.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.chunichi.co.jp
372: (空) 2017/06/11(日)20:05:44.15 ID:CmmHt52P(8/8) AAS
＞３６８
大阪は東京ではなく北京上海を向きますので
リニアは必要ありませんｗ
アジアとの結びつきが強まれば名古屋止まりでも全然問題ない
459: (茸) 2017/06/15(木)09:15:42.15 ID:j4ctoRyi(1) AAS
セシウムまみれトンキン
550: (大阪府) 2017/06/21(水)13:12:52.15 ID:3ZFAzCKr(2/2) AAS
日本のヨハネストンキン
619: (やわらか銀行) 2017/06/26(月)02:44:58.15 ID:C5sg8wui(8/18) AAS
外部ﾘﾝｸ:note.chiebukuro.yahoo.co.jp
＞各駅での新幹線の1日あたり乗客数を一覧にしました。乗客数を2倍すると、利用客数（乗降人員）に相当します。
東海道・山陽新幹線
東京駅 ９７，０００人
新大阪駅 ７８，０００人
京都駅 ３７，０００人
品川駅 ３４，０００人
新横浜駅 ３２，０００人
名古屋駅 ４０，０００人 ※2014年
博多駅 １９，３００人 ※2014年
省21
626: (dion軍) 2017/06/26(月)06:38:12.15 ID:H87q95oZ(3/3) AAS
×浅野
〇朝の
652(2): (茸) 2017/06/26(月)21:37:50.15 ID:MSXgVv0M(6/8) AAS
>>651
目的地じゃなくても経由せざるをえないのが経由地の強み。
そのハブ機能を東京と名古屋は持っている。
東京が圧倒的に強いのは目的地だけじゃなく経由地としても強いから。
東京は関東東北北信越の玄関口。
大阪は目的地としては強みがあるが、経由地としては糞。
例えば大阪に用事が無くて京都が目的地なら大阪なんか経由地として利用もされず大阪スルー。神戸や奈良に行くにしても大阪スルー。
国土軸から外れて大阪湾に塞がれた糞不便な立地なのが大阪。
和歌山の玄関口というだけw
井の中の蛙なのが大阪。
673: (やわらか銀行) 2017/06/27(火)09:20:06.15 ID:7BEQSkVp(3/12) AAS
なにわ筋線こそ、五年くらいは「前倒し」が必要だと思う。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:tetsudo-ch.com
関空の旅客数、11％増220万人 速報値、５月で最高
2017/6/27
＞国際線と国内線を合わせた総旅客数は前年同月比11％増の220万人となり、５月として過去最高を更新した。
＞国際線旅客数も13％増の163万人となり、５月として過去最高。
931(1): (やわらか銀行) 2017/07/07(金)01:15:16.15 ID:euz9J1HT(4/11) AAS
東京は「東の京都」だから、
「カネ」以外のアイデンティティがない。
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